Toyota vs reszta swiata

Dokładnie tak jest. Bo społeczeństwo spowszechnialo i nic im sie nie da wbic nowego do głowek-normalnie jak ze starymi dziadkami. Ja do pewnego czasu tez tak myslalem, ale zaryzykowalismy z rodzicami i znajomy przywiozl nam Carinke kombi z Holandii. Mamy ja poł roku i nic jej nie dolega. A jak patrze jak sasiad caly czas dokłada do renówki to dopiero teraz jestem zadowolony(oczywiscie nie z nieszczescia sasiada) I ta linia Cariny , ma 10 lat a nie umywa sie do kwadratowego passata z 2000. I apel do ludzi dajcie sie przkonywac , akurat w tym przypadku warto.

Wiesz może w czasach "beczki" faktycznie Merc był lepszy od Toyoty, ale Japończycy szybko się uczyli, a Niemcy chyba trochę osiedli na laurach i efekt tego taki ze teraz nawet w naszym twardogłowym społeczeństwie zaczyna kiełkować opinia, że to Japończyki są nie do zajebania

Obowiam się tylko jednego, że w dzisiejszych czasach karuzela kręci się szybciej i patrząc zwłaszcza na stosunek TMP i nie których dilerów do klientów zaczynam się obawiać, że teraz Toyocie woda sodowa zaczyna uderzać do głowy, a juz pojawiają się opinie że dzisiejsze Toyoty robione, troche tu trochę tam to nie to samo co kiedyś Made in Japan.

Choć z drugiej strony, patrząc na globalizację przemysłu samochodowego to niedługo nie będzie miało znaczenia co wybierzemy i tak w środku bedzie Made in China

To i ja dorzycę swoje trzy grosze.
Miałem carinę (97r 170 tys km) i kolego miał carinę (94r 165tys km)
Ja nadal mam carinę (97 190 tys) kolega ma audi B-4 tdi (94r czysto teoretycznie na liczniku 190 tys) zmienił na audi bo carina w sensie części eksploatacyjnych np amorki, tarcze, klocki itd no i na tdi bo taniej na ON.

Od czasu kiedy kupił audi ja niewymieniłem w cari nic (no teraz trójniki od LPG wymienię) a szwagier oszczędzał na tańszym ON z drugiej ręki ale w miedzyczasie wymienił: 2 razy zamek - drzwi kierowcy, pompkę spryskiwacza, sterownik (700 pln) i jeszczę parę gratów jeźdząc połowię mniej niż ja.

Podsumowując wolę japońca gdzie droższe części i droższa eksploatacja na LPG noż ON z drugiej ręki - japońca którym tylko śmigam i robię przeglądy niż teroetycznie tańszego pancerwagena tdi którym notorycznie odwiedzać mam mechaników i ładując w niego zaoszczędzone pieniądze na ON. Poprostu szkoda czasu.

Pozdrawiam toyotowców i japońcó.

Toyot miałem kilka,obecnie mam dwie i nigdy mnie nie zawiodły.
Obawiam się tylko jednego a mianowicie tego że egzemplarze produkowane poza granicami Japoni nie odpowiadają ich pierwowzorom(choćby inna mentalność w podejściu do pracy na taśmie,inne jakościowo materiały,dla porównania dam choćby Awensisa japońskiego a tego wyprodukowanego w WielkiejBrytani,wierzcie mi że są różnice i to znaczne przede wszystkim w materiałach).
Mimo wszystko marki nie zmienię i dalej będę jeżdził Toyotami starając się sięgać jak najwyższej półki a najlepiej tych wyprodukowanych w Japoni.

Wieszkosc VW robi sie dalej w Niemczech . Ale np. VW Transporter T5 oraz VW Caddy sa robione w VW Poznan. I wydaje mi sie, ze VW sa tez robione w Hiszpani (fabryka Seata) i Czechach (w Skodzie). Jest tez fabryka silnikow VW w Polkowicach na Dolnym Slasku .

