[126]Dysza paliwa 115,120,125?

mam pytanie ?
czy ktoś próbował potraktować dyszę paliwa w maluszku 115 wiertełkiem żeby miała wymiary dyszy 120 lub 125 ?
jak tak to jakim?
czytałem coś o sklepanej igle, ale jakoś mi się to nie widzi.

125 ostatnio mialem zdaje sie ze z gaznika 125,polonez(?) nie pamietam dokladnie... dostepne sa tez 130 ale wtedy chyba wieksza dysza powietrza by sie przydala bo zalewa silnik...

W DFie jest gaźnik a gaźniku multum dysz od 120 przez 132, 150 do jakiś 180. Ja proponuje zająć się rurką emulsyjną i ją przerobić.

Cytat:

jak tak to jakim? czytałem coś o sklepanej igle, ale jakoś mi się to nie widzi.

Idz z tym do złotnika....
Te łobuzy,maja takie wiertła....Tak ze moze ci zrobic kazda dyszke,jaka ci sie zamarzy.117,118,122..itd.
Ale musi mi sie jeszcze chciec

bo trzeba poszuakc zlotnika ktory ma zaklad z tradycjami od kilkudziesieciu lat on bedzie mial takie wiertelka i ajk z nim porozmawiasz to Ci to za frajer zrobi, ja z koleszka kiedys do takiego zesmy poszli pogadalismy i nam rozwiercil 6dyszek za darmoche.

Wiertełma kożna kupić samemu. Wystarczy mikromert i sklek z wiertełkami do wyboru. Co do samego rozwiercania to musi być to układ strasznie stabilny bo wystarczy, że lekko zuci i już mamy sporo większa rozmiarówkę;]

Nie;] Dysza 115 t wymiar dokładnie 1.15mm 120 to 1.20mm Stąd też mikromert o którym mówiłem by kupić dokładnie to co chcemy;]

a jaką miałeś dysze powietrza wtedy?

ja mam dysze 115, emulsyjną f74, powietrza 190
zaklejone otworki w podkładce itp.
to przy głowicy -3mm i wałku 295 całkiem fajnie jeździ,
ale tak myślałem że może z tą dyszą paliwa coś jeszcze porobić.

Dysze 120, 125 czy 130 bez problemu można kupić w sklepach z częsciami do polskich samochodów.

Ale strojenie gaźnika to nie tylko dysza paliwa, ale śr. gardzieli, rurka emulsyjna, dysza powietrza. Zależy pod jaki konkretny silnik gaźniorek jest szykowany, dla przykładu do swojego silnika na 385, główka -2mm, przyszykowałem sobie gaźnik na wysokie obroty: paliwo 130, powietrze 190, rurka emulsyjna własnego pomysłu i wykonania, rzowiert gardzieli na 24mm - silnik nie miał dołu (do 3500 obr/min), ale na III biegu kręcił się do 7000 obr/min Na miasto miałem inny gaźniorek, silnik ciągnął praktycznie od samego dołu, gdzieś do 5000 obr - na tym samym wałku i głowicy.

Warto, jak ktoś wczesniej pisał, poeksperymentować ze zmniejszeniem dyszy powietrza. Mi np udało się w ten sposób (dysza 180) poprawić dolny zakres obrotów na gaxniku rozwierconym na 24mm, bez większych strat na wysokich obrotach, po prostu poprawiła się elastyczność.

Oj mógłbym trochę o tym popisać, ale nie mam czasu