Wymiana przełącznika zespolonego - FOTORELACJA

Wymiana przełącznika zespolonego, dodanie 6-stopniowej regulacji prędkości wycieraczek - FOTORELACJA

Witam Wszystkich!
Sam poszukiwałem do niedawna pomocy w tym temacie aby zmierzyć się z problemem wymiany przełącznika zespolonego. Przyczyną była awaria włącznika świateł mijania przejawiająca się jego wyjątkową złośliwością. Gdy w środku nocy podczas wyprzedzania TIR'a nagle zgasły mi światła mijania, przyprawiając niemalże o zawał serca moich pasażerów, odłączyłem buntownika zdając się na dużo bardziej pewne połączenie "na krótko" poprzez skręcanie 2 drutów. Przyszedł jednak czas jazdy na światłach w ciągu dnia, co przesądziło o konieczności wymiany drania.



No to do dzieła!
Start 17:45, finisz 19:30 z jedną przerwą na papierosa i kilkoma przerwami na robienie zdjęć.

1. Wyłączyć syrenę alarmu (u mnie to konieczne - jest do tego specjalny kluczyk).

2. ODŁĄCZYĆ AKUMULATOR! (klucz 10)

3. Odkręcić górną pokrywę kolumny kierownicy (2 śruby trudno dostępne; śrubokręt gwiazdka - jak najkrótszy)



4. Zdjąć górną pokrywę (delikatnie) - w tym celu należy odczepić 4 gumowe zatrzaski łączące pokrywę z gumowym fartuchem maskującym

5. Odkręcić dolną pokrywę (4 śruby; śrubokręt gwiazdka)



6. Zdjąć dolną pokrywę - trzeba ją trochę na siłę wsunąć do przodu i pociągnąć w dół w celu ominięcia wystającej stacyjki

7. Odkręcić przełącznik zespolony (1 śruba od góry, trudno dostępna; śrubokręt krzyżak - jak najkrótszy)



8. Odłączyć 2 wtyczki z wiązkami przewodów od przełącznika zespolonego. W tym celu najlepiej najpierw uwolnić wiązki przewodów z obejm na kolumnie kierownicy, następnie należy odchylić zatrzask u dołu wtyczki i odchylać dolną część wtyczki aż do wysunięcia wtyczki z górnego zaczepu. Jest to dosyć kłopotliwe ponieważ przewody są sztywne, a miejsca mało, ale da się zrobić.

9. Teraz przełącznik zespolony powinien dać się lekko wysunąć w górę.



10. Wysunąć ze starego przełącznika zespolonego przekaźnik kierunkowskazów (czarna kostka u dołu po lewej stronie) i wcisnąć do nowego.

11. W tym miejscu można sprawdzić czy z prawej wtyczki od wszystkich łączówek odchodzą przewody. Jeśli nie, to najprawdopodobniej trzeba będzie dorobić brakujący przewód (lub 2 brakujące przewody) - u mnie na szczęście był komplet.



12. Wsunąć nowy przełącznik zespolony na kolumnę kierownicy i podłączyć 2 wtyczki aż do zatrzaśnięcia zatrzasków.



Wymiana przekaźnika R6:

13. Otworzyć pokrywę skrzynki bezpieczników.

14. Odkręcić cały dolny panel plastikowy (6 śrub w tym jedna pod pokrywą skrzynki bezpieczników z boku po lewej stronie; śrubokręt krzyżak).

15. Odczepić 2 złącza wiązek przewodów przymocowane do panela zatrzaskami i zdjąć panel.

16. Odpiąć metalową klamrę mocującą skrzynkę bezpiecznikowo-przekaźnikową (klamra odpina się do góry). Zdjąć zaczep klamry i odchylić skrzynkę bezpiecznikowo-przekaźnikową.



17. Zlokalizować przekaźnik R6 (wiadomo - duży czerwony), wyrwać i wcisnąć w jego miejsce nową "pięciokońcówkową" wersję tego przekaźnika.