Ja nie bronie zadnej strony, nie mam nic przeciwko Toyocie i niemieckim markom .

Witam
Najlepiej chyba pisać w oparciu o własne doświadczenia ( i ew. znajomych, rodziny ). Stąd może wyjdzie jakis ogólny trynd. Ja do tej pory miałem 2 auta - obydwa japońskie. W 95 r. kupiłem 6 letniego Mitsubishi Colta 1,5 sprowadzonego z Francji przebieg 60 tys. za 135 milionów ( he he ). Jeździłem nim do 2004 codziennie do pracy 50 km w jedną stronę i jak sprzedałem miał 270 tys. ( i 15 lat ). Sprzedałem za 5 tys ( dalej dobrze służy nowemu właścicielowi ). Nic sie w nim nigdy nie zepsuło ( no chyba że podnośnik szyb ).W firmowym równolatku mojego Colta - Golfie 2 1.8 w tym czasie wymienono prawie wszystko. W 2004 postanowiłem kupić wieksze auto bo sie nie mieściła rodzina. Zawsze chciałem Carinę ale rozglądałem sie za Passatami ze względu na mechaników a właściwie ich poglądy na temat japońców ( wiecie trudno znalźć kogos kto nawet łożysko potrafi wymienić bo "japońce to zawsze wymyślą").
Siedziałem chyba w 5 panzerwagenach TDI - ceny od 16-20+ opłaty - golutkich i zajeżdzonych oczywiście - odpadające plastiki itp. Aż tu raz w jakąś sobotę znalazłem w necie ogłoszenie, pojechałem i od ręki kupiłem - Carinę . Pomyslałem - po co mi auto , które łatwo naprawiać - potrzebuje auta , którego nie trzeba naprawiać. Dałem 10 tys . Dlaczego tak mało.
Ano to wynikało z miłości Polaków do panzerwagenów. Górale którzy zwieźli Toyotę z Raichu ( bo nie było już niemieckich aut ) męczyli się z nią 1,5 miesiąca nie mogąc sprzedać ( miała kilka bolączek - 224 tys przebiegu, 10 lat, lekko dziabniety tył ( zrobiony niedbale jeszcze w Niemczech) , niesprawny ABS, zardzewiałe numery silnika, zcinała opony i była - BIAŁA .
Górale zrobili wszystko żeby ja przygotowac do sprzedaży : nadali nowe numery silnika, zrobili badanie tech. , pomalowali tył, wymienieli opony na zimowe, wyrwali kontrolkę ABS oraz tuz przed moim przyjazdem przekręcili licznik na 159 kkm. Ponieważ wszystkie ich starania od razu udało mi sie wykryć ( przy pomocy szwagra fachowca ) - uzyskałem dobra cenę , przygotowany na to że troche jednak bedę musiał dołożyć ale i tak to bedzie mniej niż za panzerwagena ( do którego tez bym dołożył ). Górale byli raczej niezbyt zadowoleni z ceny ale za to kamień spadł im z serca że sie już pozbyli tego przeklętego japońca.
Jak na razie zrobiłem 30 kkm i jestem bardzo zadowolony. Jedynym moim zmartwieniem nadal pozostaja mechanicy.
Ale to odrębny temat.
W tym samym czasie kumpel w Octavii tdi ( salonowej ) po gwarancji wymienił do ok 100 tys - sprzegło, przepływomierz, turbinę i wtryskiwacze. Ale drugi kumpel w takiej samej Octavii do 130 tyś nie wymieniał jeszcze nic.
We firmie nowiutkie Audi A6 tdi odmówiło nam dalszej jazdy w tunelu pod Alpami ( przy 12 tys przebiegu ). Naprawili na gwarancji.
Ale do tej pory sprawia problemy.
Kumpel z pracy ma zagazowanego Pegeota 406 2.0 i zrobił nim już 350 tys bez problemów ( no nie po 120 tys, po gwarancji rozpadła sie skrzynia biegów - też we Włoszech na autostradzie ale od tej pory nic sie nie dzieje ).
Niestety nic nie moge powiedzieć o nowych japońcach. Szwagier ma nowego Accorda 2.0 kombi ( japan made ) ale dopiero 40 tys.
Nie jestem maniakiem. Carina nie podoba mi sie wcale z wyglądu.
Nie podobaja mi sie też nowe Toyoty.
Jakby mnie było stac kupiłbym sobie Saaba, Subaru, albo Land Rovera. Ale z rozsądku i dla swiętego spokoju wybrałem Toyotę.
Bo nie lubię o 7 rano w 10 stopniowym mrozie zapieprzac na busa.
Pozdrawiam i życzę Szczęśliwego Nowego Roku.
Piwalek

