CHECK ENGINE I ZAMULONY SILNIK

Witam
Od pewnego czsu mam taki problem: gdy silnik się rozgrzeje do temp. pracy to zapala się kontrolka check engine i nie gaśnie. Od razu, po uruchomieniu silnik nierówno pracuje. Nie ma zupełnie mocy, a pali na trasie 13-14 litrów benzyny przy prędkości 100-110 km/h. Byłem u jednego magika-elektronika i stwierdził, że to błąd sondy lambda - zwarcie do masy. Sonda jest na pewno sprawna, znajomy mechanik sprawdził też zawór recyrkulacji spalin - jest ok. Niestety, elektronik nie ma od kilku dni czasu tym się zająć.
Może koledzy mi pomogą choć trochę? Czy może być to uszkodzenie pompy paliwa?
Pozdrawiam

Kod błędu 44.
Ten cholerny elektronik mówił że sonda jest ok. Z resztą miałem kiedyś walniętą sondę i objawy były takie, że raz się check engine zapalał, a za chwilę gasł i tak w kółko. Lpg nie mam, tylko benzyna. Silnik 2.0. Sondę wymieniłem wcześniej. I jeszcze: cholernie dymi
Pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: wisa dnia 2005-07-11 21:29:52 ]

Jeśli auto nie ma LPG za każdym razem po zapaleniu kontrolki "check engine" ECU przechodzi w stan awaryjny i ignoruje sygnały płynące z części czujników. Pracuje na mapie zapłonu i wtrysku zapisanej w ECU. Stąd wynika "zamulenie" i wysokie spalanie.

Napisałeś, że auto dymi. Na jaki kolor ???

Jesli na czarno znaczy, że ma zbyt bogatą mieszankę lub nie spala w całości paliwa które jest dostarczane do silnika.
Zakładając, że silnik jest fabryczny i nie stałeś się np. szczęśliwym posiadaczem "chipa" oferowanego na Allegro za 5 zł. pomijam błąd ECU w dawkowaniu paliwa.

Zajął bym się układem zapłonowymi i sprawdził czy jest w dobrej kondycji (świece, kable, cewka, czujnik Halla, palec rozdzielacza, etc.)
Podjedź do warsztatu i podłącz analizator spalin (3- lub 4- gazowy) i odczytaj parametry.

Jeśli wynik będzie zadowalający w kwestii ukł. zapłonowego będziemy kombinować dalej.

Pozdrawiam - SpeedR

Dymi bo jest bogata mieszanka. JEst bogata bo sonda jest zwarta. ECU próbuje wzbogacać pomimo ze nie ma powodu.


Odepnij sondę, wyjmij bezpiecznik F1, załóż bezpiecznik F1 i pojeźdz. ECU zarejestruje ci jakiś błąd mówiący ze nie rejestruje sie zmian napięcia z sondy (to akurat 100% prawdy bo przecież ją odłączyliśmy) ale za to ustawi czasy wtrysku na default tzn. odpowiadające integratorowi =128 a to tak jakby sygnał z sondy był na idealnym poziomie. Oczywiscie poprawnie funkcjonujący układ nie ma statycznego stanu lecz przechodzi co chwilę przez ów idealny poziom.

Na opisie z klapki powinno być ECU. Dokładnie jest to pierwszy bezpiecznik

Cholera mnie bierze... Po pierwszym sierpnia wezmą go w serwisie na warsztat... Dopiero!!! W międzyczasie muszę wymienić pompę wody Zaczyna mnie espero delikatnie mówiąc wkurzać
Pozdrawiam

Qbaj, u nas jest tylko jeden autoryzowany serwis daewoo. A z prywaciarzami się nawalczyłem i mam ich dość. Są to ludzie mający dziwne podejście do klienta - pieprznięci elektronicy. Mają wszystko w nosie. Poza tym nie mam już do nich zaufania... Najchętniej to bym pojechał do jakiegoś dobrego serwisu w trójmieście. Ale musiałby być konkretny
Pozdrawiam