Silnik 2.0 DOHC - rozważania - Strona 2

wiem ze niektorzy zaraz beda mnie wysmiewac ze to auta nie do wiejskiego tuningu i takie tam inne ...
ze nalezy z nimi postepowac z szacunkiem

interesuje mnie ile mozna wyciagnąc z takiego silnika
oraz koszta takiego zabiegu
orientuje sie moze ktos jakie koszta sa sportowych wałków
wiem ze nowe to koszt ok 1000 zł


[ wiadomość edytowana przez: motorniczy dnia 2006-07-02 13:05:37 ]

[ wiadomość edytowana przez: motorniczy dnia 2006-07-02 13:19:43 ]

GuyCroft podaje w swojej ksiazce ze mozliwosci silnika sa takie:

Stage I (silnik seria, szlifowanie glowicy,lekkie stoczenie kola zamachowego i webery 45dcoe) 155 BHP

Stage II (to co wyzej + jakis lagodny walek) 172-185 BHP

Stage III (juz troche wiecej przerobek, to co wyzej + dokladniejsze wywazanie, wieszke zawory walek ostrzejszy) 185-200 BHP @ 7200-7600

Z turbo do ok. 300 BHP

Jezeli sie pytasz na forum jak podniesc moc i ile itd. to znaczy ze poprostu nie masz sie co zabierac sam za to. Zostaje ci odlozyc kupe kasy i wyslac silnik do Crofta albo gdzie indziej. Ale bez kilku tysiecy funtow na wersje Stage I nawet nie mysl o tym. Takie sa realia. Jakby bylo tak prosto i tanio to by jezdzily same 200 konne polonezy a rarytasem byla by wersja 1.6 80 KM

Wydaje mi się, że jezeli mam ciebie traktować powaznie, to samochód, którym poruszałeś sie na codzień musiałes sprzedac za jakieś 20kzl minimum. Na pocieszenie powiem ci, że nie jesteś pierwszy, który obiecuje pokazac auto, by wszystkim opadły kopary. Niestety do tej pory, jeszcze ani razu nie zemdlelismy z wrażenia.


[ wiadomość edytowana przez: PAGAN dnia 2006-07-02 20:45:50 ]

x

[ wiadomość edytowana przez: automatic dnia 2007-02-13 09:52:33 ]

Ja uwazam tak samo, jak powiedzieli poprzednicy. Najpierw robisz remont na nowych czesciach, plus oczywiscie wszelkie planowania, wywazania, szlify itp. Wymianiasz w silniku na nowe co tylko sie da i na co Cie stac. Nastepnym dopiero krokiem jest dlubanina w celu osiagniecia wyzszej mocy. W odrwrotnej kolejnosci nie ma to sensu najmniejszego. To sa niezle silniki i mozna sie nimi nacieszyc, ale bedzie to na pewno kosztowac wiecej niz jakis golf przybajerzony. Dostepnosc niektorych kluczowych czesci jest znikoma, ceny czasem kosmiczne, a do tego najwazniejsza jest wiedza, ktora po czesci zapisana jest tu na forum (i u konkurencji tez), a po czesci siedzi jeszcze w glowach niektorych uzytkownikow forum lub w ksiazkach. Dobreze jest tez pojezdzic po kilku sklepikach, malych zakladzikach wyspecjalizowanych w jednej dziedzinie, jak glowice, szlify, walki itp., bo tam tez znajdziesz sporo wiedzy najczesciej za darmo. Nie czarujmy sie jednak, ze kasa nie gra roli, bo gra i to niemala.

c omyslicie o tym silniku 2.0 dohc 8v "Silnik jest na wtrysku brakuje komputera i wiazki do jednostki sterujacej. kompletna głowica, blok silnika, wspomaganie brak kolektora wydechowego i maglownicy. Posiadam równiez kompletna skrzynie biegów w bardzo dobrym stanie. Co do mostu to trzeba tylko obczyscic pomalowac no i oczywiscie szczeki nowe kupic."
czy brakujace czesci bedzie mozna dostac
znalazlem juz na innej aukcji kolektor dolotowy z komputerem i wiazka (jetronic) za 159

[ wiadomość edytowana przez: huudyy dnia 2006-12-13 08:23:49 ]

x

[ wiadomość edytowana przez: automatic dnia 2007-02-13 09:51:55 ]

x

[ wiadomość edytowana przez: automatic dnia 2007-02-13 09:51:29 ]

Cytat:

2006-12-13 17:24:13, Michallodz pisze: Powodzenia w szukaniu kolektora pod podwójne gazniki Ale moge cie zapewnic ze warto poszukac

po co szukać , można samemu zrobić