[125p] Regulacja zaworów... problemy z ustawieniem

Witajcie

Kilka dni temu zapragnąłem wyregulować zawory w swoim df-ie i niestety mocno się opierał. Po zdjęciu pokrywy zacząłem kręcić wałem korbowym, ale chyba nie wiem jak to robić, bo rozwaliłem sobie ręce i do tego spieprzyłem całą regulację. Stąd moje pierwsze pytanie:

Jak obracać wałem korbowym ?

Próbowałem ciągnąć za pasek klinowy, nic to nie dało...

Próbowałem zapierać się i kręcić już samym kołem (tym od wału na dole), to szło po milimetrze...

Pomyślałem więc, że trzeba znaleźć gdzieś ogromy klucz, żeby chwycić za śrubę i kręcić, niestety nie znalazłem takiego byka...

Jakiś kumpel mówił mi żeby spróbować kręcić przy użyciu paska rozrządu, ale wolę już Was spytać


Po wróte, co to znaczy, że zawory się mijają ? (tak było napisane w obu książkach do df-a które przestudiowałem) Czy chodzi o to, że ssący jest otwarty, a wydechowy zamknięty ?

Byłbym wdzięczny za wszelkie praktyczne rady odnośnie ustawiania zaworów, czego ne ma w książkach

Z góry dzięki

Tu masz dobry artykuł - kilk kilk

Poproś kogoś do pomocy. Wrzuć V albo IV bieg (jeżeli nie masz piątego) i powoli przepychaj auto. To jest najlepszy sposób jeżeli nie masz klucza. Innym sposobem może być podniesienie auta wtaki sposób, żeby oba tylne koła były w powietrzu. Wtedy znowu wrzucamy V bieg i kręcimy tylnym kołem i pzyglądamy się zaworkom =))

heh... tylko żeby nie było, że "przyglądamy" napisałem przez "ż" =)
"R" wpieroliłem na obiad hehe

Cytat:

emotki marku emotki , troche treści prosimy

juz pisze Łukaszku


otoz dam Ci na sosince 50 litrow piwa jak mi we fiacie dasz rade krecic tylnym kołem i obserwowac poruszające sie dzwigienki zaworowe

EDIT: w dużym fiacie


[ wiadomość edytowana przez: Poramancza dnia 2005-06-29 22:40:41 ]

generalnie jak juz wymyslisz jak krecic silnikiem to kwestia ktory zawor ustawiac jest juz prosta.po prostu po kolejnosci otwierania sie zaworow na danym cylindrze dojdziesz do wniosku jaki suw jest na cylindrze.zawory masz ustawiac jak sa calkowicie zamkniete czyli albo oba na suwie pracy albo np.ssacy na suwie wydechu a wydechowy na suwie ssania.co do mijania sie zaworow czy przekrywania czy jak tam kto to zowie.chodzi o bezwładnosć i o lepsze przepłukiwania.jest taki moment ze oba zawory sa otwarte.dokladnie pomiedzy suwem wydechu a ssania.ma to na celu poprawe oczyszczania cylindra ze spalin

Cytat:

2005-06-30 18:57:17, Nomad pisze: Jako że mnie tam nie będzie to możesdz moje 50l przejeździć sam.. . ale to jest wykonalne NMMG (Nomad's Mini Monster Garage) Presents..... metoda 1. (słaba dokładność) odpowiednio ustawione lustro przy masce i nadkolu i jechana...) metoda 2. (o wiele lepsza): a) na 2 śruby koła (po przekatnej) nakładamy klucze nasadkowe..., przywiazujemy do nich linki i ciągnac za linki (stojac przy nadkolu przednim) obracamy kolem b) zamiast nasadek na śruby zdejmujemy kolo i linki mocujemy do szpilek lub do samych śrub. Potem jw. metoda 2 została przetestowana chociaż w ciut innym celu... ale w każdym razie da się zrobić

kurwa, panowie , regulacja zaworów to nie cyrk..

nie łatwiej wykrecic swiece i pokrecać kołem pasowym mając załozona rekawice robocza- wtedy sie tak nie wzyna...

Cytat:

2005-06-30 21:39:31, Poramancza pisze: ... nie łatwiej wykrecic swiece i pokrecać kołem pasowym mając załozona rekawice robocza- wtedy sie tak nie wzyna...

Łatwiej , ale chciałeś by ci udowodnić że można to zrobic w jedną osobę poprzez kręcenie kołem i obserwację zaworów