Rozrusznik nie kręci na gorącym silniku. - Strona 5.5

Witam klubowiczów!!!
Wrzucę swoje 3 grosze...
Miałem potworny problem z odpalaniem autka przy gorącym silniku. Było to bardzo częste zjawisko, ale występowało tylko wtedy, gdy najbardziej potrzebowałem, żeby odpalił.

Naczytałem się na forum i już byłem skłonny wymienić pół alternatora, immobiliser wyrzucić.....

Na szczęście wystarczyło wyczyścić styki przy alternatorze. Od pół roku wszystko działa jak należy, a nakręciłem od tamtej pory 20 tysięcy mil.

Może to banalne, ale proponuję zacząć od polepszenia przewodności styków.

PS. W obwodzie przy tak dużych prądach przy słabym styku występuje stosunkowo duży spadek napięcia zależny od rezystancji tego styku (spadek napięcia [V]= rezystancja styku [Ohm] x prąd rozruchowy[A]).
Wystarczy, że ta rezystancja ma zaledwie 10 mOhm i rozrusznik będzie miał problemy z zagadaniem, a jak przy okazji wystąpi iskrzenie, to ze względu na indukcyjny charakter kabelków chwilowa moc wydzielana w obwodzie może być olbrzymia.
Na chłopski rozum, to cała para idzie w gwizdek, to znaczy w ciepełko fajczące izolację doprowadzeń.

Pozdrawiam

Cytat:

jak u wszystkich mam ten sam problem, ciepł silnik = duży problem z odpaleniem, diagnoza mechaników w moim przypadku... wymiana całego alternatora lub regulatora napięcia, pomiar prądu ładowania 13,6-13,7 mechanicy powiedzieli mi ze powinno byc 14 z hakiem, alternator niedostatecznie ładuje i jezeli dłuzej jezdze jest niedoladowany akumulator i jak wygasze silnik niema juz mocy z akumulatora na to zeby ponownie zakrecic rozrusznikiem , a rozrusznik jest po remoncie wiec niepszypuszczam zeby to byla jego winam. mam juz nowy alternator zamontuje go niebawen i zobaczymy czy to jego wina...

a oto wynik mojej walki z ta przypadłoscia, wymieniłem alternator niestety niemiałem z 1.6 i wsadziłem z 1.4 chyba z 90 roku, taki dostałem w prezencie wiec darowanemu koniowi ..... , jednak montujac taki alternator do silnika 1,6 8 V pojawia sie mały problem z jego mocowaniem - pasuje tylko na górne mocowania ale dobrze skrecony lezy idealnie i niema zadnych problemów oczywiscie trzeba jeszcze przelorzyc kolo pasowe bo w 1.6 jest pasek wielorowkowy, podmiana wszystkiego zajeła mi jakies dwie godzinki - REZULTATY = pomiar napiecia na zapalonych swiatłach, włączonej dmuchawie na 3 stopniu, właczonym ogrzewaniu tylnej i przedniej szyby i radiu, czyli na duzym obciazeniu 13.87 V a na samych swiatłach radiu i dmuchawie na 1 stopniu prawie 13,9 - 14, pomiar bez zadnego wlaczonego urzadzenia 14,6 , od czsu jak zmieniłem alternator chyba tylko raz mi niechciał zapalic, mam juz nowy aku i okute nowe przewody z alternatora do rozrusznika i nowy + i mase po swietach zamierzam je podmienic i podłaczyc nowy aku zobaczymy czy to jeszcze podniesie o pare V napiecie, z tego co widze ja mialem uszkodzony raczej regulator napiecia w alternatorze i akumulator niedostawal potrzebnej ilosci poradu i niemial mocy zeby ponownie zakrecic po trasie.

sprawdź punkty masowe na silniku ,U mnie tez tak bylo że jak się nagrzal to nie kręcil podlączyłem masę bezpośrednio z akumulatora na silnik i jest dużo lepiej

A tak w ogóle to podwieszę wątek, bo na czasie.

Ntb Ford dał trochę ciała z rozrusznikiem.

Na pewno w przypadkach odmowy współpracy przy nagrzanym silniku należy:

Sprawdzić koniecznie przewód zasilający automat - stacyjka > skrzynka bezpieczników > złącze przy akumulatorze > automat.

Sprawdzić połączenia masy silnik - nadwozie.

Jeśli powyższych jesteśmy pewni, to możemy atakować rozrusznik, poczynając od automatu.

Dlatego też pisałem, że najpierw sprawdzajmy instalację, a dopiero potem szalejmy z wymienianiem rozrusznika, jego elementów czy też innych podzespołów.

Kurcze wybrałem sie dzis ze znajomym na miasto ..
Gdy juz chciałem jechac do domu (kumpel juz pojechał ) przekrecam kluczyk w stacyjce i nic ... nawet zadnego dzieku , nie kręcił no zupełnie nic siedziałem tak w tym aucie ok 40 minut az ostygło i zapalił ... dzieje mi sie tak juz jakis czas co mam z tym zrobic ??

Na pewno styki trzeba sprawdzić u mnie miały jakiś różowy nalot wyczyściłem je na błysk nawet zobaczyłem logo Forda . Dodatkowo owinąłem kolektor bandażem.

jezeli to wina temperatury , to czy probowal moze owinac rozrusznik kocem termicznym takim jakie sa w apteczkach ?? jezeli nalozy sie go odpowiednia strona to bedzie odbijac cieplo, koszt takiego koca to ok 20pln

Cytat:

2007-07-03 12:14:15, Michal_g pisze: jezeli to wina temperatury , to czy probowal moze owinac rozrusznik kocem termicznym takim jakie sa w apteczkach ?? jezeli nalozy sie go odpowiednia strona to bedzie odbijac cieplo, koszt takiego koca to ok 20pln

Raczej kolektor wydechowy owinąć taśmą z włóknem szklanym, albo zamontować jakąś osłonę termiczną.

niektóre wersje miały osłonę termiczną w orginale. Ja robiłęm z blachy alu, gdzieś na forum są fotki.