2.0 osiągi - jak to jest naprawde.

Witam.

Jak to jest naprawde z tymi osiągami w Poldku z 2.0. Osobiscie nie mialem okazji jechac takim czyms, ale mialem okazje scigac sie majac zwykle 1.6 GLE i roznica byla o jedno auto na jakies 300 m.

Moze powiem najpierw o co mi chodzi.

Otoz w 1.6 GLE lekko dlubnietym osiagi ksztaltuja sie na poziomie 13s/100kmh i na 2 biegu czuc ze auto przyspiesza, nie nazwalbym to wciskaniem w fotel ale jednak da sie odczuc ze auto sie zbiera jako-tako. Kazdy kto jechal poldkiem zaladowanym na fulla wie ze auto praktycznie traci jakiekolwiek osiagi. Nie ma roznicy czy damy full gaz czy do polowy, przyspieszenia sa mizerne. Natomiast jadac samemu lekko porobionym 1.6 juz costam sie dzieje.

Natomiast mialem okazje jechac szpejem 2.0 turbo 230 KM (marka nieistotna) i na 2 biegu po dodaniu gazu poprostu wciska w fotel i czuc w bebechach takie fajne mrowienie

No i pytanie brzmi (do posiadaczy 2.0) czy przy tym silniku wystepuje cos takiego jak wciskanie w fotel, nawet minimalne ale zeby bylo to juz wyraznie odczuwalne ?

W gory dziekuje za odpowiedz na moje glupie pytanie

Tak, podczas przyspieszania wciska mnie w fotel w kazdym aucie, jest to zwiazane z tym, ze auto przyspieszajac, dziala na mnie poprzez fotel z pewna sila i ja dzialam na ten fotel sila reakcji rowna co do wartosci, lecz przeciwnie zwrocona niz sila, jaka dziala na mnie auto poprzez fotel. Niezaleznie od silnika podczas przyspieszania w samochodzie wciska w fotel.

ja scigałem sie z Cyprysem a jak koledzy pamietają ze w sulejowie jedo poldek niemiał równego wsród OHV

i powiem tak
I idzemy równo
II delikatnie wysuwam sie do przodu
III Cyprysek zaczyna zostawać z tyłu

poprostu róznica w mocach nie jest aż tak wielka aby była to jakias wielka róznica

w sumie na ćwiartke dałbym ponad długosć samochodu

Wy tu toczycie akademickie dyskusje, a w ogloszeniach jest do kupienia Polonez 2000 z 1978... Skoro ten rocznik to byl z puli "dla rzadu"... Ech...

doominick nie spal na lekcjach fizyki. brawo! widocznie nie mial zajec z pania spychowska w szkole podstawowej. ja tylko dodam, ze fotel jedzie z ta sama predkoscia co samochod, a takze czlowiek siedzacy na tym fotelu osiaga identyczna predkosc jak fotel i samochod mimo, ze wzgledem fotela wydaje sie, ze predkosc czlowieka i fotela wynosi zero. natomiast predkosc fotela z czlowiekiem w samochodzie wzgledem innego samochodu wyprzedzanego wynosi prekosc fotela auta wyprzedzajacego minus predosc fotela czlowieka w samochodzie wyprzedzanym. jesli odniesieniem jest inny samochod jadacy w przeciwna strone to predkosc fotela z czlowiekiem jadacym w jedna strone sumuje sie z predkoscia fotela z czlowiekiem w samochodzie jadacym z przeciwka wynosi sume predkosci obu foteli. jesli bedziesz sie tak pasjonowal problemem oddzialywania sil wciskajacych w fotel, ktorych czynnikiem jest predkosc to moze sie zdarzyc, ze doswiadczysz zatrzymania sie z predkoscia powyzej 280km/h, jesli zatrzymasz sie razem z identycznym kolesiem jak ty. z pewnoscia wtedy nie bedziesz mial czasu odnalezc to co w zyciu jest najwazniejsze.

Ciekaw jestem chłopaki ile razy mówiliście od momentu włożenia DOHC'a - "A na ch** mi to było?"

Cytat:

2005-06-26 21:49:41, ICE4BREAK pisze: ani razu za kazdym razem mowilem przy wyprzedzaniu dzieki ze mam dohc i te silniki sa niezawodne trwale i mocne pod warunkiem ze ktos umie nimi jezdzic i o nie dbac

kwiii tam. OHV też nieźle wymiata, jak się ma kółka 155/70, buehehehhe

Ostatnio dałem Polda kumplowi, który na codzień jeździ Volvo 940 2.3 - w traskę poleciał - stwierdził że z wyprzedzaniem nie ma żadnych problemów.

Cytat:

2005-06-26 22:18:04, ICE4BREAK pisze: wiesz jezdzilem ohv i paroma innymi samochodami i innymi poldami i zdecydowanie na serii za malo mocy albo ja trafialem na te slabe wersje ja nie mowie o rajdowym jezdzeniu ale o tym zeby nie miec potu na plecach za kazdym razem jak musze cos wyprzedzic powyzej 100km/h

proste, że nie ma się co porywać z motyką na słońce...

Mówisz powyżej 100kmh... hmm - wpinam 3 i full throttle - w absurdalnych sytuacjach do 125kmh dojdzie, w akceptowalnym czasie. Jak jest możliwość - wpięcie 4-ki i dalej ogień...

Cytat:

Mówisz powyżej 100kmh... hmm - wpinam 3 i full throttle - w absurdalnych sytuacjach do 125kmh dojdzie, w akceptowalnym czasie. Jak jest możliwość - wpięcie 4-ki i dalej ogień...

rzeźnik

Cytat:

ja scigałem sie z Cyprysem a jak koledzy pamietają ze w sulejowie jedo poldek niemiał równego wsród OHV i powiem tak I idzemy równo II delikatnie wysuwam sie do przodu III Cyprysek zaczyna zostawać z tyłu poprostu róznica w mocach nie jest aż tak wielka aby była to jakias wielka róznica w sumie na ćwiartke dałbym ponad długosć samochodu

jezeli chodzi o tego cyprysa z krakowa
to slabiutkie masz to 1.8 chyba ci konie pouciekaly ze szliscie prawie rowno.
kiedys stalismy z cyprysem przed mostem w debnikach/jeszcze nie wiedzialem ze to on/ ruszylem tak na 3/4 mozliwosci a on wieczorem stwierdzil ze mnie nie mogl dojsc chociarz chcial.
moje 1.6 DOHC wtedy mialo gaz i kompresje 8.5 ata i jeszcze turbo nie bylo.

to jak ty gazu niemasz to jedz na jakias regulacje.

osiagi DOHC nawet tego 1.4 sa duuzo lepsze od OHV bo silniki 1.4/1.6/ nadrabiaja obrotami dochodzacymi do 9000 na 1 i 2 biegu

natomiast 1.8 i 2.0 to juz silniki powezej 100 km a to swoje robi przy umiejetnej jezdzie.

s