Czy dobre ładowanie?

Ford Escort 1.8D 96r.
Na wyłaczonym silniku (zimnym) napięcie na zaciskach akumulatora to 12.40V.
Na biegu jałowym bez obciążenia 14.10V .
Na obciążeniu a więc światła 13.78V .
Czy jest w porządku?
Pozdrawiam.

Kiedyś czytałem,że jak jest miedzy 13,7-14,2V,to można spokojnie śmigać

dzisiaj sprawdziłem u siebie ,

na biegu jałowym 13,8V , gdy włącze całą elektryke(pełna moc ) spada do 13.3V ,

większe obroty silnika nie zwiększają ładowania , tzn. to napięcie nie zmienia się.

te parametry są mniejsze niż podal poprzednik, czy jest źle?

silnik ten sam - 1.8 D

JA wlasnie musze wymienic regulator przejezdzilem nim poprzednia zime i moj aku choc roczny siadal ,w lecie nie bylo problemow bo bez swiatel ,naszedl pazdziernik swiatla i juz odczowam ze aku nie dostaje tylo co trzeba .mi laduje 13.4z swiatlami ,zeby bylo dobrze,powinien dawac przy pelnym obciazeniu 14.2-14.4 co z obserwacji wynika ze czy obciazony czy nie powinien tyle samo dawac tak wlasnie teraz mam tyle tylko ze za malo daje a mam 1.8td

[ wiadomość edytowana przez: jacula dnia 2006-10-26 23:22:34 ]

Cytat:

2006-10-28 22:03:07, Kajteknr1 pisze: ale co w alternatorze sie w zasadzie zużywa? .. nieno. mam nadzieje że tak szybko nie padnie trzymam się pierwszej Twojej wersji 'jeszcze nei jest tragicznie'

Zasada jest prosta. W środku jest wirnik na takim jakby metalowym pręcie. Wirnik się obraca blisko zwojów. A na końcu metalowego pręta są szczotki, które dociskane przez sprężynki do owego pręta trą cały czas o niego, a on non stop sie kręci i wlasnie to się zużywa

Mniej wiecej ja rozumiem w ten sposob alternator

ej no rok już tak jeżdże , czy zima czy lato nie musiałem aqu targać do domu i ładować.. więc widocznie 13.3V daje rade.. pozatym żadko mi się zdarza jechać dłuższy czas mająć włączoną pelną elektryke..

coś ta teoria nie bardzo ma się z praktyką..

jeszcze pozostaje bład pomiaru, miernik kosztował 15zł w castoramie , ale czy ja wiem.

witam
podepne sie
u mnie jak auto chodzi na jałowym to jest oki ale jak włącze światła to silnik przygasa aż całe auto drży .czy to wina ładowania?

aha co do błędu moze sie zaliczać błędny pomiar,np gdy akumulator bedzie rozładowany to pomiar bedzie zaniżony,najpeniejsze jest mierzenie na SAMYM ALTERNATORZE...
jeżeli tam jest ok,to alternator jest wporządku,mogą być jednak spadki napięc na przewodach do akusia.często pomafa samo czyszczenie połaczeń przy alternatorze i przy akumulatorze,ale czasem dobrze jest dołożyć nowy przewód łączący akumulator z alternatorem,oczywiście przedód musi być dość grubu około 3-4 mm samego drutu,nie 4 mm całefo przewodu,potrzebne są też grube oczka,najlepiej po zagieciu oczek polutować je.

Cytat:

2006-10-29 22:04:44, Kajteknr1 pisze: o widzisz.. dobry pomysł przeczyścić styki, papierem ściernym przetrzeć prawda? WD-40 ? czy może jakąś inną substancją poprawić przewodzenie?

podstawa to dobrze wyczyścić,połączenia muszą sie błyszczeć,przy akumulatorze także połączenia bezpieczników.