Wskaznik cisnienia oleju w 126p

Problem jest taki: mam wskaznik cisnienia oleju z ladzianki 1500s
czujnik do cisnienia oleju z borewicza i jak podlaczam to czy silnik chodzi czy nie to mam na maxa wyhyl wskazowki.
miernikiem miezylem czujnik i w czasie postoju ma okolo 330 omow a w czasie pracy silnika rezystancja spada do okolo 150 omow - czyli dziala
ustroj we wskazniku tez jest dobry i wykazuje sie rezystancja okolo 200 omow. wiec wydaje mi sie ze jest to rodzaj woltomierza wykozystywany do tego zeby wskazac cisnienie oleju.
I teraz co zrobic by wskzania byly prawdziew? wstawic w obwod dodatkowa rezystancje - potencjometr i nim wykalibrowac by pokazywal wartosci bliskie prawdziej - czy jakos inaczej? najlepiej jakby ktos podeslal schemat z prawdziwej ladzianki albo borewicza jak to tam jest zrobione?
Dzieki wszystkim za pomoc z gory

Tylko czy bedzie pasowal gwint do trojnika z borewicza (jest to trojnik pasujacy na gwint w bloku maluchowskim gdzie powinien byc czujnik kontroliki cisnienia oleju) a w ten trojnik wkreca sie czujnik kontrolki i czujnik cisnienia. Wie ktos cos na ten temat?

To moze niech ktos opisze swoj patent na ten wskaznik - jak go zrobil i jak dziala?

Odpuść sobie czujnik ciśnienia oleju z poldka - działa jak mu sie podoba powodując, że wskaźnik najcześciej pokazuje farmazony (m. in. dlatego w póxniejszych wersjach zrezygnowano z wskaźnika).

Cytat:

2005-08-20 17:45:07, jose pisze: Odpuść sobie czujnik ciśnienia oleju z poldka - działa jak mu sie podoba powodując, że wskaźnik najcześciej pokazuje farmazony (m. in. dlatego w póxniejszych wersjach zrezygnowano z wskaźnika).

u mnie jest i dziala wysmienicie

Dziekuje za cenna wskazowke - ja posiadam wskaznik dwuzaciskowy - poszukam czujnika z bimetalicznego z membrana.
Tylko jedno mnie zastanawia: na jakiej zasadzie dziala bimetal w tym czujniku?... Blacha bimetaliczna odksztalca sie pod wplywem temperatury nie pod wplywem cisnienia. Moze mi to ktos lekko naswietlic?
Pozdrowionka i Dziekowka

Mam u siebie wskażnik od Łady i czujnik z poldolota, zegar ma 3 zaciski i wszystko działa idealnie....

RUFF to jak mozesz to daj jakis rysunek jak podlaczyles to ustrojstwo zeby dzialalo - mozliwe ze ja cos zle robie - z gory dzieki. Jeszcze jedno jak mozesz to zapodaj jakies fotki czy to napewno to samo - moze jest kilka typow tych rzeczy
Pozdrawiam

Ha! Dzial dzieki Wam podlaczylem jak mi podaliscie i rabota na czujniku borewicza, pokazuje wartosc bliska 4 (skala 0,4,8 ) tylko w jakich jednostkach to cholerstwo pokazuje? w barach? bo napewno nie w kg/cm2... wie ktos moze cos na ten temat? a w razie czego jak to wykalibrowac - zwiekszenie lub zmniejszenie rezystancji na sygnale wystarczy?

[ wiadomość edytowana przez: bassman dnia 2005-08-25 14:50:46 ]

[ wiadomość edytowana przez: bassman dnia 2005-08-25 14:51:10 ]

To ja bym poprosil o te tarcze na spagat@interia.pl a co do wskaznika to mam problem. Wiec: na zimnym silniku wskaznik pokazuje tak miedzi 0 a 4 (wartosc cos troszke ponad 2) lecz wraz z rozgrzewaniem sie silnika a co za tym idze oleju wartosc ta chyli sie ku 0 az zatrzymuje sie na grubosc wskazowki od 0. Co to oznacza - rozumiem ze im olej cieplejszy tym rzadszy - pompa przepuszcza na cieplym silniku (ale kontrolka nie mruga na wolnych - 1200 obr/min) wadliwy czujnik, wadliwy wskaznik? Czy to mozliwe ze bede mial w silniku tak niskie cisnienie oleju i on bedzie nadal chodzil?... Czy cos sie moze stac jezeli kontrolka nie mruga a cisnienie jest tak niskie?...
Z gory dziekuje za odpowiedz i Pozdrawiam.