Swapowe dylematy czyli 903 vs 899

No Panowie potrzebuje jakiegos zdania od forumowej braci. Jak wiece mam silniczek po kapitalce, noway aparat zpalonowy - gaznik cacy...ale...ciagle niechce toto popierdalac.pali 9 /100.....swiece okopcone - mimo wszelkich regulacji....coprawda nieustwailem zaplonu jeszcze na strobie i podejrzewam padniety docisk/ sprzeglo ale.....

natrafil mi sie silnik z 2002 roku przebieg 75.000 z uno 899. calosc z kompem - za pare stowek.....i mam dylemat....rzeźbić dalej te 903 - chcialem wałeczek itp...czy go sprzedac wpizdu (mimo ze kapitala kosztowalo ponad 1100 zl nieliczac innych regulacji itp) i kupic 899 - czy tez jeszcze ustawic zaplon na storbie (gosc liczy sobie 40 zl) i zmienic sprzegielko.....i zobaczyc co dalej.....

Wiem ze wtryski sa super cacy itp... ale dajcie jakies swoje opinie.....

uhm no wlasnie to sa te sprawy - wlozona kasa - duypz nowych czesci i w dowodzie juz 903 ..... dzis podjade na regulacje zaplonu i zobaczymy.

co do sprzegla to wlasnie wkreca sie wysoko a jezdzi tak sobie....tzn silny jest - koprecha mierzona. dzieje sie cos takiego jakby pompka siadala - po protu gaz a on niekiedy czuc ze tak przyszarpuje.

aparat zaplonowy NOWY wraz z kopulka i przerywaczem. przerwy ustwione ksiazkowo

swiece maja z 500 km

kable WN nowe

gaznik ICEV wyregulowany na komputerze pod wzgledem emisji spalin. ganzik to wlasnie niewiadoma - bo Kaza pisal ze moga byc jakies wieksze dysze wsadzone. Dlatego to by sie sprawdzilo

dodatkowo - babelki z ktorymi nieumie wygrac. Ciagna od filtra paliwa - mimo zmiany filtra - przewodu i zacisków na nowe - ciagle sobie tam babelkuje

mam ganzik od Tokiego - na dniach go podmienie - wloze docisk od Zoltara - tarcze sprzegla z cc 900 i zobacze co dalej. dzis pojade na ustawienie zpaolonu na strobie. Mam ustawiony na "lampke" - ale zostaje kwestai tego wyprzedzenia o 10 stopni - moze tyle niemam i trzeba by to tez wyeliminowac.

jakies inne pomysly?

najlepsze jest to ze przedwczoraj ciaglem bude z Ela na dachu wywrocona - ponad 250 kilo zlomu - i z uciagiem niebylo problemu...

[ wiadomość edytowana przez: Pat_kdb dnia 2005-12-02 13:26:05 ]

tzn najblizszy spec to ojciec Kazy. z tym ze za tym rodzi sie maly problem - dystans oraz zima - a ja niemam letnich opon zeby sie na bielsko rzucic. i walsnie niewiem czy jeszcze sprubowac u nas ustawic zaplon (40 zl) czy poczekac i uderzyc do ojca kazy na calkowity przeglad tego motora...

Ja kupilem moj silniczek za 300zeta od znajomego(dostalem duzo gratisow do tego)silnik po remoncie itp. Silnik jest swietny,przy ujemnych temp.niemam zadnych prblemow z nim.Wystarczy zaciagnac ssanie i na dotyk pali,chodzi rowniej niz moj punciak 1.1 Poki co zero problemow z nim jest A jesli wpakowales ponad tysiak w silnik to wg.mnie jest bezsensu znow rzezbic przy nowym swapie...Ustwa porzadnie zaplon,mieszanke i problemy powinny sie skonczyc.
P.S:a moze jakies falszywe powietrze sie dostaje??

z tym spalaniem to coś jest nie tak w 900 etkach generalnie, ja jeżdze na gaźniku 21-23 webbera dwugardzielowym i w trasie sjak jechałem nad morze z pełnym bagażem i dziewczyną na pokłądzie spalił mi dokładnie 4,4 litra paliwa.

