Samoistne odkręcenie się filtra oleju i jego zgubne skutki

Popekane pierscienie, ewentualnie zaklajstrowana odma i wyrzygalo olej. Zobacz jak silnik chodzi [ jezeli chodzi ] na luzie. Jezeli przestal dymic to ok, jezeli nie to niestety, ale umow sie z Jacusiem!!!


-----------------
http://plepleple.pl

[ wiadomość edytowana przez: el_comendanto dnia 2005-07-16 15:54:57 ]

Normalnie efekt jak podczas wyścigu Formuły 1 Mechanikiem nie jestem, ale sądząc po objawach to musi być coś poważnego, może faktycznie pierścienie nie wytrzymały... Rozbiórka silnika powinna dać odpowiedź.

[ wiadomość edytowana przez: eFeSOwiec dnia 2005-07-16 16:14:15 ]

Cytat:

2005-07-16 15:38:29, Makaveli pisze: Tradycyjnie, jak to przy pustej szosie - 3x 6000rpm... Zanim wpiąłem 4-kę, zauważyłem że za autem.... pojawiła się MONSTRUALNA chmura niebiesko-szarego dymu

Powiedz, nie zal Ci tego samochodu? Naprawde te 6000 Ci cos daje? Max moment obrotowy GLE jest przy 4000, GLI przy 3200, w GSI przy 3800 obr/min. Porownaj sobie przyspieszenia do 100km/h rozwijajac obroty do 4500 i do 6000. Roznica bedzie minimalna. Normalnie zal mi sie robi twojego Poldka. W moim kolejnym wlasnie zrobilem 120 000 km, zmienilem uszczelke, bo troche sie pocila olejem, oczyscilem tloki i zawory, pozmienialem filtry, swiece i to bylo wszystko. Szanuj silnik, to Ci sie odwdzieczy niezawodnoscia, odpowiednia moca i zywotnoscia. A wolniej raczej jezdzil nie bedziesz. Kiedys jak mialem 18 lat tez pilowalem samochod, non stop siedzialem na zderzakach, az odkrylem ze mozna spalic 2x mniej paliwa i jezdzic nawet szybciej, jak sie jezdzi po prostu z glowa i plynnie. Teraz mam w miescie predkosc przelotowa 110-120 nie przekraczajac 3500-4000 obr/min. Zycze Tobie wiecej rozwagi. Troche szacunku i uczucia do Poldka. Okaz mu troche czulosci, zrob generalke, sporo sie nauczysz i zobaczysz co narobiles. Pozdrawiam

Edit: W roznych wersjach OHV max. moc jest przy 5000/5200/5400 obr/min. Z tego wniosek ze niespecjalnie oplaca sie krecic powyzej 5000, bo poza halasem nic to nie daje. Chyba ze przerobisz silnik.


[ wiadomość edytowana przez: Ambrosios dnia 2005-07-16 16:49:18 ]

Cytat:

2005-07-16 15:38:29, Makaveli pisze: Zanim wpiąłem 4-kę, zauważyłem że za autem.... pojawiła się MONSTRUALNA chmura niebiesko-szarego dymu Zaczęłem hamować, dym zaczął się wydobywać spod maski. Wybiegłem z auta, nie powiem że nie byłem w szoku... Na jezdni kałuża oleju Otworzyłem maskę - wszystko totalnie ZARZYGANE

Skoro silnik zlapal do cylindrow od cholery oleju (chmura) a na dodatek obrzygal cala komore silnikowa to na poczatek typowalbym uszczelke, ew uszkodzenie glowicy. Przy takich predkosciach obrotowych najszybciej wydmucha uszczelke. Jakby uszkodzil pierscienie albo uszczelniacze zaworow, to olej nie lecialby z silnika, a jakby pekla pokrywa zaworow, to nie palilby oleju. Z kolei jakby uszkodzil blok, tloki albo wal to daleko by nie ujechal...

Niebieski dym oraz silnik cały w oleju wskazuje na pęknięty pierścień. W każdym bądź razie awaria silnika nie dyskwalifikuje już auta. Przecież zawsze można mu zrobić remont kapitalny, ewentualnie kupić i wstawić inny silnik.

Zauważyłem Mak, że dość często zmieniasz auta. Jeżeli dobrze pamiętam to odkąd ja mam mojego Poldasa (trochę ponad 3 lata) to Ty miałeś Carówkę, VW Jetta 1.6D, Wartburga, Fiata Uno, chyba nawet Malucha no i teraz tą Przejściówkę. Wiesz ja osobiście jestem zdania, że jeżeli mamy auto przyzwoite, które dobrze znamy to nie warto się go pozbywać na rzecz kota w worku. Czasami lepiej wyłożyć trochę kasy na ewentualny remont i mieć pewny samochód niż ładować się w coś innego, nie koniecznie lepszego.

Pozdrawiam

Ja nie bede teoretyzowal bo Mak podal za malo szczegolow ale remontlub wymiana silniora jest o wiele lepszym pomyslem od zlomowania pod warunkiem ze reszta auta jest ok.

nurtuje mnie tylko jedna sprawa mowiles ze wlasnie ruszyles spod carrefoura i na zimnym 3x6000 bo jesli tak to nie rob generalki bo bedzie tylko szkoda twojej forsy bo przy takim traktowaniu to silnik (ŻADEN) nie pociągnie za długo

Powiem krutko. MAKAVELI TYLKO NIE ZŁOM PLISS, LEPIEJ GO ODSTAW (jeśli teraz nie masz kasy) i zrób mu kapitalkę

No offence Mak, ale nie mówiłem, żeś jest KAT?!

Współczuję Ziooom.
Mam nadzieję, że to jakiś drobiazg, z tego co pamiętam w Carówce też coś Ci walnęło, co myślałeś, że silnik, a tu jakaś inna usterka.
Co się tyczy remontu nie wiem co Ci radzić-to jednak są pieniądze, a budę też musisz zrobić ............
Powodzenia.............

no dobra - katowałem go jak się dało. Były momenty że non-stop dostawał po 6000 na biegu, ale.... nic nie zapowiadało na taki finisz. Do końca ciągnął jak głupi, nic nie dymił, nie było z nim żadnych problemów - zachowywał się jak nówka sztuka.

Ps. Co to za bzdury z tym "bezsensownym kręceniem do 6000rpm"- ten silnik musi się zakręcić do tych 5500-6000rpm, żeby na następnym biegu miał odpowiednie odejście. Przecież to nie diesel

Logika podpowiada mi wydmuchaną uszczelkę pod głowicą + pierścionek.., chociaż za ch... się na tym nie znam, ale w takim razie czemu olej rzygnąłby na zewnątrz + dostałby się do dolotu...