Napinacz paska klinowego - B 2,5 TD

Witam.
Kilka dni temu odpalam samochod na parkingu i nagle wszystko sie zatrzeslo. Odpalam drugi raz ale znowu caly samochod sie trzesie dziwacznie. Otworzylem maske, ale bylo ciemno i nic nie zauwazylem podejrzanego, wiec odpalam po raz trzeci. Samochodem najpierw zatrzeslo, ale od razu przestalo i odpalil ladnie. Wiec sobie mysle ze juz "bylo - minelo", ale po sekundzie widze ze jednak nie do konca Zobaczylem palaca sie kontrolke akumulatora. No to wlaze lapa pod samochod i wyciagam to czego sie spodziewam czyli strzepy paska klinowego jednak nie to bylo najgorsze, a to ze obok tychze strzepow lezala rolka napinacza paska tzw "łapa" (dokladniej jej kawalek). Pekly "trzymadelka" ktore sa dosc grubymi, plaskimi i szerokimi kawalkami metalu, pomiedzy sruba ktora mocuje napinacz w jego srodkowej czesci do silnika, a rolka po ktorej leci pasek. To miejsce (mniej wiecej) juz kiedys widzialem ze bylo pekniete, ale kilka miesiecy temu bylo spawane. Domyslam sie ze spaw mogl byc za slaby, ale z drugiej strony jednak na tej czesci nie widac sladu po spawie, tak wiec moze sie okazac ze peklo kompletnie w innym miejscu. Dowiedzialem sie ze byc moze zuzyl sie amortyzatorek ktory jest na drugim koncu napinacza, choc tez nie wiem czy napewno (bo sklaniam sie raczej do wersji z wczesniejszymi peknieciami). Znalazlem na allegro czlowieka ktory mial na sprzedaz napinacz za 50 zl, ale wczoraj odeslal mi kase gdyz gdzies mu sie zapodzial i nie moze go znalezc. Inny gosc sprzedaje caly napinacz z amortyzatorkiem za 100 zl. I tutaj pytanie:
Czy jest sens kupowac cos takiego, czy moze ta czesc nalezy do grona takich ktore lepiej wymienic na nowe? A jezeli jest sens to radzilibyscie ja rozkrecic i domontowac do obecnego amortyzatorka czy zamontowac od razu tak jak jest? W serwisie opla patrzylem ile kosztuje to co mi peklo (bez srubek, amortyzatorka, rolki itp... po prostu samo "trzymadelko") i okazalo sie ze okolo 130 zl. Byc moze lepiej to kupic? A moze ktos z Was ma cos takiego na sprzedaz?
No i drugie pytanie: kupilem pasek wielorowkowy (ten podstawowy - 72zl, a w serwisie chcieli prawie 150!), ale jak porownalem go ze strzepami jakie wyjalem spod samochodu to okazalo sie ze wyjalem tez strzepy drugiego, wezszego paska, jak sie domyslam od klimatyzacji (chwilowo niesprawdzone, ale na 99% pewne). Pytanko brzmi czy mozna jezdzic bez zalozonego tego paska, jezeli wogole sie nie korzysta z klimy? (nieczynna, nieuzupelniona i nie wiadomo czy wogole szczelna). Czy jego tez trzeba dokupic koniecznie?
A przy okazji trzecie pytanie: czy ktos z Was jest z okolic Warszawy i posiada specjalny klucz wlasnie do montowania napinacza? Ponoc jest on jakis nietypowy... Moze mozna od kogos pozyczyc? No i czy cala czynnosc wymiany napinacza i zalozenia paska nalezy do bardzo trudnych?

Jezeli jeszcze cos mam doprecyzowac to piszcie.

