Szklanki do wałka

Mam taki problem, mam wałek 385 używany ale nie mam szkalnek do niego. Więc czy będzie lepiej wstawić nowe czy jakieś używane, czy wogóle nie można zakładać do używanego wałka innych szklanek niż były??

Teoretycznie Świątek podaje, że trzeba zastosować nowe szklanki do nowego wałka, ale ja zakładałem stare szklanki (zrobione 60 000) i jeździ bez problemu (zrobione już 19 tyś). Możesz spróbować założyć te co masz, ale radziłbym założyć nowe (koszt około 50zł).

U Ciebie Krzemowy wszystko jest tańsze

Cytat:

2006-02-17 21:23:40, mate17 pisze: Zbadaj stare, jak sa ok to zakladaj a jak wyruchane to kup nowe.

a po czym poznac ze szklanka jest zuzyta

Czyli lepiej nowe wsatwić? Przypominam że mam stare ale od innego wałka.
A i jeszcze jedno czy jak założe nowy łańcuszek rorządu to czy moge założyć go bez żadnego przerabiania?

[ wiadomość edytowana przez: DEFIN dnia 2006-02-18 09:45:18 ]

Panowie, a dla mnie to jest zwykłe pierd***nie - zaoszczędzisz te 50-60zł wstawiając nawet powiedzmy te w miare dobre stare szklanki a po paru tysiącach km wałek będzie miał połowe krzywki - bo reszta juz zdążyła się wytrzeć. Kup nowe i miej ten komfort psychiczny że wszystko jest ok, będziesz lał dobry olej, dbał o ciśnienie silnika i wałek będzie ci jeździł 10tki tysięcy km.

Kiedyś dla testów złozyłem sobie silnik - do seryjnego wałka załozyłem szklanki od innego wałka - po paruset kilometrach krzywki zostały ładnie zjechane - na bokach krzywek pozostały zadziory po obrabianiu ich przez szklanki - dobrze pamiętam bo nieźle sobie łape o to pocharatałem

A że komuś udało się złozyć na używanych szklankach i bangla - miał farta, ale następnym razem może się nie powtórzyć

jedna szklanka cale swoej zycie powinna wspolpracowac tylko z jedna krzywka ,ja jeszcze niegdy nie widzialem szklanek rzemieslniczych a u nas na wsi sa po 11 szt idealna szklana jest lekko wypukla ,a jej twardosc jest wieksza niz walka i kazda jest azotowana ,przynajmniej te co ja kupowiwalm za dawnych czasow

niestety jest inaczej zauwaz ze zawsze znika krzywka a nie szklanka to moje delkatne spostrzezenie

u mnie w starym silniku ktory byl smarowany benzyną znikło to i to

Powinno się zakładać nowe fabryczne. Jeśli stare to tylko wypukłe.
Sprawdzamy przykładając coś równego np. bok suwmiarki do powierzchni szklanki i patrzymy pod światło, powinno prześwitywać bokami a nie środkiem. Przed założeniem powinny być posmarowane smarem z dodatkiem MoS2 (dwusiarczek molibdenu) ewentualnie grafitu. Do szklanki powinno się nalać oleju silnikowego, krzyki wałka powinny być posmarowane olejem.

Szklanka powinna być miększa niż wałek o jakieś 4-5 HRC.
Co nie przeszkadza temu że są one również azotowane ( albo raczej powinny być ) różnica twardości powinna wynikać z zastosowanych materiałów.
Szklanki bywają zarówno fabryczne jak rzemiosło.
Cena fabrycznej w to chyba 12,5 za sztukę.
No i szklanki rzemieślnicze po 500 km mogą wyglądać tak :