Wyświetlacz biegów

Witam!
Mam cos takiego jak maja samochody rajdowe z sekwencyjną skrzynia biegow- wyswietlacz wskazujacy na jakim jedzie sie biegu. Tylko mam problem z podlaczeniem. Jest 6 blaszek. Kazda od jednego boegu oraz on wstecznego i luzu. Odpowiednia blaszka musi dotykac drazka zmiany biegow w odpowiednim polozeniu. Tzn. jak jest jedynka to blaszki od 1 itd. Dodam, ze blaszki nie moga dotykac masy.

Macie jakis pomysl jak to rozwiazac? Moze blaszki zastapic czyms innym? Pojecia juz nie mam.

Pozdrawiam
Sebastian

[ wiadomość edytowana przez: LoRd_S dnia 2003-04-07 19:20:36 ]

O ile wiem to powinno to byc podlaczone do skrzyni biegow...tak jak wlacznik od swiatla wstecznego...tylko jak przerobic skrzynie biegow...az na 6 czujnikow??no w malcach 5...ale jeden juz jest

kumpel (fiesta) chciał to zrobić w ten sposób, że na lewarku będzie stożek, prostopadły do jego przekroju podłużnego (taki bolec) i on miał wchodzić do dziurek w blaszkach zamontowanych na "obrzeżach lewarka" (tam gdzie jest guma przyczepiona). te blaszki na jakichś listwach. jest to jakieś rozwiązanie, ale i tak w pizz.. roboty (on zrezygnował). co do luzu to nie mam pojęcia. może zrobić to tak, że jak nie płynie prąd (albo płynie prąd nie powiększony o ten z blaszki -nie jestem elektronikiem więc sobie gdybam- to wtedy jest zero czy tam "n").. może np gdy płynie prąd tylko z instalacji, a nie z żadnej innej blaszki to wtedy luz, a gdy się styka bolec z blaszką, to wtedy się zmienia na inne??

Znam tego kolesia od Corolli, kiedyś nawet gadaliśmy z nim na ten temat ale on jakoś to dziwnie tłumaczyl, nie jestem pewien czy sam byl dokonca wiedzial jak to dziala. Wlasnie ten koles z fiesty z nim gadal i probowal sobie to zrobic ale zrezygnowal.

Lepiej sekwencyjna

wg mnie najwygodniej byloby umiescic czujniki gdzies w okolicach lizaka (od strony skrzyni wtedy najmniejszy luz bedzie) i zrobic to na durnych mikrostykach chyba, ze sie komus wybitnie nudzi to na transoptorach (chodzi o takie ze szczelinka a nie takie do separacji galwanicznej) potem kwestia zabezpieczenia zeby sie na zasyfilo... a od strony elektronicznej to skoro kolega jest elektronikiem to sobie powinien poradzic to banalna cyfrowka... 3 lub 4 czujniki (dwa przod tyl i jeden na przechyl - chyba, ze wstrczny tez chcecie wyswietlac to wtedy cztery bo dwa na boki)... chyba, ze wskaznik wstecznego... czujniki 4 bramki

A tak ze strony praktycznej... po co Wam wyswietlacz biegu? Macie ich az tyle ze sie gubicie ?

IMHO to przerost tresci nad forma..

Jakub 'ali' Jędrzejczak
eXtr.drv.crw Poznan
http://www.extr.rally.pl

[ wiadomość edytowana przez: ali_ dnia 2003-04-09 10:07:07 ]

Cytat:

2003-04-09 10:45:15, Bocian_s_313_PTK pisze: Jstnieje jeszcze coś takiego jak kontaktrony . Ale to już inna bajka

Kontaktrony - zwierne badz rozwierne - rurki plastikowe z umieszczonymi wewnatrz metalowymi paskami. Pod wplywem pola magnetycznego (np. magnes) zwieraja sie badz rozwieraja (zaleznie od typu) i przewodza badz przestaja przewodzic prad.
Rozumiem ze pomysl jes taki - na dzwigni od biegow magnes a w kolejnych polozeniach kontaktrony zwierne? Z mojego doswadczenia z kontaktronami wynika jednak ze moze byc problem jesli odleglosci magnes-kontaktron beda zbyt duze...No ale moze ktos chce sprobowac

Tak sie zastanawiam. A gdyby zalozc cos w rodzaju pierscienia ze stykami na drazek, w tej sytuacji przy skrajnych polozeniach dochodzilo by do styku i tym samym do przeplywu pradu. Sproboje to przetestowac kiedy tylko auto wroci od lakiernika!

ja tez stawialbym na kontaktrony, a magnes potrzebny silny np. taki z twardego dysku, tylko tu problemem moze byc zbyt mocne pole, ktore moze wlaczac sasiednie kontaktrony, o drgania raczej bym sie nie bal