Jak złożyć zawór tankowania?

Jestem aktualnie w miejscu, gdzie nie ma serwisów zajmujących się włoskimi instalacjami. Mój problem polega na tym, że zawór tankowania rozszczelnił się, a przy próbie dokręcenia - pękł (wszystko było zaspawane rdzą). Przysłano mi już nowy zawór, wszystko zamontowałem, pozostaje sprawa "wnętrzności" zaworu. Są tam kulka, spręzyna i podkładka. Nie wiem w jakiej kolejności powinny one się znaleźć w zaworze.
Logiczne wydawałoby się (od zewnętrza): kulka, potem sprężyna (dociskająca kulkę do wyjścia zaworu). A co z podkładką?
Sprężyna z jednej strony ma zwężenie - jest na przekroju w kształcie U (z jednej strony zamknięta, z drugiej strony kulka może wejść do środka). Mniemam, że tym zwężeniem na zewnątrz w stronę kulki. Uff. Ciekawe czy ktoś coś z tego potrafi zrozumieć
Czy ktoś jest mi w stanie pomóc? Z góry dziękuję za nie pisanie postów - potrzeba wykwalifikowanego ..blabla, bo ja to wiem.
I z góry dziękuję za wszelką pomoc - może ktoś wie gdzie mogę znaleźć (w necie) schematy takich zaworów?

Chociaż nigdy nie rozbierałem zaworu, to sposób w jaki go złożyłeś wydaje mi się jedynym logicznym . Zastanawiałbym się co najwyżej nad odwróceniem sprężyny i ustawienie =OIC>--- , ale to bysię na pewno okazało czy tak da radę, gdybym to widział.

Sebastian dobrze, tak ma być...

Nie no, nie ma strachu . Wielozawór jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który ma za zadanie odciąć wypływ gazu, np. kiedy cały zawór tankowania (przyłącze) zostanie urwany. Tak więc w najgorszym wypadku trochę dłużej "posyczy", ale zamknie .

Z tego co mi wiadomo wielozawory od samego początku były wyposażone w zawory antywypływowe, w razie nagłego rozszczelnienia zaworu tankowania. Tego wymagały przepisy UE.

Te zawory są tak skonstruowane, że zamykają dopiero przy znacznym wypływie. Nie wiem za bardzo jak to działa, ale kiedyś widziałem jak po tankowaniu gościowi na pistolecie zostało gniazdo , po krótkiej chwili intensywnego ssssssss, gaz przestał się ulatniać.

Cytat:

2006-05-02 21:09:42, sabestian pisze: No, Panowie, nadal żyję. Ale nie wszystko przebiegło sprawnie. Bardzo powoli tankowałem, przez kilka minut zatankowalem 10 litrów, tak na próbę. Po odłączeniu pistoletu z gniazda wytryskiwały krople gazu i zawór syczał. Wziąłem więc śrubokręt i próbowałem "ułożyć" kulkę w uszczelce wpychając ją lekko do środka (oczywiście syczało i pluło mocniej), aż za którymś razem trafiłem i wyciek zniknął. Samochód jeździ na gazie jak zawsze, bez problemów. Pytanie brzmi, czy to się ułoży i uspokoi (nowe uszczelki itd), czy po prostu coś źle złożyłem i będzie tak za każdym razem?

Nie kapuje czemu tak chcesz naprawiać ten zawór, przecież najtańszy nowy kosztuje 25zł, chyba będzie bezpieczniejsze dla ciebie i innych założyć nówke niż kombinować nie wiem po co ze starym.

cheetah55:

Nie kombinuję ze starym zaworem tylko właśnie zmieniłem go na nowy! To jest NOWY zawór, który jestem zmuszony własnoręcznie zakładać!

tobitobi:

To połączenie trzyma pięknie (nowe), ale przy starym zaworze właśnie tam puszczało, stąd całe zamieszanie. Czyli mam odwrotną sytuację do Twojej: w starym zaworze puszczało połączenie rurki z zaworem, w nowym puszcza kulka!

Pytanie: czy to się ułoży, czy będę musiał ją śrubokrętem układać za każdym razem oraz czym spowodowane było powolne napełnianie zbiornika?

[ wiadomość edytowana przez: sabestian dnia 2006-05-03 01:28:28 ]

gajowy_M, wielkie dzięki! Jak widać nie samą logiką człowiek składa zawory! Jak tylko wypalę cały gaz, rozłożę zawór i złożę go jak trzeba.
Gumowy o-ring - wydaje mi się, że mogłem nie zwrócić na niego uwagi, bo siedział sobie grzecznie w zaworze. Ale jestem pewien, że jest tam, gdzie trzeba.
Jedyny błąd to odwrotnie założona sprężyna. I tak nieźle, jak na dentystę
Jeszcze raz dzięki i pokłony ślę