18. Zapiąć skrzynkę bezpiecznikowo-przekaźnikową.

Sprawdzian i montaż:

19. Upewnić się, że jakaś śrubka albo śrubokręt nie leżą na stykach... i włączyć akumulator.

20. Włączyć stacyjkę i sprawdzić czy wszystko działa (światła, kierunki, klakson, wycieraczki, wodotryski...).

21. Jeśli wszystko działa, to można wyłączyć stacyjkę i przystąpić do montażu wszystkiego w odwrotnej kolejności.

22. Przyczepić 2 złącza wiązek przewodów do dolnego panela plastikowego, przykręcić panel i założyć pokrywę skrzynki bezpieczników.

23. Przykręcić przełącznik zespolony do kolumny kierownicy, umieścić wiązki przewodów w obejmach i zapiąć spinki na obejmach.

24. Założyć i przykręcić dolną pokrywę kolumny kierownicy.

25. Założyć górną pokrywę i wcisnąć 4 gumowe zatrzaski łączące pokrywę z gumowym fartuchem maskującym; przykręcić górną pokrywę.

26. Można jeszcze raz włączyć stacyjkę i sprawdzić czy wszystko działa.

27. Włączyć syrenę alarmu.

28. GOTOWE! Czekać na deszcz...



Użyte narzędzia i przybory:
klucz 10 (odłączenie akumulatora)
śrubokręt/klucz "gwiazdka"
krótki śrubokręt krzyżakowy
zwykły śrubokręt krzyżakowy
latarka czołówka



Napotkane problemy:
Praktycznie niewielkie - jedynie z powodu braku odpowiedniego klucza, trudność sprawiło odkręcanie, a przede wszystkim przykręcanie 2 śrub mocujących górną pokrywę kolumny kierownicy. Trochę gimnastyki wymaga też odłączenie 2 wtyczek od przełącznika zespolonego.



Dziękuję wszystkim, którzy mi udzielali wskazówek, którzy wcześniej o tym pisali, ale przede wszystkim dziękuję kat'owi za odstąpienie przekaźnika R6.

Pozdrawiam - McViking

Super relacja. Tylko szkoda, że nie wycziłeś, gdzie idzie kabelek ten od brakujacego pina w przełączniku, tzn. w które miejsce skrzynki bepieczników jest podpięty. Bo znając moją super wypasioną wersję, to go tam nie będzie...

... wnat jakoś będziemy siem z NoSkIeM przymierzać do wymiany przełacznika w jego Essince ... zobaczymy jaak tam z kabelkami ...

.... co do fotorelacji ... ja sobie poradziłem bez odpinania akumulatora ..... i bez ściągania plastiku osłaniającego kolumne kierownicy od dołu ..... ściągnąłem tylko górną zaślepke i po uprzednim wypięciu prawej wtyczki (inaczej zaczyna wyć klakson) wyciągam przełacznik ... .... i jush mam wszystko na wierzchu ... ...

P.S. Dzięki Wam za dobre słowo i konstruktywną krytykę.
To moja pierwsza relacja i miałem okropną tremę przed jej publikacją.

Pozdrawiam - McViking

Cześć ja mam ten sam problem i zmjeniłem na nowy 6 -stopniowy ,ale dalej mam tylko 2- zakresy wycieraczek działają---mam jeszczę ten przekaznik wymjenić i będzie OK .

mozecie mi przypomniec od ktorego pinu wtyczki zespolonego do ktorego piny wtyczki przy skrzynce pociagnac kabelek?
kupil odemnie czlowiek zespolony i twierdzi ze mu bubel wcisnalem
dzieki za pomoc....

Cytat:

2007-04-29 11:05:40, WilK pisze: 6 pin białej wtyczki zespolonego (C1520) 3 pin pierwszego segmentu wtyczki 901 w skrzynce lewa od strony przekaźników) przewód czarno-żółty

dzieki Wilku

super relacja
P.S. ja zamiast skręta drutów zamontowałem sobie mały łącznik z dioda i już tak mi zostało że włączam go za kazdym razem i nie zdarzyłlo mi sie zapomnieć a na wymiane zespolonego jestem jakiś leniwy to sie przyznam ( taki łącznik kosztuje 2 zł a zespolony?? tanie rozwiązanie choć niezbyt przyjemne póki sie niema wprawy ) POzdro