C20NE - zalety i wady

W jednym z ogłoszeń kolega SEBA-OMEGA
pisze:

Cytat:

kupie....tylko i wyłącznie C20NE...

Chciałem się dowiedzieć dlaczego?

Mój C20NE pracuje w warunkach urągających wszelkim zasadom dbałości o silnik i jeszcze dycha i jeszcze będzie musiał sporo podychać

Czy to kwiestia prostoty,niekolizyjności,toporności konstrukcji, czy idiotoodporności na użytkownika?
Cena?

Sam rozważam i węszę za jakąś 93-A-K-3,0DR i zastanawiam sie czy to jednak nie za wyskokie progi na Sołtysa nogi

Technologie idą do przodu i jakoś producenci nie trzymają sie uparcie starych sprawdzonych konstrukcji.
Z drugiej strony C20NE poszukiwany jest i wyrywany na swapa do wszelkiej maści Kadziów,Vectr itp. - czy to ze względu na naprawialność za pomocą młotka i kłębka drutu?

Pomóżcie, bo mi się mózg zmarszczy za bardzo od tych wątpliwości

Prostota konstrukcji,łatwy dostęp do wszystkiego przy ewentualnych naprawach("wszystko można jedna ręką robić i wyrobić się w jeden dzień"),bardzo tanie części,ich dostępność na rynku (wszytsko do C20NE jest od ręki ponieważ tych silników było najwięcej,na części do większych pojemności trzeba czekać do kilku dni i ich ceny są kilkakrotnie wyższe,a ja nie mam zamiaru całe życie pchać kasy w samochód ponieważ mnie na to nie stać),bezawaryjność,bezkolizyjny silnik,małe spalanie benzynki.C20NE niezagazowane chodzi bardzo podobnie jak zagazowane C26NE.
Także wracam do C20NE przede wszystkim ze względów finansowych.
A zapomniałem o wadach.Jedną z dwóch wad wersji C20NE w omedze jest to że przy kilku osobach na pokładzie robi się z niej "muł", a druga jest to że do takiej masy samochodu montowane są za słabe hamulce.

Lubie szybką jazde,ale nie na trasie.Szybką jazdę w ciasnych krętych uliczkach, po torze,lubie drifting itp, sprawy ,ale finanse biorą górę.Mógłbym kupić inny samochód z podobnym silnikiem jak,vectra,astra,kadett,calibra, ktory byłby napewno szybszy od omegi,mógłbym kupić za niedużą kase omege B(też mułek ale nowszy),no wlaśnie,ale...ale nie byłaby to OMEGA A,a mi omega A podoba się najbardziej ze wszystkich opli.Się rozpisałem.Mam nadzieje że pomogłem Ci Sołtys w ewentualnym wyborze następnej wersji silnikowej Omegi




[ wiadomość edytowana przez: SEBA-OMEGA dnia 2006-02-21 21:08:05 ]

Cytat:

2006-02-21 11:53:51, kielkac pisze: czyli c20ne jest fajne, tylko jak ktos chce szybko jezdzic, to musi bude wymienic na corse a...

w rzeczy samej

Cytat:

ps. znajomy z innego forum wlasnie wymienia bude kadetta na corse, bo kadett jest za ciezki do c20let...

Kumpel ma C20LET w kadecie E i jak dla mnie to zapiernicza on niesamowicie,a jemu już mało i będzie zwiększał PSy jak kasy uzbiera.

[ wiadomość edytowana przez: kielkac dnia 2006-05-31 22:33:27 ]

Cytat:

Prostota konstrukcji,łatwy dostęp do wszystkiego przy ewentualnych naprawach("wszystko można jedna ręką robić i wyrobić się w jeden dzień"),

mam taką nadzieje bo niedługo zabieram sie w warunkach garażowych za wymiane rozrządu(pierwszy raz w życiu ), narazie se C20NE chwale, ale i tak jakbym zmieniał ome to tylko na coś powyżej 2.0

pozdrawiam

powiem tak, zaczyna "ciągnąć" od 2600 obrotów a niżej to...... sie toczy

wcześniej miałem Nissana Sunny 1.6 (90KM, benzyna), po przesiądnięciu się do Omegi z silnikiem C20NE jeżdżąc tylko na gazie (na najprostrzej na Ziemii instalacji gazowej zresztą) to tak do 100km/h wielkiej różnicy nie było, ale ponad 100km/h to już Omega nawet z tym silnikiem pokazuje się od jak najlepszej strony

4osoby na pokładzie trochę rupieci w bagażniku i wygodna prędkość podróżna (na LPG) wynosi około 140km/h

jeśli następnym moim samochodem będzie Omega to właśnie z tym silnikiem i kombi, no i raczej napewno A z ostatnich lat produkcji

żeby tylko hamulce lepsze były.......................

Dodam do tego co napisali Przedmówcy że mam na oku ładną OMCIĘ B z Niemiec kombi 2,0 16V z martwym motorem i naprawdę rozważam , żeby ją sprowadzić i zapakować motorek z mojej OMCI a swoją "budę" pogonic . Właśnie z uwagi na motorek C20NE który jest THE BEST

Pozdrawiam
Edmund Dantes

To i ja dorzuce 3 grosze. Ostatnio jezdzilem moim caravanem 2.6 na Dual Ramie.To bylo to,gdyby co wiosne nie trzeba bylo konserwowac to jeszcze nie jedna wiosne bym nia przejezdzil. Ale czlowiek jakos goni do przodu.Teraz mam model B 2.5 benzynke,juz technologia 24V,w tamtym bylo 12.Moje uwagi? Autko starszej generacji twardsze,lepsze wchodzenie w zakrety, ciagnelo juz elegancko od 1500obrotow,teraz za cholere nie moge sie oswoic z ta elastycznoscia 24V.hihi. Ale powiem jedno,model A,to A. Autko juz moze wiekowe,ale ma to cos w sobie.caly czas tesknie za swoja ex...