Klapki od nagrzewnicy

Primo - warto sie podłaczyć pod istniejący wątek o nagrzewnicy. Ale Ci odpowiem. Klapki zasłaniają nagrzewnice lub zaslaniają otwory między nią a obudową - w zależności czy ma lecieć ciepłe czy zimne. Klapki są sprzężone z zaworkiem. Tyle.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Jeśli nie wiesz jak to jest zbudowane to lepiej wyjmij całąnagrzewnicę lub potrenuj na jakiejś innej - od 125p czy poldka. Sory, ale klapki w nagrzewnicy to nie ustawianie fotela.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

wymontuj sobie prawy fotel,można wtedy wygodnie położyć się na podłodze,co wydatnie przyczynia się do podniesienia komfortu pracy

Regulacja polega na skupieniu swej uwagi na lince oznaczonej nr 3. Dochodzi ona do zaworu nagrzewnicy. Zamyka go ona i otwiera, unosząc i opuszczając jednocześnie klapki nad nagrzewnicą, poprzez dźwigienkę widoczną na zdjęciu na przedłużeniu linki 3. Klapki te znajdują się pod klapa sterowaną linką oznaczoną nr 2. Są to 2 klapki, które albo zakrywają nagrzewnicę od góry wymuszając przepływ powietrza obok niej albo ją odsłaniają dzięki czemu powietrze płynie przez nagrzewnicę i sie ogrzewa; trzeba to zsynchronizować z zaworem nagrzewnicy. Skoki linek na ogół są za małe aby uzyskać pełne otwarcie i pełne zamkniecie. Zatem ja u siebie ustawiłem dokładne rozchylenie klapek przy otwartym zaworze, to na ile się zamykają mnie nie interesuje bo i tak zamkniety zawór = zimne powietrze.
Niemniej uważam, że dokonywania tej regulacji TRZEBA robić przy zdjętej całkowicie obudowie nagrzewnicy jak widac na tym zdjęciu. Wtedy wszystko widac jak na dłoni. Jak doszliśmy do momentu, że możemy zdjąc dół nagrzewnicy, to do zdjęcia reszty zostało odkręcić jeszcze kilka nakretek i odpiąć węże w silniku, spuszczając kilka naparstków Borygo. Robiłem to nawet pod blokiem i nie trwało to dłużej niż 2 godziny. Złożenie porządne obudowy i dopięcie tych spinek gdy góra jest w samochodzie to zajęcie dla prestidigitatorów. Szybciej jest rozebrac to w całości i złożyć. Doświadczenia moje dotyczą 125p, w poldku są pewne różnice.


[ wiadomość edytowana przez: dr_przemek dnia 2006-01-29 23:04:50 ]

Niestety nie mam. Zdjecia wzialem z allegro (do celow edukacyjnych ). Mam jeszcze jedno zdjecie (fotka ponizej). Tam wyraznie widac ze gorna linka czyli ta niebieska otwiera ta gorna klapke. Natomiast dolna (czerwona) obsluguje zawor i klapki wewnatrz.
dr_przemek napisal: "ja u siebie ustawiłem dokładne rozchylenie klapek przy otwartym zaworze, to na ile się zamykają mnie nie interesuje bo i tak zamkniety zawór = zimne powietrze."

Wynika z tego, ze suwaki musza byc na mxa zeby sie zabrac za regulacje klapek .

Tak mi sie wydaje a co na to reszta?

Nie wiem czy bedzie na tyle miejsca zeby ja cala wyszarpac. Ale jak Ci sie uda to daj znac .
BTW gdzie sa te przewody, ktore trzeba przy silniku odlaczyc?