Most

Olej jak najbardziej prawidlowy, taki jest zalecany, wejdzie pewnie tylko 1 butelka litrowa. Klucz potrzebujesz 30 nasadke (opieram sie na moscie poloneza) ale zapomniej o wymianie w domu bez uzycia kompresora i klucza z udarem. Ta sruba jest dokrecona momentem ponad 170Nm i do tego jest zaklepana w dwoch miejscach. Jesli masz kompresor i klucz smialo do pracy jesli nie urwiesz kazdy klucz (spraktykowane ) przedluzajac sobie sile rura.

mi też coś z tyłu stuka przy moście, ale tylko podczas skręcania ...

Cześć. Ja bym się nie zabierał za wymianę uszczelniacza na wałku atakującym bez klucza dynamometrycznego: po prostu trzeba nakrętkę dokręcić odpowiednim momentem - za mały to luzy w przekładni głównej, za duży to uszkodzenie tuleji rozprężnej i grzanie się łożysk. Co do stuków to jeżeli są one dość rzadkie to coś z łożyskami półosi, przekładni głównej lub uszkodzenie zęba na kole talerzowym, jeżeli są to stuki o stosunkowo dużej częstotliwości to pochodzą od wału lub jego podpory, względnie wykruszony ząb na ataku lub uszkodzone jego łożysko(ma wtedy luz). A może masz uszkodzoną skrzynię? A koła masz dokręcone?(prozaiczne ale już się parę razy z tym spotkałem)

kola to podstawa,ja pisalem juz ze zostal wymieniony wal na calkowicie sprawny,wiec on odpada,zostala mi do sprawdzenia lewa poloska(lozysko)i jesli to nie bedzie to to mostu nie bede rozbiral raczej, moze tylko z ciekawosci co to bylo jak juz kupie drugi. a jesli chodzi o stuki w moim przypadku to ich czestotliwosc jest uzalezniona od predkosci,i nie ma znaczenia czy auto jedzie na luzie, czy na biegu,czy toczy sie na biegu bez gazu. Moj typ to lozysko lewej polosi ale zawsze moze okazac sie co innego(bo prawa juz zrobilem) a jesli to bedzie glebsza usterka w moscie to nie bedzie za wesolo.
a tak wogole to zaczelo stukac 7kkm temu wiec jesli u kogos to nie jest wal to moze jeszcze sie potelepac,byle ostroznie
pozdr

Dzięki za pomocne rady. Jeszcze dziś albo jutro zabiorę się za to.
Mam nadzieję, że przestanie to cudo w końcu stukać i pukać.

...to sprawdz wał,ja sie zabiore za poloske w czwartek i mam nadzieje z4e stukac przestanie a jak nie to jestesmy w podobnej sytuacji

Sprawdź elementarną sprawę - koła dokręciłeś?

...no i nie stuka wreszcie,ale troche sie nakombinowalem,skonczylo sie na wymianie lewej poloski na regenerowana,lozyska uszczelniacza itd,itp po lewej stronie.
a teraz przestroga: uwazajcie na te pierscienie stalowe co sie zabija za lozyskiem, moj byol panstwowy, wszystko cacy zalozone zmontowane i czas na przejazdzke wszystko fajn9ie, ladnie tylko reczny nie lapal na to kolo, wiec zabieram sie do zdejmowania kola a tu poloska luzno jezdzi!!!! okazalo sie ze ten pierscien (niby to panstwowy) sie zsunal jakims cudem. Gowno bylo zrobione z zzamiekkiej stali! po zalozeniu drugiego bylo juz ok. Ale stym trzeba uwazac zwlaszcza jak sie ma bebny z tylu. Bo zeby ten reczny nie zastrajkowal to by sie moglo skonczyc tragicznie.
A poloska poszla do wymiany bo sie wyrobila pod lozyskiem tak ze lozysko mialo ponad 1mm luzu, i sobie latalo.
Zycze powodzenia w walce ze stukami, i jeszcze raz przestrzegam przed wadliwymi pierscieniami. Warto sprawdzic po krotkiej przejazdzce testowej czy wszystko jest nadal ok
pozdr
(to chyba moj najdluzszy post )


[ wiadomość edytowana przez: burza dnia 2004-07-23 00:03:46 ]

wsumie to wszytko po znajomosci sie odbylo i bardzo grzecznosciowo wiec ze tak sie wyraze zostala zalatwiona.
Moze poprostu masz felge do bani i szybko ci sie lozysko konczy?
A tak wog9ole to mam pytanie: czy ten pierscien ustalajacy lozysko polosi montujecie na goraco jak mowia wszelakie ksiazki ,czy poprostu zabijacie go mlotkiem, normalnie na zimno?


[ wiadomość edytowana przez: burza dnia 2004-07-23 15:52:11 ]

Wystarczy rozgrzać na kuchence gazowej i wpada na półośkę bez walenia.