Drazniąca sprawa czym sie róznia efi od zetec od DOHC ?

witka jak w temacie.
czym sie różnia owe silniki? - ZETEC z trasą powietza przy silniku , EFI z trasą powietrza nad silnikiem wreszcie DOHC
dodam ze różnice jaka widać gołym okiem jest sposób doprowadzenia powietrza z filtra do gaźnika .
jak z mocami silników ?

-------------------------------------------------------------------------
co wreszcie w kwestii prawa jeśli chodzi o zmiane silnika ,a OC
przeciez sa kombiaki 1,3 i 1,8
wiem że silniki 1,3 i 1,8 to nie ta bajka (nie o różnice miedzy nimi mi chodzi) ale gdyby ktoś zamieniłz 1,3 na 1,8 to moooooocy przybywaj a róznice oc w kieszeni

tak ten gażnik to cos co wszedzie i zawsze bylo gaznikiem
- jak to sie fachowo nazywa ?
czyli mój motor to zetec - e ??
znacznie różni sie od zetec'a ? czy tylko dolotem do "wtrysku"
wobec tego komp to IV czy V ?
( rocznik 97)

no ja mam plastykowy
a co z tym kompem ?

Cytat:

2006-01-22 11:14:50, WilK pisze: EEC V zwany czasem PCM

Przykro mi bardzo, ale zetec do 09-99 miał montowany EEC IV dopiero w momencie jak zaczeli stosować elektroniczne zegary to wmontowali EEC V(wymóg zegarów ).
W lepszej sytuacji są właściciele 1.3 Endura E . Ci mieli juz EEC V (szczęściaże )

hm wiec tak po czym poznac jaki mam komp ?
i co rózne jest w V i IV ??

Tak wygląda EEC-IV z '97 roku:

Cytat:

2006-01-22 12:40:52, Kielek pisze: Tak wygląda EEC-IV z '97 roku:

tak samo wyglada EEC V tylko z ta różnicą, że ma napisane w tym samym miejscu EEC V . Pozatym z reguły ma inna łączówke(więcej pinów-104, zamiast 60 )

Cytat:

2006-01-22 15:16:47, le-mar pisze: a jak sie to ma do pracy /zywotności silników? bo generalnie o to mi chodziło

teoretycznie EEC V jest szybsze i ma nowsze oprogramowanie, ale jak to się ma do pracy/żywotności to nie wiem.
Wiem tylko że EEC V można bez problemu podłączyc pod kompa(za niewielkie pieniądze i "w domu") oraz bezproblemowo się programuje(tu już potrzeba odpowiednie narzedzia).
Ja bym chetnie wymienił(koszt to: samo PCM oraz ok 150zł przeprogramowanie immo)