Po odpaleniu, zimny silnik (2.5 v6 automat) dusi się

Cytat:

2005-09-01 10:31:20, scraby pisze: on się strasznie zamula w ogóle jak by nie chciał jechać, szarpie, lekko więc dodaję gazu obroty wzrastają do 1400 bo wyżej dusi się silnik, toczę się bestią i po ok 2 min kiedy silnik złapie temperaturki zaczyna wszystko chulać poprawnie samochód i skrzynia reagują na pedał gazu. Potem w czasie dnia zero problemów.

1. Czy masz LPG (takie klasyczne pytanie )
2. Jak wymieniałeś świece, to czy czasem nie były zaolejone z zewnątrz (cokoły/izolatory albo fajki/przewody) ?
3. Skrzynię możesz wykluczyć dokonując delikatnej przegazówki na P/N. Jeśli bedziesz miał takie same objawy, to skrzynia jest niewinna.

pozdr, Robert

PS: po polsku - hulać

Cytat:

2005-09-01 18:10:43, scraby pisze: mam instalkę LPG na wtrysku OMVD, świece i przewody czyściutkie jak łza nie mam zabrudzeń olejowych, na P/n rzeczywiście to samo silnik się nie wkręca jakby muł był jakiś , tak sobie myślę , że może sondy lambda? a może silnik krokowy ( regulator znaczy się ) i przeczyścić go trzeba?

Czy te cyrki dzieją się jeszcze przed przełączeniem na gaz?
Spróbuj wyłączyć gaz "ręcznie" i zobacz czy będzie to samo.

Lambda to nie będzie, zaraz po odpaleniu ECU pracuje w trybie rozgrzewania kata i sondę olewa.

Zakładam, że "check engine" się nie zapala ani przez chwilę, a kontrolka ciśnienia oleju gaśnie po max. sekundzie-dwu.

Czy masz jakiekolwiek inne "zabawne" objawy w elektryce? Mogą się wydawać totalnie niezwiązane z silnikiem.

Czy masz ten samochów krótko - jak nie to czy na wiosnę zachowywał się ok przy analogicznych temperaturach?

pozdr, Robert

aha dzisiaj rano było 11,5C i za radą kolegi Nixon po uruchomieniu przygazowałem lekko na P i na N i nie było oporów ze strony bestii przy wejściu na wyższe obroty, po ok 30 s ruszyłem i było wpożo, tak myślę, że może skrzynia automatyczna musi dostać oleju podgrzanego i ciśnienie musi być oki tegoż oleju zanim zacznie działąć może jest jakiś czujnik odpowiedzialny za to? ( czytałem gdzieś , że w okresie temperatur zbliżonych do 0 i poniżej automatem lepiej ruszać po ok 1-2 min w manualu to zmianę się wymusza). Jadę w poniedziałek na kompa to się obaczy, a z tą cewką to może być i prawda bo obserwuję przy tym plumpnięciu jak lekko przygasa komputer czy światełka w kabinie ale tak delikatnie na czas tego wahnięcia. Sprawdzę charakterystykę cewki to się zobaczy

Cytat:

2005-09-02 14:36:33, scraby pisze: aha dzisiaj rano było 11,5C i za radą kolegi Nixon po uruchomieniu przygazowałem lekko na P i na N i nie było oporów ze strony bestii przy wejściu na wyższe obroty, po ok 30 s ruszyłem i było wpożo, tak myślę, że może skrzynia automatyczna musi dostać oleju podgrzanego i ciśnienie musi być oki tegoż oleju zanim zacznie działąć może jest jakiś czujnik odpowiedzialny za to? ( czytałem gdzieś , że w okresie temperatur zbliżonych do 0 i poniżej automatem lepiej ruszać po ok 1-2 min w manualu to zmianę się wymusza).

Pełnosprawna skrzynia tak nie ma, niezależnie od temperatury.
Proponuje kolejne ćwiczenie: Teraz na zimno ruszasz na D, jak zaobserwujesz zmulenie, wypinasz się na N i przegazówka.

Jak wszystko gładko - to podejrzanym nr 1 jest skrzynia, niestety.

Jeśli chodzi o "plumknięcie" na gazie - powodów może byc 100.
Nieznaczna falowanie na benzynie to raczej norma (na wyświetlaczu spalanie się waha +-0,1 l/h)

pozdr, Robert

a te "plumknięcia to przyjakiej temp. silnika (płynu) ??. Takie objawy z opadnięciem i podkoczeniem obrotów połączonym z przygaśnięciem żarówek to w chwili załączenia szybkich obrotów wentylatora są standardem.

Jeżeli chodzi o "przeplatanie" czy zmulanie po odpaleniu to dwa najczęstrze powody wyeliminowałeś (świece/przewody)... może cewka ?? bo skrzynie raczej bym wykluczał. Gdyby skrzynia trzymała silnik, to objawem nie byłoby przeplatanie silnika, raczej zaobserwowałbyś "niekontrolowany" wzrost obrotów połączony z zauważalnie "cięższą" pracą silnika. Ja bym stawiał na cewkę ew. gówniane przewody... (może janmor?? )

Prawdopodobnie masz niezbyt dokladnie wyregulowany gaz i komputer "przyzwyczail" sie do ustawien na gazie - dlatego kiepsko pracuje na zimnym silniku na benzynie. Pomaga:
- reset komputera (odlaczyc akumulator na kilkanascie minut)
- precyzyjne ustawienie gazu (co nie jest proste)
Mialem to samo.

1400/min zaraz po odpaleniu zimnegi i dotykaniu gazu to standard. Po pyknięciu pedału gazu spadają do 900

Panowie spokojnie, gdybym wiedział, że taka rozgorzeje dyskusja to bym nic nie pisał ale stało się, więc dzisiaj byłem u mechaniora i sprawdził błędy w bestii i oczywiście brak a potem zaczęło się badanie napięć sond lambda (jedna działa z opóźnieniem, zapamiętać bo to ważne) i ich pracy sterowanie mieszanką i inne cuda wyprawiał ten magik w końcu odłączył moduł sterowania mototronic włączył z powrotem na chwilę odpalił silnik i wszystko chulało jak za dawnych lat , sondy pracowały ( bodajże o ile pamiętam sonda - integrator tak to się u niego nazywałow bazie na kompie), zero wahnieć, i stabilna praca. Po dyskusji stwierdził, że to ustawienie gazu trzeba poprawić bo w toku eksploatacji łąpie komputer błedy w sterowaniu tą mieszanką i się sonda wiesza. No włąśnie jak zapalałem to sinikiem tak jak by na jedną stronę trzęsło a to 3 garnuszki nie tak działąły ot i to była przyczyna. Gazownik stwierdził, że gaz jest wyregulowany a efekt ten u mnie to niestety ale kończąca się grzałeczka sondy Lambda ( ok 400 zł ) i trzeba się przymierzyć do wymiany . Badanie ciąg dalszy nastąpi na razie jest oki jak wymiana sondy pomoże to dam znać. Na koniec muszę stwierdzić , że forum to fajna rzecz i wiem, że niektórych opinii nie można brać na serio bez obrazy koledzy- bo są niezrozumiałe i wykluczające się ale każdy pomaga jak może i dzięki za to ( oczywiście kolega stapoz strzelił w 10, to dobre rozwiązanie ale na kolejne 8000 km)

Cytat:

Lubić się nie musimy ale znosić - niestety tak.

Niestety ja Ciebie znosic nie musze ziomku...

A jak piszesz pierdoly to tym bardziej.

skończyłem ten temat