Awaria accenta :-(

Ja mam podobnie w lantrze i dodam że mam wlany ten sam olej co ty. U mnie jeżeli stuka bardzo mocno po odpaleniu wystarczy zgasić i ponownie uruchomić silnik i to pomaga, jeżeli nie to należy troszkę go rozgrzać i wtedy zgasić i oppalić. Ponadto mechanik polecił mi żebym zmienił olej na castrol gtx magnatec bo ten co mam może być za gesty. Generalie jeżeli takie zabiegi nie pomagają to może być konieczne wymiana popychaczy ale z tego co wiem nie da się ocenić który stuka i trzeba wymieniać wszystkie.

Trudno zidentyfikować zkąd pochodzi dźwięk ale to gdzieś pod głowicą. Z tego co pamiętam jeżeli jest coś nie tak z zaworami to słychać charakterystyczne tykanie jeżei panewki to są to raczej stuki. Ja bym pojechał do jakiegoś innego warsztatu (oby dobrego) aby oni zdiagnozowali co to stuka. Za diagnozę się nie płaci. Jeżeli powiedzą to samo co w ASo no to już będziesz miał większą pewnosć jeżeli nie to jedź jeszcze gdzie indziej.

oo, nawet nie zauważyłem że jesteś ze Szczecina, ja w autoarsie też serwisowałem lantre jak przeskoczył rozrzad i wszystko dobrze naprawili. Możesz też jechać do PB auto ale jak mi wymienili klocki hamulcowe to samochód hamował nawet jak ja przyspieszałem.

małe słowko po oględzinach w AArs. Miły Pan posłuchał pracy silnika i stwierdzil iz wyglada to na rozrzad-popychacze. Czyli druga podobna diagnoza. Odetchnąłem z ulgą. Co ciekawe w sobote silnik sie zagrzal (sporo pojezdzilem i pare postoi) i po jak wracałem do domu to stukanie prawie ustąpiło. Czyli albo stukanie ustepuje na ciepłym (naprawde mocno zagrzanym silniku) albo moze i mam nadzieje ze tak jest w moim wypadku, ze moze jak odpale go dzis to nie bedzie juz stukania. moze ten przytarty popychacz puscił. oby.
pozdrawiam

myślę, że nie powinieneś się obawiać tego akurat oleju. moje problemy wynikają raczej z bandyckiego używania auta przez sąsiada z Niemiec (jak zajrzałem pod korek po zakupie to olej byl czarny jak smola i gesty) i to na pewno ma wpływ. silnik generalnie byl mocno zanieczyszczony nagarem. po konsultacji z mechanikiem usłyszalem, ze zamiast tego gtx lepiej dac gtx3. jest nieco drozszy ale ma lepsze wlasciwosci myjące (jak na mineralny). osobiście nie mam problemow od lat z castrol gtx w daihatsu charade, wiec to nie wina oleju w accencie tylko jego wczesniejszej eksploatacji.
ps.wg niektorych mech. do starszych accentow mozna by dac polsyntetyk. wszystko w zaleznosci od szczelnosci silnika,itd. ja gtx wymienie na czas na gtx3 (nieco lepszy). raczej nie zaryzykuje z polsyntetykiem.

witam.

nie wiem jaki Ty masz przebieg u siebie. moze masz mniejszy i wtedy polsyntetyk jest jak najbardziej optymalny.

co do stukow popychaczy, to poniewaz zacząłem ten temat więc musze zaktualizowac stan sprawy. stuki ustaly po zalaniu do prawie pelna olejem (ten sam co byl castrolgtx 15/40) i zrobieniu jakis 40 km non stop. czyli przyczyna tego powstalego stukania popychaczy lezy w tym (jak sądzę) że w ostrych mrozach autko bylo uzywane na krotkich trasach (po 4-5 km) i stalo kolo tygodnia (no i olej mineralny,ktory jest gesty). i odpalajac go w mrozy po tym okresie olej nie smarowal chwilowo popychaczy i pojawilo sie stukanie. teraz od momentu gdy przestalo stukac zrobilem jakies 140 km. wszystko jest ok: olej sprawdzalem-nic nie bierze, spala paliwa malo-jak kiedys, przyspieszenie prawidlowe.
jedyne co chce zrobic to zmienic olej wczesniej niz mowi przebieg. i chyba wezme castrolagtx3 15/40 (ten lepszy-w czarnej butli). jakos na polsyntetyk nie jestem zdecydowany.
pozdrawiam i zycze by sprawy/awarie rozwiazywaly sie u Was same jak u mnie.