EEEEEEEEEEEEE tam............
Toyota jak ma w VIN JT to jest nie do zadeptania!!!!
A poza tym to Cromm nie porównuj Colta z Turcji!!!

Witam!
Panowie nie istnieje cos takiego jak samochód którego sie nie naprawia ) Powód jest prosty: mechanika i czas. Każda rzecz ma swoja wytrzymałość , a czas robi swoje czyli korozja , niszczenie itp., itd. W zasadzie od 100 tys km budjemy sobie nowy wózek ) Dokładając i wymieniając częsci czy podzespoły. Jesli chodzi o trwałośc to owszem firmowe oryginalne podzespoły Toyoty są na pewno bardziej wytrzymałe, ale też bez przesady. Jedynie Rolls Royce jest bazowany na długowiecznych podzespołach opartych na bardzo wytrzymałych materiałach )
Toyota natomiast sama w sobie jest niezawodna w tym sensie iż nie staniesz na drodze i mało jest nieprzewidywalnych awarii. Natomiast nie oczekiwałbym tutaj iż nie musimy dokładać do samochodu bo to jest absurd. W kazdym samochodzie po pewnym czasie musimy coś naprawić i wymienić.
Mity jakie krążą iż ktoś przejechał 100 tys km i wymieniał tylko olej są tylko w części prawdziwe. Prawda jest taka iż po tych 100 tys km nastepny właściciel "niezawodnego" pojazdu będzie miał prawie wszystko do zrobienia) . Zależy więc kiedy kupimy samohód i w jakim stanie. Gadka typu "lałem tylko wache do baku" nie najlepiej świadczy o stanie samochodu.
Jednym słowem Toyota to duża niezawodność, ale pod warunkiem że dbamy o samochód, jesli natomiast ktoś liczy na eksploatacje za "free" to może być bardzo zawiedziony )

Dodam jeszcze iż obserwując pojazdy znajomych 3, 4 letnie różnych marek po zakupie konieczny jest wydatek co najmniej 2000 zł aby wszystko było cacy. Jedyny sposób aby jeździć za "free" to po prostu wstrzelić się w czasi kiedy pojazd jest w dobrym stanie i sprzedać go w momencie gdy trzeba coś dołożyć)
I wtedy mozna mówić "jeździłem samochodem xxx i nie dołożyłem ani grosza". A następny właściciel powie "jeżdziłem tym samym samochodem xxx i wydałem full kasy na naprawe". Skrajne opinie niby prawdziwe ale wiadomo dlaczego)

[ wiadomość edytowana przez: PiterK dnia 2005-12-30 17:16:53 ]

