Co to jest i ile kosztuje...

1

2

Mozna go łatwo sprawdzić ....i naprawić w większosci wypadków też się udaje.

Możesz mnie prosić oczywiście a możesz też użyć wyszukiwarki gdyż opisywałem to juz kiedyś.
Dysponujac omomierzem ( najlepiej wychyłowym...żeby dobrze było widać ewentualne krótkie przerwy w ciągłości ścieżka -ślizgacz "trzaski")oraz książką do escorta gdzie podane są oporności pomiędzy poszczególnymi nogami możesz sobie śmiało sprawdzić ten potencjometr.
Co się tyczy naprawy to jest on wprawdzie teoretycznie nie rozbieralny ale jak się dobrze przyglądniesz to sam zobaczysz jak się do niego dobrać...a potem przeważnie porządne wymycie scieżek i ślizgacza preparatem do potencjometrów przywraca go do życia.Jeżeli oczywiście scieżka oporowa nie jest zbyt mocno wytarta.Na to równiez jest rada ale wymaga to już zręczności i precyzji.
Z tego co widzę z fotki nr 2 ktoś już się pastwił nad Twoim potencjometrem i pomijając wszystko inne wywiercił otworek obok Dźwigni ośki.Możesz spróbować wstrzyknąć tamtędy sprey do potencjometrów...moze to wystarczy...a jak nie to niestety sekcja zwłok..a po niej klej do sklejenia obudowy.

[ wiadomość edytowana przez: Henryk dnia 2006-02-26 18:47:15 ]

[ wiadomość edytowana przez: Henryk dnia 2006-02-26 18:52:23 ]

b.podobne jest też w dieslach na pompie paliwowej, czyżby to było to samo? Pytam bo mój jest właśnie po takiej sekcji zwłok i może nie działać. Jak sie ociepli troszke to go sprawdze miernikiem. parametry mam. Teraz nie ruszam bo kable w essim są tak zrobione że sie kruszą na mrozie.

jest u mnie(td) lekka regulacja ale nie odczułem tego. Zrób reset kompa. U siebie po grzebaniu w instalacji zrobiłem i o wiele lepiej pali i mniej co najważniejsze