Śmierdzi gazem w środku MKV 1,4 91"

U mnie bylo podobnie, przy rozgrzanym silniku smierdzialo gazem. Pojechalem do gazownikow zeby sprawdzili szczelnosc instalacji i okazala sie szczelna. Ale mechanik odkrecil w reduktorze na dole srubke jakas i wylecialo kilka kropli czegos co przypominalo olej i powiedzial ze to trzeba co jakis czas sposzczac. I juz nie smierdzi. Ale ty piszesz ze masz isntalacje od niedawna, wiec jezeli to byla nowa inst. to nie powinno miec miejsca, chyba ze b. duzo jezdzisz.

hehe przynajmniej masz dobry sposob, zeby zacząc rzucanie palenia

Witam!!
Jaką masz generacje instalacji gazowej??
Gdy masz I i II możesz to wyregulować takm pokrętłem na parowniku
gdysz ona odpowaiada za dostaeczanie dawki gazu na biegu jałowym.
Ja przykręciłem 2 obroty i już nie śmierdzi!!

A czy poziom płynu chłodącego może mieć na to jakić wpływ?? Po wymianie termostatu miałem delikatny wysciek ale już go usunąłem i uzupełniłem płyn. Po pracy sprawdze co i jak ale to raczej mało prawdopodobne.

za bogata mieszanka nie przepala na niskich i daje czadu,
tez zalezy od gazu-gaz gazowi nie rowny(inny w zime inny w lato, jeden czysty drugi zasyfiony, urok polskich stacji gazowych)

Za dużo gazu dostaje na wolnych obrotach i gromadzi się on pod maską silnika, gdy masz włączoną dmuchawę to pcha ci cały ten gaz do środka auta. Silnik który pracuje tylko na gazie powinien mieć delikatnie bardziej wyprzedzony zapłon niż na benzynie wówczas będziesz mógł zmniejszyć mu dawkę gazu na wolnych obrotach i nie powinien juz sie gromadzić pod maską. Panowie gazownicy powiinni ustawiać gaz nie na oko czy ucho ale z wykorzystaniem analizatora spalin bo prawdopodobnie silnik dostaje teraz dużą dawke gazu i wszystkiego nie przepala i dlatego śmierdzi [a dodatkowo też zwiększy ci sie spalania w ruchu miejskim]

No to juz moge pisac na forum

Do gaziarzy to ja bym tam nie jechal tak od razu. Wyrzucanie kasy a i tak te spece nic nei zrobia. Nie wierze ze ktoremus bedzie sie chcialo wsiasc do auto i stroic podczas jazdy. No chyba ze masz innych gaziarzy niz ja widzialem w swoim zyciu, to nie czytaj do konca mojego postu....

Opisz dokladniej co masz za instalke. Jaki reduktor, komp.

Tertarini, pierwsze slysze, ale rzeczywiscie cos takiego jest.

Kurcze, ciekawe czy jest tu ktos, kto ma taki reduktor, to by wiedzial dokladnie jak wygladaja sruby do ustawiania tego. Kazdy reduktor dziala tak samo, tylko inaczej sruby wygladają . Ogólnie rzecz biorąc, to każda instalka II generacji działa na tej samej zasadzie. Różnice są tylko w seterowniku, jego możliwościach itp. Ale tak naprawde to 95% całej zabawy to fizyka. Dobre wyregulowanie reduktora i dobranie miksera. Elektronika tylko trochę koryguje. Nawet przy najlepszej elektronice i rozregulowanym reduktorze działać to nie będzie. Już lepiej jak reduktor jest wyregulowany jak należy, mixer odpowiedni a elektronika gorsza...

Jedna śruba jest do regulacji czułości. U mnie jest to imbus 4mm ale wiem ze w niektórych reduktorach wyglada to inaczej.

Druga śruba jest od regulacji bypassu - stały wypływ gazu niezależnie od podciśnienia w wężu. U mnie jest to wystająca śrubka, że mogę ręką kręcic.

Jeśli śmierdzi gazem to za mocno jest wykręcona ta śruba od bypassu. Jeśli zaczniesz ją zakręcać a auto zacznie gasnąć, to jest coś nie tak z ustawieniami czułości. Niektórzy gazownicy wykręcają bypass na maxa jak mają problemy z wolnymi obrotam. Nie wiem czy boją się dotknąć czułości czy jak ale wtedy może rzeczywiście śmierdzieć.

Inna sprawa, że śruba od czułości jeśli jest za mocno wykręcona to też może dawać gazem, ale to raczej mało prawdopodobne, bo ona prędzej wypadnie niż da taki efekt

Oblukaj ten reduktor pod kontem śrubek o których pisałem i daj znać. Możesz również zadać pytanie na forum LPG. Może tam ktoś zna ten system.