Problemy z ładowaniem !!!

Ja mialem cos podobnego - mechanik polutowal mi cos skasowal 50zl ;/ ale problem znikl a jesli masz male ladowanie to moze naciagnij pasek? :> w moim przypadku to pomoglo

Przykro mi panowie ale podpowiedzi nietrafione.
Mam wspomaganie tak więc i pasek gigant wielożłobkowy z samonapinaczem. Jest tak napięty jak struna.
Co do przewodu od kontrolki to raczej nie, wskazuje na to fakt, że alternator nagrzewa się strasznie no i to że nie osiąga nominalnej wartości nawet bez obciążenia.
Czekam na dalsze podpowiedzi. Mam umuwioną wizytę u kolegi na kanale na godzinę 16:00.
Pozdrawiam.

Odwiedziłem dziś zaprzyjaźniony warsztat samochodowy, co prawda nie zajmują sie typowo elektryką samochodową, ale jako takie ojęcie mają. Diagnoza padła na regulator, a w związku z tym że stanowi to jedną całość (podobno) ze szczotkotrzymaczem dlatego przy najbliższej okazji czeka mnie dłubanie w altku.
Co do przyczyny to o ile za pierwszym razem kiedy dał o sobie znać przyczyną mogła byc faktycznie woda, o tyle za drugim razem (czyli wczoraj) kontaktu z wodą nie miał żadnego, mało tego stał w naprawde suchym pomieszczeniu o temperaturze powietrza 25st.C.
Byłem dzś na małym "rajdzie po mieście" i wszystko jest OK. Umyślnie celowałem w największe kałuże i nic.
Cała ta teoria z wodą która rzekomo może źle wpływać na pracę układu ładowania wydaje mi się mocno naciągana. Dobra zgodzę się że Ford to nie U-bot, ale tak na zdrowy rozsądek - gdyby szkodliwy wpływ wody był taki duży to czy inżynierowie z fabryki Forda nie mogliby poszukać lepszego miejsca na umieszczenie alternatora??? Przecież on jes umiejscowiony kilkanaście cm nad jezdnią tuż obok przedniego koła, nie chce mi sie wierzyć że nie jest w dużym stopniu odporny na okresowe zalania wodą. Mało tego błotem i innym paskudztwem co to na naszych "kochanych" drogach zalega.
Reasumując: Okresowo zapalająca się lampka od ładowania i duże nagrzewanie alternatora jest wynikiem niesprawnego regulatora (i/lub szczotek). Jeśli ktoś ma inny pomysł z chęcią wysłucham.
Aaaa! I na koniec pytanko: Czy ktoś się orientuje ile ze te cuda trzeba dać i gdzie? W salonie Forda czy lepiej w jakimś sklepie motoryzacyjnym?
Pozdrawiam.

myślę że wymiana regulatora nie pomoże na długo(obym się mylił).wymienione przez ciebie obiawy wskazują na międzyzwijowe zwarcie-przebicie uzwojenia stojana---niestety.może trzeba by było go rozebrać i przeczyścić, słony nalot jest niezłym przewodnikiem.

Analizując książkę WKŁ wychodzi mi na to że mam altka Magneti Marelli 70 A. Troche to dziwne, bo myślałem że te moce są zarezerwowane dla siników wysokoprężnych. Choc mogę sie mylić bo nie miałem czasu ani warunków żeby zajrzeć pod maskę.

Ciekawa teoria z tym skrótem w uzwojeniach. To możliwe że gdzieś jest uszkodzone uzwojenie i w pewnych okolicznościach może występować zwarcie czyli spadek napięcia co jest sygnalizowane świeceniem (delikatnym) lampki od ładowania. Lampka świeci wtedy gdy występuje różnica napięć pomiędzy alternatorem a akumulatorem, im większa różnica tym jaśniejsze świecenie. Tak wywnioskowałem z podpowiedzi. U mnie żgli i lekko przygasa przy dodawaniu gazu ale już po chwili powraca do stałego świecenia (żglenia).

Przypomnę tylko ze taka sytuacja wystąpiła u mnie dwa razy w dość długim odstępie czasu, raz w warunkach totalnej wilgoci, drugi raz wręcz przeciwnie - auto stało kilka godzin w bardzo ciepłym i suchym pomieszczeniu. W sumie w obu przypadkach objawy same ustąpiły dlatego to jest dla mnie taką zagadką. Gdyby altek był niesprawny totalnie miałbym motywacje żeby go wyjąć i zadziałać natychmiast, a tak szukam jakiejś podpowiedzi po to by "uderzyć" w konkretny element, wymienić go i zapomnieć.
Pewnie wielu na moim miejscu kombinowało by tak samo.
Pozdrawiam.