Muszę dodać swoje 3 grosze

To moja druga Toyota, kupiona z pewnej ręki (słono za to zapłaciłam) i nie mam z nią praktycznie żadnych problemów. Od 3 lat nie wyobrażam sobie aby z Toyoty przesiąść się do czegoś innego. Chciałam takie auto to mam. ALE jak wiadomo stare auto ma prawo sie psuć. Tym bardziej ma prawo jeśli miało 5 właścicieli a każdy z nich uprawiał inną technikę jazdy I dlatego na tapetę zawsze biorę auta w podobnych rocznikach, z podobnym przebiegiem, pojemności itd. - i wówczas możemy pogadać o niezawodności (lub zawodności). Są właściciele Toyot którzy bardzo sobie chwalą i są którzy sobie nie chwalą bo się sypią.
Jesli jednak porównujemy je z mitem niemieckiej niezawodności to mam prawo porównać Corollkę E8 do Golfa II mojego kolegi. Golf był młodszy od Rollki o 2 lata, diesel itd. Na początku było fajne ale po pewnym czasie od zakupu zaczęło wychodzic to i owo. W każdym razie nie raz jechałam tym autem (bo nie miałam jeszcze swojego samochodu) i o ile na początku było fajnie o tyle po zakupie swojej Corolli poczułam diametralną różnicę w przyjemności prowadzenia. Kolega też poczuł bo zachwalał Corollę mimo, że była starsza. Nie wiem co się teraz z Golfem dzieje, wiem jedno: niezawodny to on nie był. I co z tego że części tanie. Chciaż nie - nie były tanie. Za wszytko trzeba płacić, wszystko kosztuje. Części były w podobnej cenia jak do Toyoty. Golf i Corolla mieli poprzednich właścicieli (wiem, że moja miała ich naprawdę kilku), podobny przebieg (ponad 200 tyś), były to nasze pierwsze auta służące do nauki jazdy (więc wiadomo co się dzieje ) a jednak Toyka mniej się sypała. Wymieniałam to co się zużyło i na tym koniec.
Do szału doprowadza mnie ta "niemiecka niezawodność" - bzdura! Golf był autem "luksusowym" jak na lata 80-te i 90-te bo wszystko co było niemieckie było "lepsze" w czasach gdy u nas niczego nie było. A teraz Golf jest popularny bo jest tani a kupują go przeważnie młodzi 20 kilku letni faceci - p nasłuchali sie o "niezawodności" od ojców (mój ojciec też był w latach 80-tych w pracy w niemczech). A wyposażenie i np. wygląd wnętrza - zerknijcie na fotki na mojej stronie i na jakiekolwiek fotki Golfa. Skromnie uważam że Japończycy przeskoczyli Niemców - i to już dawno temu.

Co do nowych auto to nie wierzę, że wytrzymią tyle co te stare.Teoretycznie powinny ale wiem, że w praktyce to nie wyjdzie.

Miało być mało - nie wyszło.


[ wiadomość edytowana przez: madzia_83 dnia 2005-12-30 20:14:43 ]

pankuba strasznie zachwalasz!!
Czuję się jak bym słyszał reklamę proszku do do prania "OMO limo system"
Ej..........................
Każdy producent ofruje coś innego i badziej lub mniej zawodnego (POLSKIE DROGI I KIEROWCY) Według mnie to ma NAJWIĘKSZY wpływ na usterkowość.
Porównując moją Toyotę z innymi konkurentami z tamtych lat to powiem szczeże widywałem mniej zawodne auta ale nie było ich dużo ale były.
m.in. Honda accord 2.0, VW Passat 1.8 czy też 2.0 Audi 100 2,4D
Subaru Legacy, Toyota Corolla,Camry, Mitsubushi Diamante, Jeep Cheeroki. to tylko te które mi się przypomniały i zaznaczam że to pojedyncze modele więc stąd moja teza że to DROGI i KIEROWCY mają największy wpływ na usterkowość i żywotność .
Czemu ja przejeżdżam na oponach 100kkm. i je wyżucam a Szfagier 60kkm.????????????
Powiecie że chodzi o markę opony???
NIE bo jeździliśmy na tych samych (Kleber Viaxer) oba auta te same (Polonezy)
Ale się rozpisałem
Pozdro.