CIśNIENIA w silniku - potrzebna szybka podpowiedz !!

Wydaje mi się że warto jeszcze zrobić głowicę w takiej sytuacji i wtedy koszta wahają się w granicy 1000 czasami więcej, zależy od cen robocizny.

Jeśli auto nie wykazuje objaw zużycia (tak jak to opisałaś) zasięgnął bym jeszcze opinii kilku fachowców bo coś mi to podejrzane się wydaje. Diesel to nie benzyna i jak ma słabe ciśnienie daje się do bardzo we znaki

Poderzana sprawa

essss został odebrany od fachowców , -został zaprowadzony aby wymienili obudowe wtrysku bo ciekła , a oni djagnoze postawili silnikowi .
Cena 150 zł za badanie - wtrysku obudowy nie zmienili bo akurat nie mieli .
Cena zmiany pierścieni 1tyś.800zł bez rachunku !!!!! ( zakład daje pierścienie) ----> uszczelki + olej + ?cośtam = dodatkowy koszt ---> zostaliśmy wysłani do zaprzyjażnionego warsztatu pana pompiarza.
esss został oddany 100km dalej do innego gościa regulacja pompy + wtryski ( 2 wymiana) = max.600zł
-czemu z takim ciśnieniem odpala przy (-20) ???
- dziś było w nocy -5 żadnych problemów !!!
- gdy odkręci się korek wlewu oleju nie chlapie !!
- oleju nie ubywa, nie przybywa ( starcza do wymiany )
NASZA djagnoza ---> jeżdzimy na ciepłym silniku -zimnym się nie przejmujemy kiedy odpala bez problemyu !!!

Bardzo mnie ciekawi, jak oni tę szczelność mierzyli... Bardzo... I ta "szczelność" podana w "%". Rany boskie, co za ludzie...

Cytat:

2006-02-21 18:24:07, Podola pisze: Nie wiem jak oni to mierzyli

Proste
Jak jest zimno to wlewaja 48% a jak juz sie zagrzeja to 96% bo te(tych) 48% to juz nie czuja :d :d

Ciśnienie to ciścienie ,a szczelność to szczelność. Przez szczelność rozumiem to ze sie leje na glebe olej czy tam coś,a nie jak ci fachowcy gadają , dobrze że ci nie podali ze masz nie szczelności powietrza w kołach w %

Jezeli sprawdzają ciśnienie powinni podać tak Pierwszy cylider tyle atmosfr drugi tyle atmosfer lub w barach to jest jednostka cisnienia a procenty to sie podaje steżenie

dziwini ci fachowcy bo jeśli szczelność silnika jest 48% to wychodzi że kompresja w twoim essim nie przekracza 17 Mpa (sorki jeśli pokręciłem jednostke)
A z autopsji wiem że jak dieselek ma ciśnienie poniżej 28 to już kaplica jeśli chodzi o odpalanie na mrozie
Druga sprawa to wynik ciśnienia powinien być dla każdego z cylindra osobno, nawet jeśli 3 gary będą jak nowe (34 Mpa) a jeden 28 to już będą naprawde duże problemy z odpaleniem podczas mrozów.

Jeszcze jedna sprawa fachowcy powinni zrobić próbe olejową aby wykluczyć nieszczelność głowicy (zaworów, gniazd zaworów)

Tak naprawdę to pierwszy raz spotykam się z określaniem ciśnienia w cylindrze lub czegokolwiek co ci fachowcy mieli na myśli w % a nie w atm. ewentualnie w MPa.

Próba olejowa polega na wlaniu małej ilości oleju do cylindra przez otwór po świecy i ponownym pomiarze kompresji w celu porównania wyników z poprzednim pomiarem. Olej uszczelnia pierścienie i daje obraz faktycznej pojemności cylindra.

Był już temat o nieuczciwości mechaników i nie chciałbym się powtarzać ale podam przykład z tego tygodnia. Dwa wtryski już od kilku tygodni miałem mokre, aż zaczęło cieknąć po silniku. Diagnoza u 1 mechanika: do wymianay wtryski i proponował diagnoze za 80zł aby sprawdzić co jeszcze do naprawy(szybko się z tamtąd zmyłem), 2 mechanik chciał wymienić uszczelki miedziane+uszczelnić wtryski(na szczeście nie miał uszczelek na stanie i pojechałem dalej), 3 mechanik wymienił przewody gumowe(10zł+5minut czekania) i sucho(uczciwie powiedział, że jak to nie pomoże mam przyjechać). Zawsze trzeba zasięgnać różnych opini.