Polonez bez koncówki tłumika

a to z tekli jest ryk?

Cytat:

2006-04-08 00:41:31, rosck pisze: Czy jak ciachnie sie koncówke wydechy zaraz przy puszce to jak to wpłynie na odglosy z niego wydawane - bedzie tak jak w kaszloku ryk jak z teki? czy poprostu bedzie jak było?

Nijak. Wycina się tłumiki (zastępując je przelotowymi lub rurą), końcówki to się zakłada ozdobne, lśniące i duuuuże. Ale ja to się na tjuningu nie znam .

ja niemam wogóle przelotówki i trosze bardzej ryczy i nic wiecej

kup sobie strumienice naddzwiekowa /sa juz po 80zl/
i wypusc wydech przed prawym kolem /bez tlumikow!!!/

jeszcze podaw si z zaplonem i bedziesz mial piekne marchwywy.

-tylko uwazaj bo laski nie lubia jak sie je smyra po nogach ogniem

Cytat:

2006-04-08 07:02:19, Piorek pisze: roscki, takie pytanko od kiedy ty jesteś z gdańska????????

od niedawna tak sobie zmieszałem w profilu

układ wydechowy liczy się z reguły na drugie odbicie fali i to chyba wszyscy wiedza więc znaczącym w tym względzie jest pierwszy odcinek wydechu tzn ta wyliczona tzw długośc rezonansowa a jej wielokrotność czyli tzw pierwsze odbicie jest potrzebne w takim wypadku do policzenia pojemności całego układu wydechowego i miała by to znaczenie (tzn ta długość) gdyby układ był zbudowany jako prosta rura bez tłumików i innych miejsc gdzie fala może ulec odbiciu, bo jak wstawiamy tłumik do układu wydechowgo musimy zachowac jego wyliczoną pojemnośc a co przez to idzie tłumik w najprostrzej wersji czyli komora cylindryczna o większej średnnicy niż rura wydechowa zabiera nam część tej pojemności i żeby zachowac wartości obliczone musimy w konsekwencji skracać odcinki rur łączące poszczególne tłumiki a tym samym tą naszą całkowita długość rezonansową, a co do wpływu końcówki na dźwięk to po jej wywaleniu będzie głośniej tylko co to znaczy głośniej ano to jest to nasze subiektywne odczucie jakie rejestruje nasze ucho a nie zawsze musi byc to tak wyraźne jak nam się wydaje, a od czego zależy ta głośnośc wylotu spalin?? w najprostrzym wydaniu zależy od temperatury spalin wylatujących do ośrodka jakim jest powietrze więc żeby zmniejszyć głośność trzeba by obniżyć ich temperature, to mozna uzyskać min stosując większa średnice końcówki ale pamiętać trzeba też o tym że ukłąd wydechowy nie pracuje sam tworzy on integralną część z dolotem i komorą spalania, więc aby maksymalnie wykorzystywać mozliwości silnika trzeba odpowiednio to zgrać njprościej mozna to określic tak że w czasie jednego obiegu nic nie może zginąć ani wziąść się niewiadomo skąd w tych wszystkich układach czyli tyle co wleci do silnika tyle musi wylecieć i dlatego ze średnicą i długością końcówki nie ma co przeginać
a co do ścigaczy to końcówka pełnia tam role głównie estetyczną tzn ma wyprowadzić spaliny poza obręb tłumika bo gdyby jej nie było to jak by wyglądał ten tłumik po przejechaniu paru km?? byłby cały upieprzony ale z drugiej strony w tych układach wydechowych najczęściej tłumik jest wykonany jako układ absorpcyjny czyli ma niewielki wpływ na przepływ spalin tzn. opory i nie powoduje odbicia fali dlatego tam układ można traktowac jako jeden kawałek rury i uwzględniać odbicie fali na końcu wydechu czyli najprościej mówiąc długośc końcówki w tym wypadku zależy od umiejscowienia tłumika to tak samo jak w układach wydechowych samochodów ma znaczenie umiejscowienie pierwszej komory rozprężnej