hej
mała aktualizacja sytuacji (w końcu to ja winowajca podnioslem ten wątek o znanym temacie popychaczy):
kilka dni temu zmienilem castrola high mealage na elf competition 10/40. co moge powiedziec:
o ile po dolaniu i pojezdzeniu na poprzednim minerale popychacze w koncu ucichly i stukaly jedynie przez chwile po odpaleniu (kilkanascie sekund-przy zostawieniu auta na 2 dni bez odpalania, a nie stukaly w ogole-przy codziennym odpalaniu), to na tym polsyntetyku lekko cykaja.

dzien po powrocie z wymiany przy stanie oleju w polowie min/max przy odpaleniu poklekotaly dość głośno i po dolaniu od razu do max od razu przycichły (a zamilkly całkowicie jak silnik sie zagrzał).

obecnie cykaja/klekoczą przy kazdym odpaleniu. praktycznie trwa to do rozgrzania sie silnika, czyli kilka minut (3-4). nie jest to glosny odglos (na luzie w kabinie prawie nie slychac a zwieksza sie halas przy podgazowaniu) wiec jest do przyjęcia.
potem (po zagrzaniu) jest cisza. rownież na mocno zagrzanym silniku (zrobilem ponad 100 km za miastem zeby sprawdzic czy olej nie bedzie za rzadki jak sie silnik zagrzeje mocno) jest cisza.

powstaje zatem pytanie:
czy takie przejscie na 10/40 z 15/40 jest ok? wydaje mi sie ze zeszlo jakies 2 mm na bagnecie na te 100-150 km ale są to pierwsze kilometry i być może 'olej się układa'.
dodam ze zalalem olej praktycznie pod MAX (są o tym różne zdania), więc może początkowy spadek poziomu oleju wynika z tego tytułu.
na razie pojezdżę i poobserwuję i jak by co to dam znać jak sprawa się ma na tym oleju ELF.

na koniec pytanie: słyszałem że Hyundaje lubią się pocić w tylej części silnika. u mnie też jest mocno zapocony (warstwa mokrego oleju bez kapania). muszę sprawdzic tylko czy to spod pokrywy zaworów czy (oby nie) niżej-głowicy.
czy u was Hyundaje też mają zapocenie jak wyżej?

dzieki i pozdrawiam

Widzę, że tu ostro zamylacie na temat Olei, to może wypróbujcie coś z gamy 10W60 API: SL/CF, przeznaczone do aut wysilonych of course. Zalecam Castrol RS SPORT 10W60 jest wprost idealny(tyle, że drogawy bo około 180zł za 4l.) do większości aut, a parametry lepkościowe zarówno w niskich (10) jak i wysokich (60) temeraturach pozwolą na zachowanie dobrej kondycji silnika w każdych warunkach. W tym momencie nawet przejście z minerała na ten olej nie powoduje bardzo szkodliwego zjawiska jakim jest wypłukanie nagarów i osadów z silnika, które na tym stadium robią za uszczelnienie niektórych elementów silnika.

Jezu nie mylcie pojec. Castrol 10/60 nie jest gestym olejem i na zimno kij da popychaczom. Dalej bedzie je slychac. To jest olej sportowy pelny syntetyk to ze najnizsza polka ( tego badziewu by orlen nie wliczam to jest dobre zeby lancuch w roweze nasmarowac) to najnizsza ale to jest olej ktrego zadaniem jest nie rozzedzac sie w wysokiej temp. Fakt on dziala na popychacze zeby trzymaly luz idaleni przy 7, 8 tys obrotow ale przy pelni rozgrznaym silniku.

Dzwonia szklanki jak jest klekot i je trzeba wyminic, ew luz na dzwigienkach itd. Mozna przed sprzedaza wlac syf regenracyjny typu stp regnerator czy doktor badziew 2000 ale to jest rozwizanie na krotki czas, majace trwale potem odznaczenie sie na silniku.
Co bedzie jak klawiatura bedzie klekotac a my dalej bedziemy jezdzic ? W najlepszym wypadku spadnie moc, w najgorszym wypala sie w koncu gniazda zaworowe, wiec radze nie leczyc sportowy castrolem tego . Glowica z allegro do acc nie jest dorga, wymiana szklanek sama tez wiec luz.

Vavoline robi taki olej 10/40 do aut z przebiegiem ponad 100 tys. To jest gesty pelny syntetyk. Zalej nim to ucichnie na bank i przynajmniej nie pozakleja teflonem i miedzią wszystkiego. Ew biały mobil 15/40 tez do staroci ale to juz syf jest z grudkami i granulkami


Tak czy siak naprawa olejem to polsrodek....