[126p] Ładowanie na wysokich obrotach przy pradnicy...

Nie rozumiem.
Regulator napięcia ma niedopuścic do wzrostu napięcia powyzej 14,4V wiec moze był nieprawidłowo podłaczony.

Jak masz na prądnicy kondensator to go wywal. Dokopałem się do informacji że to co dobre dla prądnicy i reg. nieelektronicznego, dla zestawu z reg. el. może być zabójcze a na pewno zakłóca jego pracę. Spróbować można.

Moze pradnice masz jakas dziwna, bo ja mialem elektroniczny regulator, wysoko krecilem silnik i nic sie nie uszkadzalo.

Pradnica wcale nie jest bardziej odporna na wysokie obroty, wg. ksiazki lozyska pradnicy sa przewidziane na obroty max. 7000rpm a alternatora na 15000rpm. To co sie rozlatuje to raczej wiatrak.

Cytat:

2005-11-27 23:24:48, stasiu pisze: czy to forum 126p? tylko i wylacznie

inne sie nie psuja

kazmirz to nie jest terytorium gdzie tutuly watkow zaczynaja sie" dzisiaj mialem srednio duzego stolca..." temat o zarowkach H4 albo "wczoraj wdepnalem w psie gowno o 14:18 .." temat o tym czy wartop kupic opony na zime...




piszesz w temacie ze chodzi o 126"p"azdzierz i wtedy osoby nie zainteresowane tematem tego bolidu poprostu nie traca czasu na otwieranie go i sprawdzanie o jakie auto chodzi.

No i to tyle wiedzy na ten temat? troche malo...

Regulator może uwalić przepięcie pochodzące z instalacji. Źródłem może być np. iskrzenie na wyłączniku, ukruszonym kablu. Wtedy lubi trzeszczeć radio.
Prądnicę można sprawdzić na pracę silnikową. Zdjąć pasek klinowy. Zewrzeć wyjście i wzbudzanie i podłączyć plusa. Ma chodzić dość szybko 1000..1300 obr, i równo. Prąd 6...9 A. Jeśli się rozbiega to padło wzbudzanie. Jak wolno i nierówno to zwarcie międzyzwojowe lub coś mechanicznego [łożyska, ocieranie wirnika o stojan] ale to słychać. Zakładam że szczotki i komutator ok. Nie wolno podłączać prądnicy odwrotnie bo się przemagnesuje i klapa.
Masz jakieś papiery do tych regulatorów? Chodzi o to czy są o działaniu ciągłym [starsze] czy impulsowym [nowe]. Przy pierwszych ważne byłoby odprowadzenie ciepła.
Pozdr.