Rozrusznik nie kręci na gorącym silniku. - Strona 4.5

Cytat:

2006-07-11 15:12:34, ninja1200 pisze: Podłącza się jak każdy przekaźnik.

Proste pytanie:
Przekaźnik ma parę styków sterujących i parę styków wykonawczych i które przewody do nich podłączasz.
Nie chodzi mi o kolory kabli, ale o zasadę działania i po co się to robi. Dzięks

[ wiadomość edytowana przez: surec dnia 2006-07-11 15:56:40 ]

Wymiana automatu jest prosta jak drut. Może byc problem z odkręceniem 3 srub mocujących automat do obudowy rozrusznika. Potem zakładasz nową tulejkę i nowy automat ( 30 sek. ) i zakręcasz i montujesz rozrusznik i po temacie. Pozdrawiam

po wymianie szczotek nie trzeba koniecznie przetaczac.... Co do tego patentu z aku to on pewnie mial naladowany porzadnie aku no i zakrecil.... Ps jak u Ciebie jest z ladowaniem moze tu tkwi problem .... jezdzac uzywajac swiatel, radia itd rozladowujesz go na tyle ze nie moze zakrecic, pozniej postoi i zlapie troszku mocy i daje rade by zakrecic ?

ja tez mialem tak, ze na cieplym nie chcial krecic. Ale na krotko dawal sie odpalic. Pociagnalem kabelki od rozrusznika do kabiny, na koncu kabelka guzik i takie odpalanie na krotko z guzika - niezawodne w moim przypadku

ja sobie go wprowadzilem do kabiny, zaraz obok kiery bylo miejsce
Z kolei jak przytrzymam chwile ten guzik i przekrece stacyjke i odpuszcze guzik to ze stacyjki dalej kreci ale juz nie zaglebiam sie w temat - wazne ze dziala

Dodam jeszcze jedną obserwację . Ciekawe czy pozostali problemowicze mają to samo,Otóż:
- po wyłączeniu silnika który ma w pamięci dłuższą trasę, odpalam go to nie ma problemu ( kwestia kilku minut)
- po tym czasie , tak jakby ciepło z silnika rozchodziło się błogo po silniku i innych tam bajerach w środku, nagle jest D.... tzn tak jak i u Was

Witam!

Mialem ten sam problem. Wymienilem tulejki (mimo, ze nie byly niby wykonczone), bendix i poprawilem miejsca lutowan tak aby wyeliminowac zimne luty i jest ok. Tzn czasami tez sie przytnie ale nie na tyle zeby w ogole nie odpalil.
Wczesniej bawilem sie w czyszczenie rozrusznika i musze powiedziec, ze problem znikal na ok tydzien...
Dodatkowo podlaczylem sobie (wlasciwie zrobil mi to elektryk ) chlodnice tak aby nawet po wyjeciu kluczyka ze stacyjki zalaczal sie wentylator - w miare potrzeby oczywiscie.

nie rozrusznik tylko brak pradu! skoro zapaliles na krótko tzn ze rozrusznik nie dostaje czasem pradu tez tak mialem co zrobic masz opisane.

El_Jefe podaj jak najszybciej czy coś dała zmiana alternatora.
Bo ja już od zmysłów odchodze u siebie. Mam 1.8 TD. JAkiś czas temu miałem problemy z obrotami oraz zapalaniem na ciepłym silniku (na zimnym np. rano palił ok). Tydzień temu wymieniłem na nowy aku (74 Ah) oraz filrt paliwa, kolega mechanik podregulował na pompie wtryskowej i teraz trzyma obroty ładnie. Przez ostatni tydzień mało raczej jeździłem, ale raczej nie miałem większych problemów z ponowym odpaleniem po jeździe. Ale dziś było inaczej. Pojeździłem troszke dłużej po mieście, potem jeden postój (30 min) i dość trudno zapalił, musiałem zapalać ze 3 razy i dłużej pokręcić. Po 15 minutach jazdy znów postój na mieście (30 min) i jak przyszedłem do auta, nie dało już rady odpalić. Kręcić kręci, ale odpalić nie chce. No i oczywiście kręcił coraz słabiej i słabiej. Wkurzyłem się, poprosiłem gościa w jakimś innym Essim żeby mnie pociągnął. Trzy metry i pyk, bez problemów chodzi autko. Czyżby jednak problem z akumulatorem, z ładowaniem? Może jednak mam problem z elektryką, słabo ładuje aku i po dłuższej jeździe jest za słaby? A myślałem, że jak nowy aku wsadze to będzie bez problemów Aha, i jeszcze jeden objaw. Jak ma właśnie problem z zapaleniem, to przy kręceniu bardzo kołysze autem. Przy normalnym zapaleniu nie kołysze tak. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie.




[ wiadomość edytowana przez: AREK_Rybnik dnia 2006-12-07 14:32:09 ]