Most Argenta, mocowanie skosnych drazkow

Mam juz most z Argenty, wlasnie jestem na etapie odczyzczania go itp. Wiem, ze nalezy przespawac mocowania resorow, wiem ze tylna czesc walu trzeba przelozyc, tylko jedna sprawa jeszcze. Argenta ma skosne drazki. Podobno dzieki nim lepiej prowadzi sie w zakretach, ale nie wiem, gdzie je przymocowac, a bede mial ograniczony czas przekladki mostu, nie dysponuje kanalem, wiec ciezko mi jest rozkminiac na miejscu wszystko. Jak ktos ma jakies zdjecia, sugestie, doswiadczenia w tym temacie to bardzo prosze o porade.

Wydaje mi się, że proste drążki mają za zadanie zabezpieczyć most przed obróceniem się względem resora w pionie. Z tego powodu skośne drążki nie będą wprowadzały więcej naprężeń niż proste, dodatkowo pilnując mostu przy przesunięciach na boki. Ewentualne naprężenia będą wywoływały pewnie jakiś moment skręcający obudowę mostu względem pióra resorów, ale nie będzie to chyba znacząca wartość (już drążki pionowe go wywołują działając prostująco na most).

Obawiam się, że wyspawanie mocowań skośnych drążków reakcyjnych przy nadwoziu będzie sporym wyzwaniem, tak z punktu widzenia wytrzymałości mechanicznej punktów mocowania* jak i problemów z wytrasowaniem położenia tychże względem nadwozia.

(To tylko moje przemyślenia po obejrzeniu tylnego zawieszenia Fiata 132 z perspektywy kanału. Rozwiązanie proste i zarazem genialne)

*) wydaje mi się, że w skrajnym przypadku wyrwanie takiego drążka z nadwozia mogłoby spowodować dość poważne perturbacje w prowadzeniu samochodu, którego drążek opadając w dół, wbiłby się w grunt.


[ wiadomość edytowana przez: robreg dnia 2005-10-18 14:22:45 ]

Cytat:

2005-10-18 14:31:46, robreg pisze: wybranie punktów mocowania do nadwozia by drążki swoim nachyleniem w płaszczyźnie równoległej do osi samochodu były jak najbardziej zbliżone do nachylenia przedniej częśći pióra resoru byłoby dążeniem do utworzenia układu równoległoboku pracującego chyba najlepiej w tej roli.

Nie bardzo zrozumialem, jak to mialoby byc i w jakiej plaszczyznie rownoleglej do osi samochodu.

Co do drazkow, to one maja jeszcze kazdy swoj naciag jakis i ciagnie jeden w gore a drugi w dol. Nie znam sie na zawieszeniach kompletnie, dlatego prosilbym o jakies zdjecie czy tez schemat, jak to jest zamocowane w 132/Argencie, czy do plyty podlogowej, czy do jakichs uchwytow odchodzacych od podluznic... Sam nie wiem... A moze sa powody, dla ktorych nie powinno sie w DF stosowac skosnych drazkow?

OK, juz zrozumialem. Teraz trzebaby pomyslec, jak mocowania zrobic, myslalem nad przyspawaniem solidnych mocowan do podluznic, zeby nie mialo sie to prawa ruszyc. Do podlogi bym sie bal, ale moze jakby wzmocnic i porzadnie obspawac to moze by i bylo co z tego.

Zmień mocowania drążków do mostu na takie, jakie są normalnie w Polonezie, stosunkowo niewiele pracy, brak kombinacji, a efekt znasz - zachowanie się tyłu auta jak w "zwykłych" Polonezach.

jak potrzebujesz oblookac jak to wyglada w podwoziu argenty to daj znac jak bede mogl to podjedziemy na kanal i podumasz

Cytat:

2005-10-19 22:53:29, Bart128 pisze: jak potrzebujesz oblookac jak to wyglada w podwoziu argenty to daj znac jak bede mogl to podjedziemy na kanal i podumasz

do takiej operacji dobrze jest mieć dawcę podzespołu - szyny łaczace drążki z podłogą i wzmocnienia mocowania do płyty podłogowej - aby się nie wyrwało -popatrz pod tylną kanapę !!!

Cytat:

2005-10-20 11:46:22, automatic pisze: do takiej operacji dobrze jest mieć dawcę podzespołu - szyny łaczace drążki z podłogą i wzmocnienia mocowania do płyty podłogowej - aby się nie wyrwało -popatrz pod tylną kanapę !!!

Dokładnie Specjalnie zachowałem sobie te szyny, jak dawno, dawno temu złomowałem przegnitą 132-ójkę. Mam nadzieję, ze przyjdzie czas kiedy się przydadzą

Drazki posiadam (kompletny most), a chodzi mi o to, jak je przymocowac. Jesli moglbys jakos pokazac zdjecie tego mocowania, ja podjade na najazd moze jutro, moze w niedziele i podumam gdzie to mocowanie tam umiescic.

Inz. Kleidschmidt (znany glownie klubowiczom z Wawy) powiedzial mi, ze resor piorowy na tyle usztywnia most, ze nie lata na boki. Dlatego skosne drazki w DF nie sa potrzebne. Jednak wielu z nas w innym temacie twierdzilo co innego, ze jednak most na resorach lata na boki. Dlatego teraz to juz chyba tylko pozostaje mi zrobic probe z kamerka przymocowana do baku i wykonanie paru graniczacych z cudem manewrow, gdy wspolpasazer obserwuje monitor laptoka i nagrywa wszystko. Nie wiem, czy to zrobie, ale jesli tak, to podam wynik doswiadczenia.