Po mojemu to regulator. Ale jak wyjąć alternator w twoim autku to nie pomogę.

No jak tam? Kolejny temat "tabu"? Może ktoś jednak ma jakieś sugestie co do przyczyny niedomagania mojego altka?

Cytat:

2006-03-27 20:05:25, R_O_Y pisze: Rozumiem ze kolega leszek30 podtrzymuje teorie o zwarciu. OK Zobaczymy.

podtrzymuję. samo uzwojenie trzeba by sprawdzić 230V lub specjalnym przyżądem tz.megerem. na 12V może nie pokazać zwarcia.

Witam!

Jest rozwiązanie problemu alternatora! Niestety niezbyt korzystne.

Przyczyną objawów które opisywałem w poście było tak jak to podpowiadali FACHOWCY przetarcie uzwojeń stojana. Przekonałem sie o tym naocznie tzn. rozbierając alternator na czynniki pierwsze. Na początku wydawało mi sie że największym problemem będzie wyjęcie altka na stół... Szybko się przekonałem że to była tylko rozgrzewka przed prawdziwym wyzwaniem jkim okazało się rozbieranie alternatora. Zdecydowanie jako pomocy nie polecam książki WKŁ Wykonane z jakiegoś stopu ażurowe części alternatora dosłownie rozlatywały się w ręcach, że nie wspomnę o ukręcających sie szpilkach, śrubkach itd. Dosłownie koszmar. Podziwiem speców w firmach które zajmują się regeneracją tych podzespołów. Zanim wyjąłem wirnik byłem o krok od zawału serca! Gdy go jednak wyjąłem uspokoiłem sie po wiedziałem że stopień zniszczenia stojana jest tak duży że praktycznie dyskwalifikuje alternator z dalszej eksploatacji. Troche to dziwne, ale szerze mówię wolałem kupić nowy niż składać to g***o.
Z zawodu jestem elektrykiem ale czegoś takiego jeszcze nie widziałem, nie wiem jak ten altek mógł pracować (bo nieco to on pracował) - uzwojenie było dosłownie starte, pozadzierane druty z niego wystawały i ten jego zwęglony kolor.
Jak tylko porzuciłem myśl o naprawie zastanowiłem się i wybrałem opcję zakupu "używki" od dawcy z zachodu. W sumie to rozwiązanie gwarantuje mi że alternator jest w 100% orginalny choć pewnie już lekko zużyty. No oko wyglądał solidnie, po zamontowaniu pracuje idealnie, ładowanie 14,2 - 14,4 V.
Dla tych co jeszcze nie wiedzą jaki alternator maja w swoim Escorcie 1,4i - orginalnie montowany był japoński o mocy 70A cena nowego w zaprzyjaźnionym sklepie to 550 PLN. Można montować zamiennik Boscha 40 - 70A (jest oznaczany jako "70") pasuje praktycznie bez przeróbki (lekko musiałem podszlifować niedoskonałości odlewu do którego jest przykręcany) jego cena w w/w sklepie to 360 PLN. Ciekawe

I na koniec cos na deser (dla wytrwałych) najprawdopodobniej, bo to potwierdzą nadchodzące dni, ustąpiły objawy niedomaganie o których pisałem w innym poście - spadek mocy zimnego silnika, nagłe gaśnięcie itd. No jeśli to sie potwierdzi to uwaga alternatory pod lupę No ale o tym to już w poście którego dotyczy ten temat.

Jeszcze raz dzięki wszystkim którzy pomagali mi w tych trudnych chwilach i oczywiście chyle czoła przed tymi którzy mieli racje co do przyczyn.

Pozdrawiam.

P.S.
Do kolegi Kris75 - troche wiary w siebie w końcu to nie prom kosmiczny a wiele można samemu zdziałać czasami to wychodzi taniej niż najtańszy mechanik szczególnie jeśli ktoś wyznaje zasadę: Jeśli chcesz żeby cos było zrobione dobrze to zrób to sam.

[ wiadomość edytowana przez: R_O_Y dnia 2006-03-28 20:08:24 ]