Wady i zalety silnika M42

Chcialbym skorzystac z wiedzy klubowiczow i dowiedziec sie cos wiecej o silniku M42 ktory jak wielu klubowiczow posiadam w swojej E-36. Czy jest to silnik warty posiadania, co sie w nim najczesciej psuje, na co trzeba wyjatkowo zwraca uwage przy eksploatacji, jakie ma generalne wady i zalety. Chcialbym zeby cala wiedza o tym silniku byla zgrupowana w tym watku. Dla mnie i dla innych

PZDR

Cytat:

Czy jest to silnik warty posiadania, co sie w nim najczesciej psuje, na co trzeba wyjatkowo zwraca uwage przy eksploatacji, jakie ma generalne wady i zalety. Chcialbym zeby cala wiedza o tym silniku byla zgrupowana w tym watku. Dla mnie i dla innych PZDR

Bardzo nie lubi gazu. Wrażliwy na zbyt duże obroty (na gazie nie ma co odciąć i kręci do końca). Poza tym czuć brak mocy (miałem leciutkiego compact'a i na moje nie chciał jeździć i miał dziurę przy 4k rpm.

pozdr
Mariusz
e34 525i touring

Cytat:

2005-08-02 16:01:00, mariusz_nie_827 pisze: Bardzo nie lubi gazu. Wrażliwy na zbyt duże obroty (na gazie nie ma co odciąć i kręci do końca). Poza tym czuć brak mocy (miałem leciutkiego compact'a i na moje nie chciał jeździć i miał dziurę przy 4k rpm. pozdr Mariusz e34 525i touring

muszę dodać, że ja wychwalając go bardziej porównywałem do 2.0 (150KM), osobiście chyba wolałbym tego IS-a ni R6 2.0.

Cytat:

osobiście chyba wolałbym tego IS-a ni R6 2.0.

Nigdy w życiu...szóstka to szóstka. M42 jest jednym z lepszych wśród 4 cylindrowych (oprócz M-ek) ale do M50 się raczej nie umywa. Jechałem jako pasażer zarówno M42 jak i M50 i nie ma porównania. 2.0 leci jak szalona a iS'a puchnie dość szybko...

klos36 ja moja 316 tez baczka strzele

P.S jak bede zmienial to juz napewno na r6 2.0 albo 2.5

pozdrawiam

silnik miod ja jestem bardzo zadowolony

Cytat:

2005-08-03 08:06:52, daz pisze: Pozatym 6 cylindruwki mają tendencje do pękania (głowice) a tu tego problemu nie ma.

myslisz silniki z e30 z tymi z e36, to w e30 maja tendencje do pekania czyli m20.

Witam.
W tych wypowiedziach jest bardzo mało konkretów. Zamiast wypisywać wady i zalety silnika 1.8is, to jest on porównywany do silnika 2.0 z czego naprawdę nic nie wynika.
Ja ze swoim iesem, ogólnie nia mam problemów. Ostatnio tylko zaczął palić jak smok i zaczęły falować wolne obroty. Za poradą forumowiczów zbadałem sonde lambda i okazało się, że to ona spowodowała to zamieszanie. Teraz jest super.
Przymierzam się do założenia gazu, bo dziennie robie 40 km do samej roboty i z powrotem, a do tego trzeba jeszcze doliczyć inne wyjazdy. Ja juz się zdyecydowałem na gaz i nic mnie od tego nie odciagnie, ale jesli ktoś jeszcze nie wie co zrobić, to ten "temat o M42" będzie dla niego w sam raz aby zdecydować się na insytalacje lub nie. Pod warunkiem, że zaczniecie żeczywiscie wpisywać konkrety (również o instalacji gazowej w is) a nie wykłócać się który silnik jest lepszy.
Takie małe pytanko na koniec. Co ile km powinno się wymieniać rozrząd w m42?? Trudno znaleść taka informacje, więc może ktoś tutaj bedzie wiedział.
Pozdrawiam

Cjanek - m42 to jest TYLKO 1.8 z oznaczeniem "IS"! 1.6i to albo m40 albo m43 (masz zapewne ten nowszy).
Wracając do Isa to słyszałem, że łańcuch rozrządu wynienia się dopiero jak zaczyna hałasować (ma luzy).
Co do gazu to nawet bym się nie zastanawiał. 4 garówki w Beemkach sprawują sie świetnie (nawet na "prostym") gazie jeśli silnik jest sprawny.
Co do minusów to chyba powiedziano już wszystko - popierduje sobie jak polonez bo to tylko 4 cylindrowiec i może metalicznie stukać...innych minusów nie widzę bo to świetny silnik zachowujący największy kompromis w BMW między osiągami a spalaniem.
Pozdrawiam