Z gory dziekuje za porady

Nie rozumiem co masz na mysli mowiac kombinowac... no i napinacz kupiles i chodzi Ci o to mocowanie, czy calkowicie nowa czesc ze wszystkimi podzespolami? Jezeli to drugie to w serwisie opla wyceniaja to na chyba jakies 500 zl, a na ten samochod juz tyle kasy bylo wydanej ze nie zamierzam teraz kupowac ciagle samych nowych czesci jezeli NIE TRZEBA - i stad moje pytanie.
O pompie wodnej wiem - przejechalem jeszcze samochodem i akurat wystarczylo, bo gdy parkowalem to komp zaczynal juz odlaczac moc - temperatura przekroczyla chyba 105 stopni. Strasznie sie poczatkowo przerazilem, ale okazalo sie ze to niepotrzebne Otworzylem maske i zaraz bylo po klopocie. W minute temperatura spadla ponad 10 stopni.
Wzgledem paska do klimy to tez juz go zakupilem (25 zl) wiec pytanie o niego pozostawiam dla samej teorii...

Oki. juz po sprawie. Za porada Taxikrzyska (serdeczne dzieki ) zakupilem nowa lape w serwisie opla (135 zl) i znalazlem zaklad ktory to wymieni i wyreguluje - nie autoryzowany opla, ale "zwykly" opla - w godzine wszystko zrobili (wymienili lape, zalozyli paski i naciagneli je) - koszt w serwisie 100 zl czyli razem z paskami (100zl) jest jakies 340 zl. Nie najgorzej Przy okazji dowiedzialem sie ze mam peknieta lewa lape pod silnikiem i natychmiast trzeba to wymienic... ech... kolejne 300 zl pojdzie.

Witam,
Wzgledem paska do klimy - jeśli masz dobrą sprężarke, a pękł ci pasek, to na długą metę nie praktykuj jeżdzenia bez paska, uszkodzenie łożysk sprężarki wielce prawdopodobne! Poza tym klimatyzacja w zimie też jest przydatna.
--------------
Pozdrawiam

u mnie przyczyna urwania napinacza był właśnie pasek sprężarki który jak wiadomo ma tez napinacz i trzeba przy wymianie prawidłowo go naciagnąć (róznie zależnie od silnika)x,y.Przy okazji rozwaliło mi tez częściowo wentylator(włąsnie szukam na alegro)

Bzdura. Trafiles na jakis dziwny serwis. Ja mam 2 paski (rocznik 96). Popytaj w innym serwisie. Moze to zabrzmi smiesznie ale ja kiedys pytalem o wtryski do 2.5TD w FOTA S.A i powiedzieli, ze nie maja i nie beda miec. Wedlug mnie smiechu warte...

P.S W wiekszosci samochodow, ktore maja klime jest oddzielny pasek.

Bylem ostatnio w zwyklym samochodowym sklepiku u znajomego. On ma programik z czesciami do wszyskich (prawie ) modeli samochodow i od razu mi powiedzial ze dwa wchodza tylko ze koszt za te paski zamknie sie w 60 zeta

Miałem kilka tygodnitemu to samo co chemik333. Kupiłem nowy napinacz i przy wymianie okazało się że pasek pękł i połamał napinacz prawdopodobnie przez drugą rolke tzw. napinacz dolny.
Jest on od spodu powleczony na bieżni jakimś tworzywem u mnie to tworzywo skruszło i z rolki zrobiło sie jajo z zadrami a przez to szczelił pasek. Więc radzę sprawdzać też od spodu

1. Luzujesz gorny, glowny pasek (delikatnie z amortyzatorkiem! nie naciskac od dolu na jego "oko" tylko napierac na zwezajace sie ramionka lapy napinacza).
2. Obawiam sie ze potem musisz sciagnac dolny pasek do klimatyzacji. W tym celu zdejmujesz z napinacza pokrywke z jednej strony i odpowiednia sruba go luzujesz.
3. Odkrecasz srube z rolki napinacza gornego paska i wyjmujesz pasek.
4. Zakladasz wszystko w odwrotnej kolejnosci uwazajac znowu na dolny zaczep amortyzatorka glownego paska, oraz na to aby nie dokrecic rolki napinacza w glownym pasku za mocno tak jak mi jakis popapraniec dokrecil i teraz ni kija nie mam jak tego zdjac bo mi sie kolko w srubie torx zrobilo.

Klucze - nic specjalnego, standardowy zestaw wystarczy.

potrzebny tylko pręt, aby odgiąć napinacz !
Jeśli masz klimę, tak jak pisał chemik, od dołu trzeba poluzować napinacz paska klimy i zdjać pasek.