Zimny po nocy odpala a w ciągu dnia trzeba dłużej kręcić

mam problem moje espero 1,5 rano zimne podchodze i pali od pierwszego a tylko zgasze i np. po 10 min odpalam to musze kręcić dłużej po chwili dopiero załapuje i pomału wchodzi na obroty. nie wiem co moze być moze ktos miał podobną sytuację i pomoze

stan plynu taki jak powinien być

czy jest zagazowany czy nie? Jaśli tak to zawór: paliwo - gaz

aaa i oczywiście kabelki i świece nowe

U mnie były identyczne objawy. Prawidłowa diagnoza - regulator ciśnienia paliwa.
Na końcu listwy wtryskiwaczy jest taka cienka rurka podłączona do kolektora ssącego. W orginale jest ona czarna, gumowa. Sprawdź, czy nie ma w niej paliwa - możesz założyć przeźroczystą i po odpaleniu auta zobaczysz. Jeśli tam jest paliwo, to na 100% regulator jest walnięty.
Wymiana bardzo prosta, ale kupienie go graniczy z cudem.
Ostatnio zauważyłem, że bardzo podobny występuje w BMW, więc może trzeba szukać czegoś, co podpasuje.
Mam taką teorię, że jak auto jest zagassowane, to stale zamknięte wtryskiwacze powodują, że regulator działa cały czas pod max. ciśnieniem i zwyczajnie po jakimś czasie nie wytrzymuje i membrana puszcza.



[ wiadomość edytowana przez: n0ras dnia 2006-03-13 08:20:24 ]

Cytat:

2006-03-14 08:39:09, Sportsterek pisze: Mając opisywane przypadłości wczoraj kupiłem ww. regulator ciśnienia w "Akwimacie" (prowadzi również sprzedaż intermetową) za 80-ileś tam zeta. Okazało się, że nasze sprzęty miały dwa rodzaje tych regulatorów (ach te skośnookie ).

I ten do 1.5 jest praktycznie nie do dostania...... i kosztuje ponad 160 zł.

No i jakie efekty po wymianie tego regulatora ?
Bo ja mam podobne problemy, ale poszedłem w wymianę czujnika powietrza zasysanego.
Okazało się, że czujnik oszukuje o 5 stC.
Jak temp. była np. +5stC to on wskazywał 0stC i komputer podawał bogatszą mieszankę.
Ostatnio zresztą zwiększyło mi się zużycie benzyny i to dość znacznie. Nie mam gazu.
Zobaczymy jak będzie teraz po wymianie czujnika.