Rece opadaja - silnik

Witam

Mam duzy problem z silnikiem w moim aucie, zaczelo sie dwa lata temu:

-padl popychacz jeden, wiec go wymienilem, po czym wymienilem wszystkie

-po roku znow zaczal pracowac na 3 cylindry,okazalo sie ze znow popychacz, tym razem wymienilem walek i wszystkie popychacze, w miedzy czasie byla robiona glowica nowa uszczelka, uszczelniacze i takie tam pierdoly. w kazdym razie poszlo wpip kasy

-no i teraz po jakis 10 tys km wracalem akurat z trasy ze szczecina i znow silnik zaczal mi pracowac na 3 cylindry, naszczescie ulice od domu, ale i tak rece opadaja czy tego glupiego silnika nie da sie zrobic zeby sie nie psul

walek nie jest oryginalny forda, popychacze tez nie, ale kupowane w serwisie ktory sciaga oryginalne czesci forda i robi fordy i wlasnie przez nich polecony.

silnik to 1,6 cvh 8 zaworow na gazniku webera z gazem

ja tego napewno nie sprawdzalem bo nie ja robilem silnik, ale jak mi powiesz jak to sprawdzic to postaram sie to zrobic, ale podejzewam ze bez zdjecia glowicy sie nie obejdzie

pozdrawiam

Zdejmij pokrywę, wyciągnij popychacze. W gniazdach popychaczy masz takie malutkie otworki smarujące. Cieńkim drutem, koniecznie miedzianym lub mosiężnym postaraj się je poprzepychać. Bo jeśli są zatkane, popychacz nie będzie smarowany i zdechnie. Od razu możesz obejrzeć jak krzywki wałka wygladają. Tylko popychacze i dźwigienki ustawa w kolejności, żebyś nie zamienił w trakcie montażu.

Tzn. Popuychacz nr 1 wkładasz w gniazdo nr 1 itd Dzwigienki dokręcasz 15 Nm.

ja mam glowice 1,6 cvh z silnika RSi na sprzedaz.... glowica jest w super stanie a moja poprzednia byla po przerobkach.. wiec ta mi zostala brak jej co prawda 2 zaworow wydechowych ( potrzebowalem) ale warto ja wziasc. mam tez uszczelke pod glowice... ciut lepsza- z dodakowym uszczelnieniem kanalow a cena za calosc.. hmmm... moze 180zl? powiedzmy do malej negocjacji
p.s.
gdy jezdzila na silniku na poczatku gdy go kupilem, cisnienie w nim z ta glowica wynosilo po 12,5 i 13 atm. na tlok

Oj... przecież możesz tą szpilkę wkleić na Loctite. A jesli tak wyrąbane, że się nie da, to gwintujesz na rozmiar większy o numer.

Mam głowicę bez popychaczy za 100 zł.

Nagwintować się da. A śruby musisz dorobić.

Przydałoby się sprężone...

Eee tam. Histeryzujesz

proponuje posmarować zerwany gwint jakimś szuwaksem epoksydowym i po utwardzeniu przegwintować.
Robiłem to w innych silnikach i z tego co wiem epoksydy są wystarczająco wytrzymałe i przyczepne do takich napraw

rozmiar gwintu zostaje nominalny

[ wiadomość edytowana przez: locust dnia 2005-06-26 00:12:49 ]