Co robić w sytuacjach ekstremalnych?

Co robić gdy jadę poślizgiem i już wiem że źle skończę


Modlic sie??

najlepiej to:hmmm no dać spokój

Ponoc jest tak:
1 Przedni naped - kontra i pizda
2 Tylni naped - wrzucic na luz i kontrowac czekajac na chwile przyczepnosci. Ponoc gazem to mozna sie bawic jak masz miejsce a jak slabo to luz.

A najlepiej jest nie dopuscic do poslizgu. Dla mnie kazda "zlota mysl" jest tylko dobra w teorii

Jak kraweznik to staraj sie za wszelka cene wjechac na niego na wyprostowanych kolach, moze nic wielkiego sie nie stanie
Jak row, to staraj sie wjechac do niego przodem, bo masz rwd i bedzie latwiej/szybciej wyjechac
Przede wszystkim musisz bozbyc sie odruchu hamowania - bo jak zablokujesz kola, to mozesz przegapic moment odzyskania przyczepnosci
No i czasem nie warto probowac uniknac dzwona, bo mozna na tym wyjsc gorzej
Jak jedziesz ulica i nie mozesz wyhamowac - hamuj na krawezniku/pasie zieleni itp, moze cie uratowac przed wizyta w bagazniku auta przed toba
Aha - staraj sie celowac w miekkie

[ wiadomość edytowana przez: bart322 dnia 2005-11-29 22:58:11 ]

Dobrym odruchem jest odwrocenie auta bokiem, np. na recznym. WYJATEK: kraweznik - w tym wypadku trzeba na niego najechac kolami prostopadle bo inaczej urywaja sie wachacze, krzywia felgi a nawet moze byc dachowanie w sytuacji pozornie lajtowej.
Jak zaczynasz hamowac na wprost i widzisz ze sie raczej nie uda to uciekaj na bok - albo do rowu (zwykle masz pobocze) albo nawet na przeciwlegly pas jezeli jest wolny i masz refleks zeby to potwierdzic. Ale prawa strona zalecana jako "odruchowa". Zeby skrecic trzba oczywiscie odpuscic heble na moment.
Jezeli w zakrecie zaczyna sie cos niemilego to:
A) przedni naped i przod wypluwa - zaciesnic skret i dodac gazu, bardziej radykalnie - podciac minimalnie recznym i kontra z gazem.
b) przedni naped i dupa ucieka bo np. masz zimowki tylko z przodu albo ujales gwaltownie gaz na wysokich obrotach. Kontra kierownica i gaz do dechy, nie wolno ujmowac gazu jak w RWD.
c) RWD i dupe obraca - albo sprzeglo albo ujac gaz ale tak zeby nie hamowac silnikiem i kontra kierownica.
d) RWD i przod wypluwa (rzadkosc) - dodac gazu albo recznym podciac.

Ale zeby to zadzialalo to trzeba troche sie poslizgac wczesniej, nie tylko na placu, proboj na zakretach 90-st na osiedlu np. tylko musi byc pusto i troche miejsca na bledy.

To tyle ode mnie

Jeszcze dooh mi przypomnial o jednym: mozna sie oprzec o zaspe na brzegu jezdni przez wymuszenie uslizgu "tylka" np. recznym lub gazem w RWD. Zaspa tez jest idealnym "miekkim ladowaniem". No i faktycznie czasami zaraz obok wyslizganego lodu jest swierzy snieg lub gola ziemia ktora pozwala znalezc troche przyczepnosci.


[ wiadomość edytowana przez: yapko dnia 2005-11-29 23:35:53 ]

Ja zamykam oczy.

mi jak niechce skrecic to zawsze tne rekawem, co to by nie byl za samochod i przewarznie jakos skreci, na kraweznik to najlepiej na prostych kolach walic, staram sei unikac wjechanai w kogos wole w znak czy do rowu... no krawerzniki dorbze hamuja jakby co. noa lea przedewszystkim to treningi i rozwaga.

to niebyla zaspa. tylko kupa kamieni i gliny obsypana warstwa sniegu;p

Cytat:

2005-11-29 23:24:23, yapko pisze: (...) Jeszcze dooh mi przypomnial o jednym: mozna sie oprzec o zaspe na brzegu jezdni przez wymuszenie uslizgu "tylka" np. recznym lub gazem w RWD. Zaspa tez jest idealnym "miekkim ladowaniem". (...)

To można potrenować w Szwecji, u nas raczej "band śnieżnych" przy drogach nie uświadczysz, no chyba że akrat masz szczęście .

Cytat:

2005-11-30 00:28:34, Race_D pisze: To można potrenować w Szwecji, u nas raczej "band śnieżnych" przy drogach nie uświadczysz, no chyba że akrat masz szczęście .

Czasem się zdarzają W zeszłą zimę taka "banda śnieżna" uratowała mojego kaszla przed poważniejszymi potłuczeniami Wylądowałem w czymś takim gdzieś przy 40 km/h i poza pogiętą tablicą nic się nie stało Z tym że nie uderzyłem prostopadle przodem, a wjechałem gdzieś pod kątem 30 st, więc odbyło się to w miarę płynnie. Wtedy nauczyłem się że podczas roztopów można jedną stroną trafić na koleinę pełną błota