Sprzedam Essiego 4x4

Tak bedzie lepiej:
4x4

Cześć mam rs2000 MK7 4x4 i jest to fajne autko tylko trzeba się przyzwyczajić do jego napędu, bo niekiedy potrafi walnąć dużą moc na tylne koła i "jedziemy Bejcą a nie 4x4" nie znaczy to że przednie koła nie kręcą się ale asekurją. Jęździłem SUBARU IMPREZĄ i tam inaczej to wygląda napęd wędruje tam gdzie go potrzeba a w esim nie ma tak i w zimie bywa ciekawie zwłaszcza na wypadzie na narty jak jest głęboki śnieg to tył się kręci a przód tylko podryguje ale nie jeździłem drugim takim i nie wiem czy tak jest we wszyskich czy tylko mój nawala Sprawdzałem go ostanio na żwirze i poszły wszystkie ale kumple mówili że przednie tak jakgdyby się dołączały co chwilę (zrywały) ale tak chyba ma być nie wiem i ciągle szukam odpowiedzi

Cytat:

2005-11-17 22:18:00, matadorRS pisze: Z tego co wiem to naped 4x4 w escorcie tak jak w sierrce nie jest rozlozony tak jak w Subaru 50:50 tylko 40:60 (okolo). Czyli wiecej na tył i dlatego tyl wyprzedza przod.

zaraz, sierra a escort (nie licząc coswortha) to kompletnie odmienne koncepcje napędu. Z pewnością napęd w essim nie jest w ogóle porównywalny do cosworthów czy subaru.
W scierce jest wzdłużny silnik, więc tylne koła sa pędzone nejako "podstawowo" a napęd do przednich kół dochodzi przez jakiśtam dodatkowy wałek i ten sławny łańcuch (piszę z głowy, jak to powinno wyglądać bo schematu przed oczami nie mam, zresztą to akurat łatwo wygooglać i nie o to teraz pytam)

Za to w escorcie z poprzecznym silnikiem na pewno jest skrzyna zbliżona do przednionapedowej, ale z dodatkowym bocznym wałkiem, tzw. główką (albo dupką) i stamtąd idzie napęd na tył.
Teraz pytanie moje, czy napęd ten jest realizowany za pośrednictwem jakiegoś sprzęgła lepkościowego, płytek (można tak w ogóle?) czy może elektroniki jak w haldexie?
Sądząc po wypowiedziach o nerwowości, pewnie jest to jakaś odmiana haldexa, ale chciałbym mieć pewność.

4X4 w zwykłym escorcie jest właśnie realizowane poprzez zwykłą skrzynię mtx75 z dołączoną "dupką" do tylnego napędu

Cytat:

2005-11-18 09:53:24, slawas1 pisze: 4X4 w zwykłym escorcie jest właśnie realizowane poprzez zwykłą skrzynię mtx75 z dołączoną "dupką" do tylnego napędu

slawek, czyli teoretycznie nie btlo by problemu gdybym dorwal takiego essiegoi chcial przelozyc naped do swojego np?

Nie byłoby problemu z zamianą w tym autku silnika z 1.6 na 2.0, natomiast aby przełożyć napędy 4x4 do zwykłego esiego to raczej zapomnij - podłoga z tyłu jest zupełnie inna

Znam kilka przypadków osób które robiły przeróbki FWD-->AWD i zawsze była to wielomiesięczna walka z wiatrakami. Wszystko były to osoby znające się bardzo dobrze na rzeczy, z zapleczem wiedzy i warsztatu.

Jakoś nie widzę w swoim kombiaku miejsca na poprowadzenie wału, jakiś tam tunelik niby jest ale wał się tam nie zmieści.

Cytat:

2005-11-21 16:35:20, Azrael pisze: Jeżeli chodzi o tak daleko idące preróbki to IMO nie ma w Polandii osób które się znają i mają zaplecze.

E, ktoś by sie znalazł, z tym że koszt przekroczy cenę kilku escortów To zawsze są prototypowe przeróbki.
Z renomowanych firm: Masters zrobił Lupo 4x4 (ale na 100% nie podejmie się takiej roboty), GS przełozył całe podwozie w A3 (co prawda to była przeróbka z jednego AWD na inne AWD ale robota ta sama. Obydwaj panowie S. się neźle cenią.
Pewien znajomy zaczął robić passata G60 4x4 ale ZTCW poddał sie po jakimś czasie.


[ wiadomość edytowana przez: Marlon dnia 2005-11-21 16:50:04 ]