Regulacje sprzegłą w E-10

one.) NIE, nawet książka nic nie podaje, nie ma tam regulacji

tu.) że szybciej jedzie to napewno nie (chyba, że w porównaniu do żużytej tarczy, która się ślizga), Jeśli odczuwasz że jest mułowaty to może nowe sprzęgło się ślizga i nie możesz się rozpędzić tak szybko jak z dobrym sprzęgłem, To że jest bardziej zrywny może być powodem innej charakterystyki pracy tarczy (twardsze sprężyny) chyba że też porównujesz do ślizgającego się sprzeła (wtedy to chyba oczywiste)

fri.)
- skok jałowy pedału:5 - 16 mm
- wysokość pedału: 153mm
- wciśnij pedał do końca i popuść ok 13 mm, wtedy jeszcze nie powinno "brać" i nie powinno być żadnych szarpnięć podczas przełączania biegów na uruchomionym silniku, dopiero dalsze popuszczanie pedału powoduje "branie"


[ wiadomość edytowana przez: looqasch dnia 2005-10-11 10:20:14 ]

Masz racje już poprawiłem

A co do regulacji to chyba brak takiej możliwości

Jak już pisałem wcześniej może być inna twardość sprężyn w tarczy i w docisku i to może być powodem dłuższego poślizgu

Poprostu trzeba się przyzwyczaić

Bo w ksiazce HAYNESA pisze ze reguluje sie tylko przy pedalach i sa 2 przeciwnakretki.

Probowalem wcisnąć się wczoraj w poblize tych 2 przeciwnakretek i kicha albo zatrudnie jakiegos chinczyka i go tam wtłocze albo bede musial schudnac z 15KG bo za cholere nie moge tam sie wcisnac

To ja juz nie wiem czy muse demontowac czesc kokpitu czy przedni fotel wywalic i sie polozyc
Macie jakies rady porady tudzież zlote mysli ?

Oki sprobuje, czyli na poczatek:

Wysoksc pedalu 154mm ? (dane z HAyesa)

Skok jalowy to skok gdzie jeszcze nie bierze dopiero po ok. 15mm powinno lekko brac ?