JTG ICOM

Proponuję Ci wejść w zakładkę "szukaj na forum" wybrać "wg autora wątku" i wpisać nick "domadm". Wyświetli się kilka ciekawych wątków tego autora, łącznie z opisem działania tej instalacji w jego samochodzie ( wcale tak "różowo" to nie jest).Chcesz się czegoś więcej dowiedzieć o samej instalacji to wejdź na stronę www.jtg.com.pl. Osobiście też taką instalację będę zakładał w swoim samochodzie i to niebawem.

Cześć
Mogę napisać parę faktów po przejechaniu 25 tys km na mojej instalce ICOM JTG.

wady jakie stwierdziłem:

- opadanie wolnych obrotów przy włączaniu na luz, tak do 600rpm a potem zwyżka na 1 tys i powrót do wartości nominalnej, ok 850rpm.

- przerywanie silnika przy dodaniu gazu na niskich obrotach, np. chcąc przyspieszyć na wysokim biegu, albo w przypadku chęci wyprzedzania wciskając mocno pedał gazu.


- wybuchy w kolektorze - nie jestem pewien czy to napewno to, bo jest dość ciche, ale wyraźnie auto się przytyka, słychać jakieś gwałtowne uderzenie powietrza (choć ciche), czasem seria, jakby ktoś dmuchnął do filtra powietrza. Pewnie ma to wpływ na problem z wolnymi obrotami.

- w zimie przy mrozach przejście na gaz nie udaje się za 1 i 2 razem, dopiero tak za 3 jak silnik już lekko się rozgrzeje to jest w stanie przełączyć się na gaz (mówimy o pracy na wolnych obrotach, podczas gdy ja sobie np. odśnieżam auto)

- zdażyło się że w zimie podczas jazdy w początkowych 2-3 kilometrach samochód zgasł przy zatrzymywaniu się na skrzyżowaniu czy dojeżdżaniu do jakiej przeszkody. Niebezpieczne!

- zawór w butli w zimie działa ok, jak temperatura wzrośnie powyżej 5st C to tankowanie trwa bardzo długo; nigdy nie odbija wyraźnie tylko czasem lekko "cyknie" i zwalnia się tankowanie.


Punkty powyższe 1-3 powodują mechaniczne szkody w samochodzie - musiałem już wymienić jakiś uchwyt skrzyni biegów czy coś bo się wybiło, silnik też jakby bardziej wibruje od niedawna. Generalnie mam wrażenie że to szarpanie źle się odbija na aucie, a mnie też wkurza.
Podejrzewam że wybuchy mogły coś uszkodzić przez co wolne obroty głupieją - ale nie jestem specjalistą więc to tylko moje domysły.

Na plus trzeba przyznać że nie widać wielkiej różnicy w dynamice jazdy, choć auto wcale nie jest dynamiczniejsze jak obiecywano.
Wrażliwość na jakość gazu jest mała, ale objawia się raczej zużyciem. Na pełnej butli z KrakGazu przejeżdżam ok 380-390 km a na gazie z Shella 430-440km.
Pocieszające, że instalacja nie ma zbyt wielu elementów więc nie wymaga stałej obsługi, zdaje się że po 30 tys będę musiał zrobić przegląd.
Generalnie - znając w/w problemy da się w miarę normalnie jeździć, ale od czasu do czasu adrenalina rośnie

Osobiście przyznaję, że drugi raz bym się chyba nie zdecydował - to już moje drugie auto na gaz i drugie z problemami. Jak czytam że ktoś nie ma ŻADNYCH problemów z instalką, to albo szczęściarz albo optymista, ja już żadnym z nich nie jestem.

Zastanawiam się nad reklamacją tego ustrojstwa, bo gdyby kosztowało 2 tys zł to pewnie bym zrozumiał, ale za 5 tys to chyba można już czegoś wymagać!?

Witam.
Orfeusz a gdzie będziesz hamował instalkę? jeśli można wiedzieć.
Domadm jeśli masz problemy z ICOMEM to zapraszam do siebie.
Mam hamownię to można będzie sprawdzić gdzie boli twoją instalację.

Witam.
To ONI maja hamownię? Jestem ciekawy jakiej firmy. Więc czekamy na wyniki.

