Jak pada akumlator

Ciekawi mnie jakie sa objawy śmierci akumlatora w essim 1.6 16V
Mnie osobiście troche to zdziwiło Rano zapalał normalnie (tzn przy około -5 st. celc.) Dopiero podczas jazdy a i to czasem - głupiał. Np. jade a tu nie kontaktuje radio, obrotek wskazuje zero a silnik pracuje, wyłączam światła i radio - obroty znowu na 800 (stałem w korku) włączam światła - obroty na zero i taka sama sytuacja z włączaniem dmuchawy a nawet stopu. Głupiał, głupiał ale jeżdził i zapalał - poczym na skrzyżowaniu zgasł i nie odpalił, zepchnąłem go poczekałem z 15 minut (nie kręcił nawet) aż zakręcił i zapalił, utrzymując go na obrotach dojechałem do serwisu, wstawili nowy akumlator i póki co jest ok.
Miał ktos takie objawy ? i czy jest to tylko wina akumlatora ?

Twoje objawy wskazuja na skrzynke bezpiecznikow lub bezp przy samym aku.

Czy masz jeszcze tamten akumulator?
Opisane przez Ciebie objawy niekoniecznie świadczą o jego zużyciu.
Rozruch silnika przy -5st.C po długim kilkugodzinnym postoju byłby raczej niemożliwy. Odzyskiwanie mocy po całkowitym rozładowaniu to też raczej sprawny akumulator (wystarcza często do uruchomienia silnika). Natomiast rozładowanie mogło nastąpić na skutek przebicia (wigotnych przewodów albo zabrudzonych styków rozrusznika lub klapy). Możliwe jest też, że słuchałęś na postoju radia może trochę głośniej, a akumulator to "takie wiaderko" z energią, które też ma dno i czsem trzeba uzupełnić (przy jeździe na światłach, ogrzewana szyba, dmuchawa i radio, ładowanie alternatora może nie wystarczyć).
Pozdrawiam

dokladnie dzisiaj mialem takie same objawy jak opisujesz, juz nie wiedzialem co mu jest. zapalilem normalnie a podczas jazdy obroty na zero (na chodzacym silniku) szarpanie na obrotach powyzej 2000 itd...
efekt byl taki ze po kilku kilometrach zgasl i koniec, po kilkunastu minutach odpalil i znowu ujechalem kilka kilometrow.
Zlapalem miernik i okazalo sie ze nie ma ladowania, na chodzacym silniku jest 11V i spada az do ok 8V i silnik gasnie.
Okazalo sie ze przewod przy alternatorze jest ulamany, i widac ze to nie nowa usterka, tzn trzymalo sie ale nie tak jak powinno.
Ucialem stara koncowke, zagniotlem nowa i smiga pieknie.
A przy okazji resecik kompa
jednym slowe posprawdzaj przewody przy alternatorze i akumulatorze

Byłem w Fordzie u elektryka i jest ok. Ale po kolei - oby wszystkie plagi egipskie spadły na gości którzy wcisneli mi, że to padł akumlator (kupiłem nowy ) i że to jest wina skrzynki bezpieczników (kosztuje majątek) Jak powiedział Kamil to był po prostu ułamany kabelek przy alternatorze - zrobione i po kłopocie.
Nowy akumlatorek to może i dobrze sie stało bo stary nie był pierwszej młodości ale by jeszcze pociągnął - jedyny plus tego to spokojna przyszła zima

a ja mam takie pytanko pozwolicie ze sie podepne pod watek o aku a mianowicie wiem ze zbyt mala ilosc elektrolitu nie słuzy baterii i uzupełnia sie go woda zdemineralizowana ~ a jak jest z chyba zbyt duza iloscia...?? mam aku obsługowy taki z 2 plastykowymi blaszkami a na nich po 3 lub 4 takie niby odpowietrzniki nie wiem jak sie to nazywa i elektrolit jest ok po ich zalozeniu jakies pol centymetra a blaszki/seleny czy jak im tam sa zatopione głeboko w tym elektrolicie - nie jest go za duzo czasem aku mi cos zaczal szwankowac jego moc 45Ah i jak potrzeba z 8 razy pokrecic bo czasem sie maszyna zalewa to wysiada moze przez to czyba ze stary juz

[ wiadomość edytowana przez: chalu87 dnia 2008-04-27 19:59:17 ]