Tak jak napisałem jeżeli nie zrobisz tego samemu pojedź do kogoś kto się zna lepiej od normalnego mechanika bo ci zwykle sie nie znają na czymkolwiek co odbiega choć minimalnie od normalnego auta

Moznom dysza jest wyjebana(czyt.wykalibrowana) Ja bym zrobil taki maly przegladzik gazniczka i zaplonem sie pobawic chocby z lampka.Ustaw zaplon tak,zeby osiagnac max obroty bez gazu i karnij sie.Ja zawsze uzywam lampki i na sluch ustawiam,poki co niemialem problemow po takim ustawieniu(narazie w kancie i w malcu zwyklym takie cus robilem ale dziala bez problemow do zwyklej jazdy) Gaznik radze wypolerowac,przeczyscic i dysze pozmieniac.Koszt nieduzy a moze da efekt

no ja tez powoli dochodze z moim swapikiem do porozumienia ;] we srode nawet w koncu zagadal...chociaz mimo ze mam digiplexa to wydaje mi sie ze jednak trzeba lepiej ustawic czujnik polozenia walu [bo byl przekladany i chyba nie jest to dostrojone]...no i wladowalem juz chlodnice od polda szeroka...zobaczymy jak to bedzie razem wspolpracowac wszystko ;] ale bym sie cieszyl jakby mi to palilo tak z 6 litrow bo chwilowo jezdze e30 z silniczkiem M40 i wychodzi ze zre mi ok 10-12 wiec bylaby to mala ulga ;] pzdr.

Z moich doświadczeń wiem ze w fiaty 127 903ccm Były montowane Gaźniki WEBER 32 IBA 20 a w wersjach special WEBER 30 IBA 22. GAźniki ICEV były w unach. Podejżewam ze to może być wina gaźnika. Ja miałem także problemy z silnikiem z powodu wytartego wodzika do pomki paliwa i podawał za mało paliwa (tak mało że nawet nie przelewało mi nadmiaru przy wolnych obrotach).

[ wiadomość edytowana przez: Qba745 dnia 2005-12-02 20:36:38 ]

Cytat:

2005-12-02 15:17:11, Pat_kdb pisze: niemam juz pojecia;/ na dodatke wlasnie pryzjechalm z poczty i zas jebnal mi zbirokik wyrownawczy..kupiony 2 miechy temu....jak sie tu niewkruwic. na zimnym trzeba 4 razy odpalac - bo mimo ssania gasnie pozniej dopieor chodzi ok kolo 60-70 stopni. tak na ssaniu to pootrafi przy ruszaniu stanac "deba" jak to mowia. raz bym prze zto mial wypadek....no i to spalanie. 9 litrow.....maniana

A w mojej zastawie jest to samo- to że odpala dopiero za 4 razem to wina pompki a to że staje deba to chyba normalne jak silnik zimny - jak wdusze mu w podłoge na zimnym to silnik chyba sie zatrzymuje ale jak sie rozgrzeje to jest ok. Z tym zapalaniem to zawsze jak wyłaczasz silnik zaciagnij ssanie i dopiero wyłacz zapłon - troche pomaga ale i tak musze tą pompe naprawić. Mi pali 10l po miescie ale to silnik 1100 i jezdze małe odcinik. Może masz pomyloną kolejność zapłonów. Powinno być chyba u ciebie 1243 i jak tłoki na samej górze z cyl 1 to zapłon powinien isc na 1 nieraz jest wszystko przesuniete i zapłon idze na 2 bo to nieraz tak sie zrobi jak ktos za mocno przekreci aparatem i wszystko sie przesunie- nie wiem moge sie mylić ale jak robiłem ostatnio zuka to coś takiego wywnioskowałem

"raczej niejest" też tak nieraz myslałem