Cytat:

2006-03-28 18:02:53, orfeusz pisze: Pomiary i regulacja były wykonane w KME.

Grzechu, dzięki za wyczerpujące info.
Wiesz, są miejsca w które człowiek już nie chce więcej zaglądać... więc sam mnie rozumiesz. Choćby i miało szarpać

Ale to co napisałeś o gostkach z Wawy to ciekawe - zadzwonię i popytam. Bywam od czasu do czasu w stolicy, to i mogę ich odwiedzić. Być może znają się na rzeczy, fakt że już trochę tych instalek sprzedano więc i pewnie błędy na szkoleniach się pokazuje.

Wg mnie sama instalka jest niezła a ograniczona liczba elementów to duża zaleta.

A jak twoja decyzja??

Pozdrawiam

Witam.
Nie chciałbym tu w jakiś sposób się reklamować ale zastanawia mnie fakt, że ze stolicy na montaż ludziska jadą do mnie a ze śląska chcą jechać do wawy. Nawet kilku aktorom auta na gaz robiliśmy z wawy. widać co stolica to stolnica.

Widziałem instalki już po 4200PLN w W-wie, za rok pewnie będą w podobnej cenie jak sekwencje

Jak się eksploatuje taką instalkę? Zapala się na benzynie, trzeba rozgrzewać silnik jak na sekwencji czy od razu można jechać?

Witam.
Jeśli chodzi o OPOLE to tam jęździ parę aut na ICOMIE u mnie przebudowanych. Np. Mercedes S KLASA 12 cylindrów.
Ja tylko ze względu na małą odległość do nas oferowałem swoją pomoc to będzie szybciej i pewniej załatwiony problem bo do nas jeżdżą auta z zamontowanym ICOMEM kierowane przez dystrybutora na Polskę.
Ale masz rację niech w WAWIE sie męczą z tą instalacją .

Cytat:

2006-03-30 00:53:17, Pratchawiec pisze: Kilka m-cy temu w miarę wyczerpująco opisywałem działanie ICOM w moim aucie. Obecnie - po dalszym przebiegu na w/w instalacji (ponad 47 kkm na ICOM, łącznie 62 kkm) mogę jedynie w całości potwierdzić poprzedni komentarz. Zero problemów. Koszty, poza paliwem, to dwa przeglądy gwarancyjne co 30kkm - koszt każdego ok. 100 zł. Zero regulacji itp. Dynamika jak benzyna. Zużycie gazu - ok. 20 % więcej niż benzyny. Problemy - lekkie dławienie silnika przy przełączania z benzyny na gaz przy niskich obrotach. Na wyższych obrotach w praktyce nieodczuwalne. Zero problemów przy eksploatacji w temp. do - 26 C. Potwierdzone dane dotyczące emisji gazów itp. Instalacja montowana przez gazownika z serwisu firmowego; wydaje mi się, że wówczas gość bezpośrednio montujący instalację nie miał żadnych doświadczeń w montażu V generacji (grudzień 2004) Początkowe problemy z pompą paliwa (pierwsza w ogóle nie działała) ustąpiły całkowicie po wymianie na nową. Brak jakichkolwiek objawów sygnalizowanych przez Domadm. A propos Croma1, daj spokój z tak nachalną autoreklamą. Czytając niektóre z twoich postów ręce opadają. Wydaje mi się, że osiągasz wyniki odwrotnie proporcjonalne do stopnia kwestionowania kompetencji innych gazowników. Przypuszczam zresztą, że znaczna część zadowolonych użytkowników ICOM omija nin. forum

Heh tacy kolesie mnie śmieszą kupuje S-ke zakłada do tego gaz o wartości seicento (ale na gaz do instalki to mu już braknie ) tylko ile będzie musiał jeździć żeby się to zwróciło chyba lepsza byłaby S-ka w dieslu, takie moje zdanie, jeśli kolesia nie stać na wahe

Uwaga o producentach bardzo słuszna chyba, że produkują dla siebie instalki.
Jeśli chodzi o warsztat to rzeczywiście lepiej chyba znaleźć renomowany w okolicy bo trzeba będzie z każdą pierdołą jeździć daleko.

Jak jest w Vgen. z zaworami trzeba stosować lubryfikatory itd. czy nie jest to konieczne? Czy tu też występuje problem ubogiej mieszanki?