Essi czasami nie schodzi z obrotów

Cześć,
mam małe pytanie. Mianowicie kupiłem dzisiaj Escorta 1.4 CLX. Wszystko ok tylko że jak zatrzymuję auto lub czasami go zapalam auto jest na wysokich obrotach koło 2500 i gdzies po 5 sekundach spada dopiero do mniej wiecej 1000 obr. i juz bardzo ladnie i cicho chodzi. Nie zdarza się to zawsze, Co to może być, co jest do wymiany i ile to mniej wiecej kosztuje?

Dzieki za odpowiedź

może troche pytanie nie bardzo. ale jakas wskazowka gdzie on jest? bo nie chce przegrzebac calosci. chyba ze jest jakis schemat lub cos

Cytat:

2006-02-20 13:13:03, Pawko pisze: silniczek krokowy umieszczony jest w osi przepustnicy (pod filtrem powietrza) z prawej strony zespołu wtryskowego (patząc z przodu), najprawdopodobniej nie cofa się (odpowiedzialny jest on za wolne obroty) a mozna go przezczyscic bez wyjmowania ? zaznaczam,ze mam ten sam problem i jestem kobietą!!!

[ wiadomość edytowana przez: Diabelek dnia 2006-02-20 13:18:57 ]

dzieki, poszukam faceta , moze pogrzebie-hahahahah, oby nie był ciemniejszy ode mnie .

nieprzeczyszczenie doprowadzi tylko do tego, że będzie miał wysokie obroty na biegu jałowym ( zwiększenie zużycia paliwa)

Ludzie!!!!! To nie jest wina zaworu ISC czyli jak to mówicie silniczka krokowego (który nie jest silniczkiem krokowym). Uszkodzenie lub zanieczyszczenie tego ustrojswa powoduje gaśnięcie silnika po przygazowaniu a nie utrzymywanie wysokich obrotów. Żeby usunąć tą usterkę trzeba odłączyć przewód od czujnika prędkości pojazdu VSS. Gdzieś tu obok na wątku to opisywałem. Ten kabel odchodzi od skrzyni biegów obok linki prędkościomierza i ma około 40 cm. Na wysokości podszybia ma trójkątną kostkę z trzema przewodami. Należy ją odłączyć i będzie dobrze. Uszkodzenie czujnika VSS powoduje nadmierny wzrost obrotów samoistnie na kilka sekund lub do zatrzymania się auta jak jedzie na luzie. Odpięcie tej kostki nie ma wpływu na eksploatację. Nie sądzę żeby ktoś chciał ten czujnik wymieniać bo nie ma sensu a poza tym kosztuje on 550 zł.

Proszę bardzo. Podwyższenie obrotów na biegu jałowym (w czasie toczenia się auta) ma ułatwić szybsze wkręcenie się na obroty po wrzuceniu biegu jak również przytrzymać wyższe obroty w czasie powolnej zmiany biegu. Można to interpretować tak, że jak jedziemy z górki na luzie 80 km/h i szybko puścimy sprzęgło na przykład na czwórce to obciążymy pasek rozrządu tak jakbyśmy odpalali na popych co jest, jak wiadomo, niedopuszczalne. A tak wyższe obroty chronią go przed szarpnięciem. Ale to jest raczej teoria i dmuchanie na zimne. Przy normalnej eksploatacji nawet tego nie zauważymy. Pozdrawiam

gdzie dokładnie te kostkę znajdę w ESSIM Mk V ?

Jeżeli auto jeździ na lpg to ten zabieg odcięcia VSS raczej nic nie da.......tu chodzi o pracę wtryskiwaczy benzynowych
Jeżeli taki objaw dotyczy eksploatacji auta na lpg to raczej winiłbym TPS, lewe powietrze w kolektorze bądź właśnie krokowiec.

U mnie na lpg i pb zostaje często na 1200-1500.Bez względu na to czy zimny, czy ciepły. Czasami spada do 1000. Na pb obroty lekko falują...