Alternator

Przepraszam ze przeskadzam ale już późno a nie bardzo moge sobie poradzić z wyszukaniem tematu wymiany diód lub czegoś co standardowo leci w espero przy doladowaniu akumulatora, padl mi chyba alternator rano nie chcial zapalic to go na pych wzialem i nie przynioslo to efektu po holowaniu w domu naladowalem akumlator i zapalil od pierwszego, ale ś wieci mi się kontrolka akumlatora i co dziwne hamulca ręcznego, po zaciągnięciu go tylko ta kontrolka sierozjaśnia bardziej, czy dostane od któregoś dobrego czlowieka kawalek instrukcji co to qrwa może być i jak to wyluskac bez problemów przy (braku kanalu, braku nerwów, kasy na debili -czyt.Magików, z zrzędzącą żoną nad uchem że nie da ani zlotówki na tego grata, itd.) a wogóle to espero sie sypie za bardzo ostatnio polecialo mi w ciągu 3 dni od rury wydechowej urwala sie obejma tlumika (sama - przerdzewiala) zderzak urwany, prawa galka juz chyba 4 raz w ciągu 2 lat , tarcza od miski -urwana, i to cholerne ladowanie ale bez tego jeździć nie mogę dziś o 16 będzie próba demontażu i testu alternatora - przy pelnym obciążeniu testowany i silnik gaśnie, ladowania na akumlator również nie stwierdzono - a wczoraj weczór wszsytko bylo pięknie

Cytat:

2005-08-23 01:27:19, MACHA pisze: ale ś wieci mi się kontrolka akumlatora i co dziwne hamulca ręcznego

A ja podejrzewam - zwarcie - które wykłada Ci aku.

Też mam chyba problemik z alternatorem, więc się podczepię trochę.
Ostatnio się aku wyładowało całkiem, zmierzyłem ładowanie - i tylko 12,7. Z kolei przedwczoraj jak jechałem to nagle przygasło całe podświetlenie, wskazówka od temp. spadła o 2/3 (był rozgrzany), od pb zupełnie leżała, wyłączyło się radio, a obroty silnika na jałowym skoczyły na 2000. I był jakiś dziwny przydźwięk jakby z okolic drzwi pasażera. Po krótkiej chwili wszystko wróciło do normy i teraz działa bez zarzutu.
Stąd pytanko - alternator, czy siakieś zwarcie Jak obstawiacie?

qbaj a jak zewrzesz żarówkę to ci sopniowo zacznie przygasać czy zgasnie od razu?? może masz i racje , ale powiem tak: to co kolega opisal co mu się stalo to to samo bylo u mnie, - podobnie, odpalilem rano samochód na pych bo rozrusznik nie zakręcil, obroty wskoczyly dokladnie na 2000, i wszsytko przygaśnięte bylo świecilo sięrównocześnie kontrolka akumlatora oraz ręcznego i zaraz wszsytko zgaslo AKU podladowalem prostownikiem i auto pali jak trlalala ale nie ma ladowania caly czas 12,7 i po chwili napiecie spada powoli , u kolegi faktycznie pada prawdopodobnie alternator ,
Waluś zrób tak : uruchom silnik zapal wszsytkie światla jakie masz wlącz radio dmuchawę na maaxa i co tam masz podejdź do akumlatora i odepnij klemę np plusową silnik nie powinien zgasnąć a wszsytko co masz zalączone dziala jako obciążenie co powinno uchronic alternator przed zepsuciem , teraz zmierz sobie napiecie na klemach i będziesz wiedzial na 100 % a na zalączonym silniku powinieneś mieć okolo 13,4 V jak laduje z podlączonym AKUmlatorem,
Niedawno wyjąlem Alternator Koreańskie g...o u mnie górą nie chcial wyjśc od spodu wylezie też nim dobrze kręcąc, klucz dwie 13 i plaska 10 , przy odkręcaniu masy kluczem nr 10 zwarlem do "portek" i zaiskrzylo niewiem dlaczego nie powinno chyba , więc myśle że mam przebicie na uzwojeniach Jutro w pracy go rozbiorę i przestrzele induktorem calość napisze jutro pod wieczór.


[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2005-09-09 08:41:45 ]

2 tygodnie temu miałem to samo. Po zapaleniu lamka się świeci, po przegazowaniu czasami gaśnie czasami nie (razem z lapką hamulca). Nawet jednak jak zgaśnie to ładowania nie ma.

Wymieniłem mostek prosotwniczy i pomogło (do jego odkręcenia jest potrzebna specyficzna nasadka (gwiazdka, rozmiar 5)

pzdr
Maciek

nie twierdzilem ze wyjmowalem z niego uklad prostowniczy , bo ten jest przylutowany, a zreszta na elektronice sie nie znam, ale alternator wyjalem , wywalilem z niego wiornik , szczotkotrzymacz i szczotki i go zlozylem , bo znam sie na mechnaice , a nie lektronice ..
a odnosnie wyciagniecia alternatora ( silnik 2.0 ):
wywalamy:
-pokrywe filtra powietzra z uczepina rura
-rury dolotowe
-jakies badziewne przewody zalozone przez gazownikow
-dysze venturiego ( od gazu)
-odkrecamy srubki ( dobrze ze mam chude lapy, bo ta od wewnatrz silnika jest niezla)
-wentylator nawiewu
i juz mamy alterantor w lapie
ps w polonezie robilem to samo w ciagu 15 minut ( tu okolo 45)

Ja wierzę w wyjęcie na trasie - bo sam to robiłem. Za 4 razem 20-25 minut sprężania się..... Ale faktycznie za pierwszym razem 1,5 godziny.

Wyrobisz się za 2 lata

pzdr
Maciek

No fajnie - pomierzyłem z podpiętym aku na klemach i ciekawostka...
13,1 na jałowym biegu, a przy przygazówce zamiast rosnąć - spada do 12,7....

Czyli ....


[ wiadomość edytowana przez: Walus dnia 2005-08-26 15:36:45 ]