Hamulce w 126p ,pomocy

Ja bym stawiał na pompe hamulcową, przypuszczalnie przepuszcza i ja jej sie uda złapać z na początku to łapie a jak nie to dopiero gdzies tam puźniej zaczyna robić ciśnienie, nowa pompa ok 50zł. nie warto sie bawić w używki bo tu chodzi o życie

Ja bym stawial na zapowietrzona pompe.

zainwestuj 5 dych i jedz na odpowietrzanie odsysarka. zrobia to raz a dobrze.

no wiec tyak hamulce jakie byly takie sa ,tzn czasem sa kiepskie ,
pompa byla odpowietrzana pare razy powietrza niepowinno byc w wezykac doprowadzającym plyn jest na jednym poziomie caly czas wiec niecieknie nigdzie jeszcze sprawdzalem , cylinderki pracuja ok ,bebny nowe ,sprezynki tez ok , a jesli by bylo wszystko niedotarte to po 2 tygodniach by sie ustabilizowalo a tu nic

kupie nowa pompe i zobacze co z tego wyjdzie

pozdrawiam

odgrzebuje z lekka temat

u mnie problem z hamulcami, polega na tym ze gdzieś od dwóch miesięcy raz pedał był twardy i auto hamowało super a raz, wpadał w podłogę i nic, dopiero po 5,6 krotnym napompowaniu zaczął hamować... z tym, że trzeba przyznać, że zdecydowana większośc hamowań była ok, jedynie na próbie czy przy upalaniu (jak np. na pierwyszych dobczycach) tego hamulca nie było zdecydowanie częściej niż przy miejskiej jeżdzie ... i tak było do przedwczoraj kiedy to wsiadłem do auta, ruszyłem i pierwsze hamowanie okazało się sporym zonkiem..... pedał jest na dnie a auto hamuje minimalnie!!! żadne pompowanie nic nie pomaga!!

na co byście stawiali? .... po konsultacjach z poochatym wstępnie przygotowywujemy się do wymiany całego układu

nie działamy jak w aso tylko sprawa jest pilna bo auto za kilka dni ma wazny start.ja sie podpieram swoimi doswiadczeniami kiedy to wymienialem po kolei wszystko w aucie i i tak doszedlem do tego ze wymienilem prawie caly układ.u mata w ogole sytuacja jest paradoksalna bo nawet jak hamulec działa to jest kompletnie w podlodze.to co dla niego jest dobrym hamulcem dla mnie np, jest porazka. ja opcuje za zmiana cylinderków wszystkich i przewodów gumowych, a ze z doswiadczenia wiem ze jak nie byly przewody metalowe wymieniane i ruszane przez kilka lat a nie byly, to trzeba bedzie wymienic tez te przewody bo sie i tak pourywaja.a ze nie mamy czasu robic eksperymentów z cyklu wymienimy ten cylinderek i zobaczymy jak jutro bedzie hamowal, to postanowilismy zrobic szybko i dobrze zeby auto moglo startowac.pompe chce zostawic stara bo wiem z doswiadczenia ze stare lepiej dzialaja niz nowe ze sklepu

Stawiam na ot ze pompa sie zapowietrza albo ktorys przewod nie dokrecony/dopiety

ja też obstawiam samoregulatory, w grę wchodza tylko nowe fabryczne szczęki...Mi zdażyło się, że nowe szczęki miały zdupione samoregulatory

samoregulatory chodza jak maslo.problem polega na tym, ze przy wyciskaniu hamulca zamiast samoregulatory to rusza się szczęka na kroccu.po prostu luz jest tak duzy ze przesuniecie szczeki nie powoduje ustawienia samoregulatora tylko skasowanie tego luzu.szczeki zeby bylo zabawniej ferodo

a u mnie tez jakis zonk ostatnio sie robi , niby wszystko jest okm ,szczeki ,bebny przewody 100% nowe ,pompa nowa ,i hamulec po pewenym czasie ...uja warty jak jade powoli to zablokuje kola jak depne i hamuje ,ale problem sie zaczyna tak przy 50 ,60 i w gore ,wczoraj jak mi gosc wyskoczyl clio to z podziwu niemoglem wyjsc hampel w spod ,hamowanie silnikiem i tylko to pomoglo ,hamulca praktycznie brak i cos dziwnie tak puka