Reasumując - cechy właściwej terenówki

Sorry, że znowu to drążę, ale po prostu chciałbym uporządkować swoją wiedzę na ten temat, a ostatnio bardzo często o tym myślę. A mianowicie jeżeli chodzi o te terenówki i pseudoterenówki. Aby samochód był terenowcem z prawdziwego zdarzenia, nie może być wypasiony w żadną elektronikę i w żadne bajery, a powinien posiadać tylko wymagane rzeczy i najpotrzebniejsze w terenie (aby ten wypas nie zniszczył się w terenie). No i teraz:
1. Czy materiały wykończeniowe w takim razie to powinno być najgorsze gówno z możliwych (bo przecież nie skóry)?
2. Czy w kwestii elektroniki - jeżeli chodzi np. o kontrolki na tablicy rozdzielczej - to czy powinny być tylko te co są obowiązkowe (np. kontrolka kierunków, świateł), a nadobowiązkowe (np. chociażby świetlna paliwa) już nie? To samo zegary: czy najlepiej tylko prędkościomierz (czyli obowiązkowy)? A obrotomierz (już nie obowiązkowy) - mógłby być zbędny - czy wręcz przeciwnie przydatne w terenie?
3. No i poduszki powietrzne, ABS, blokady mechanizmów różnicowych poszczególnych osi i blokada międzyosiowa - czy też nie powinno być ich w terenowcu? A mając terenowca po prostu trzeba liczyć się z większym ryzykiem przy ewentualnych wypadkach?
Z tym, że co do poduszek, jak mówi "AvtoVAZ": po co montować poduszki - przecież nikt nie kupuje samochodu z myślą o wypadku. Ale to taka gadka przy okazji.
4. Oczywiście co do pozostałych rzeczy (elektryczne szyby, skóry, klimy itd.) nie mam żadnych wątpliwości - nie mogą występować w terenowcu, jeżeli ktoś chce jeździć po bezdrożach.

No ale co do trzech pierwszych punktów nie wiem, czy to powinno występować w terenowcach czy też nie, więc pytam tytułem takiego reasumowania (gadaliśmy o tym już przy okazji nowej Niwy - sory za nowy temat). Proszę o odpowiedzi konkretne, np.: na pytanie o kontrolki odpowiedzcie w stylu: "paliwowa może być, bo te rzeczy od jazdy w terenie się nie niszczą", albo "nie, ponieważ w terenowcu powinny być tylko rzeczy wymagane w przepisach, typu prędkościomierz itd". Oczywiście konkretna odpowiedź w zależności od tego jak jest w praktyce.

Ps. A jak przeglądałem te wszystkie współczesne "terenówki" - wszystkie niestety wypasione. No szkoda, że nie ma takiej, która jest współczesna, taka jak te japońce itd., ale nie ma żadnych w ogóle bajerów, zerowe wyposażenie - tylko obowiązkowe rzeczy.
Licze na to, że producenci tych "terenówek" kiedyś zmądrzeją i będą robić takie same nowoczesne kształty, tyle,że praktycznie bez wszystkiego, co nie nadaje się w teren.

Post naprawdę długi, sorry za te wypociny i że w ogóle ostatnio to tylko odwalam takie posty, chciałbym się wreszcie ograniczyć i się streszczać, ale zawsze jakoś tyle mam info do przekazania, że nie potrafię się streścić. Sorki.

Zgadzam sie z wypowiedzią Grześka. Nivka jest super autkiem w teren za nie durze pieniądze. Co prawda nie należy jej katować jak UAZa nie mniej jednak nie trzeba się jej wstydzić zarówno w terenie jak i na drodze
Na mojej ulicy koleżanka kupiła Nivkę i próbuje ją namówić do przyłączenia się do klubu. Jej chłopak ma Cheerokiego, a ona po tym aucie złe nawyki, a jak wiadomoNivka nie lubi na zimno dostawać po d... Czasem przykro patrzeć jak takie fajne autko męczy się w niewłaściwych rękach. Mam nadzieje, że kiedyś koleżanka dojrzeje do jazdy tak wyjątkowym autem, apóki co świeczki stają mi w oczach, gdy widzę co ona z Nią wyprawia

Oto i on - obiecany w poprzednim poście uaz 31622 Brat 2. Fajnie, że wraz z uazem 3162 Simbir i uazem 3160 Simbir - znalazły się jeszcze takie terenówki które łączą w sobie zarówno możliwości terenowe jak i dzisiejszy wygląd, a nie posiadają żadnych bajerów, tylko rzeczy potrzebne w teren. Oby wreszcie producenci tych wypasionych "terenówek" zmądrzeli i zaczeli robić coś, co rzeczywiście nadaje się w teren idąc w ślady uaza: nowoczesny nie oznacza bez możliwości w terenie (o czym w szczególności świadczą zdjęcia 31622 Brat 2).
A teraz miłego oglądania. Pozdr: Miły

Moim zdaniem jeśli terenówki używa się na codzień i w terenie, to seryjnym sprzętem idealnym do takich celów jest fabryczna Niva. Niestety trzeba zrobić kilka modyfikacji:
1. Orginalne gumy "kartoflaki" do jazdy po asfalcie nie specjalnie sie nadają. Problemy z wyważeniem nawet nowych, a przy 80km/h straszny chałas i wibracje. Za to w terenie spisują się bdb. Nowsza wersja standardowych opon do to "Niva 4x4", gorsza w teren, na szosie ciut lepiej. Najlepiej mieć dwa komplety. Na asfalt AT-ki, które nieźle spisują się też w terenie, a na typowy off-road po błocku, wodzie itp. kupić komplet prawdziwych terenówek, można nalewki np. z POLGOM-u. Sprawdzone i w przystępnej cenie. Oczywiście na błoto przez duże "B" to tylko pomaga wyciągarka.
2. Obowiązkowe orurowanie przodu pojazdu i progów, które uchroni nasze blach przed kontaktem z drzewem, czy kamieniami. Nie muszą to być rurki ze stali nierdzewnej, wystarczy solidny kontownik lub stalowa rura.
3. Zegary sie przydają. Im więcej kontrolek tym lepiej. Czasem zdaży się fałszywy alarm, ale lepsze to niż stanąć w środku lasu np. z zatartym silnikiem. Dobrze mieć konsolę z przechyłomierzami. Czasem mamy wrażenie, że samochód zaraz sie przewróci, a to dopiero połowa jego możliwości. Próbuję kupić taką w Polsce, ale na razie bez rezultatu. Może ktoś wie gdzie?
4. Radyjko, trochę tapicerki itp czasem się przydaje, szczególnie w trasie. Chociaż w Nivie wszelkie dywaniki prawie zawsze są mokre, ...zastanawiam sie właśnie nad jakimiś wodoodpornymi matami.
5. Wszystko co zbędne na zewnątrz pojazdu i tak się samo pourywa więc nie ma co o tym pisać...