Zawór nagrzewnicy

Jezeli chodzi Tobie o zawór który jest na dolocie do nagrzewnicy ( bo o innym mi nie wiadomo), to jest jeden wlot i dwa wyloty, wlot jest jeden wiec wiadomo jest on po jednej stronie sam, a wyloty dwa wiec górny ten blizej zaworu powietrza idzie na nagrzewnice a ten nizszy idzie do powrotu z nagrzewnicy, do cienkiego wejscia górnego podpinasz podcisnienie,ale to pewnie juz wiesz, ja osobiscie mam to ustrojstwo wywalone i w to miejsce podpiete ogrzewanie gazu

chodzi o to ze jezeli masz pokretło od reg. ciepłego powietrza ustawione na samym dole czyli na zimno, to zawor pod wpływem podcisnienia puszcza płyn na powrót nagrzewnicy, a jezeli przekrecisz na cieplejsze to odcinasz podcisnienie do zaworu i plynek zasowa tylko do nagrzewnicy.nie wiem czemu to ten zawór tam jest wstawiony bo i tak sterowanie ciepło zimno odbywa sie za pomoca klapki i powietrza które leci przez nagrzewnice lub nie,ale ja tego nie wymysliłem tylko jakis magik z OPLA

Dokładnie tak jest zawór puszcza płyn na nagrzewnice lub spowrotem do silnika ,a powrót jest podpiety do powrotu z nagrzewnicy,
Ps. a czy Ty cos masz zamiar przerobic czy cos nawaliło?

Te układy same sie odpowietrzaja,a wadą moze byc np, zapchana nagrzewnica,niedomykajaca sie klapka reg. powietrza,lub masz cały czas podcisnienie na zaworze,oczywiscie przyjmujac ze masz dobry termostat i silnik czyma temperature

Dziś zauważyłem że na kompie wyświetlił mi sie komunikat "za mało płynu chłodzącego"
Wypadam na zewnątrz a tu rzeczywiście zamiast 2 plam (od klimy) jest jeszcze trzecia największa - od wycieku.... oczywiście pod autem na ziemi.
Otwieram maskę i szczęśliwie zauważyłem jak płyn ucieks dość szybko z tego zaworku i ślicznie kapie na kawałek turbiny i wydech.
Teraz pytanie:
Czy zawór się jakoś rozszczelnił i czy to można wyjąć naprawić i włożyć spowrotem??
Widać jakby był rozbieralny - zatrzaski.
Czy poprostu wymienić na nówkę (ciekawe ile kosztuje).
Silnik X25TD numer części 13108575 lub 18 20 016 w/g EPC 3.01

Pozdrawiam.

Z tego co zauważyłem to jest kilka rodzajów w zależności od wersji silnikowej. A dodatkowo auta z finlandi szwecji maja zupełnie inny. Jest to chyba związane z tym że potrzebują więcej ciepła.
Dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam.

Dzięki za wyczerpująca odpowiedź. Tak zrobię.

Cytat:

Mnie zajęło wyjęcie i włożenie po 5min., także sprawa jest banalna.

Ale Ci zazdroszczę , u mnie jest gorzej 30-60min jak nie więcej

Cytat:

Zapomniałem dodać, że jak chcesz jeździć w międzyczasie, to wystarczy kawałek rurki plastikowej, takiej jak do instalacji wodnej w domu, albo metalowej i połączyć oba węże. Dobrze żeby rurka była wolna od jakichś syfów, opiłków itp... Ja osobiście tak zrobiłem, bo w salonie nie mieli na stanie tego zaworu i musiałem czekać 3 dni, więc jeździłem na takim rozwiązaniu, nic się od tego nie dzieje złego.

No ale tam jeszcze jest podłączony wezyk od podciśnienia czy on może nie być podłączony??? Ni wpłynie to na ogrzewanie lub chłodzenie??
Może w ogóle można ten zawór wywalić???
No ale to wtedy jest chyba cały czas jakby otwarta nagrzewnica i ciepło leci???

Cytat:

.nie wiem czemu to ten zawór tam jest wstawiony bo i tak sterowanie ciepło zimno odbywa sie za pomoca klapki i powietrza które leci przez nagrzewnice lub nie,ale ja tego nie wymysliłem tylko jakis magik z OPLA

Wiedzieli co robią - różnica w temperaturze powietrza wtłaczanego do kabiny z otwartym/niesprawnym zaworem a zamkniętym/sprawnym, zmierzona precyzyjnym termometrem wetkniętym w kratkę nawiewu u mnie wynosiła ok. 4-5 st. C
Może przy obecnych temperaturach nie ma to większego znaczenia, ale przy upałach powyżej 30st.C jest to zauważalne i to również przy korzystaniu z klimy.
Wynika to zapewne z nieszczelności domykania klapy wewnątrz nagrzewnicy, lub po prostu z obecności rozgrzanej prawie do 100st.C nagrzewnicy w bezpośrednim sąsiedztwie kanałów doprowadzających powietrze.

Cytat:

No ale tam jeszcze jest podłączony wezyk od podciśnienia czy on może nie być podłączony???

Musi być podłączony lub zaślepiony, bo stracisz podciśnienie w układzie przy zamkniętych regulatorach temperatury (jeśli masz klimę manualną) i nie będziesz mógł przestawiać kierunków nawiewu, włączać obiegu zamkniętego, ...