Pomocy - nie chce zapalić!!!

Witam wszystkich. Przez moją padaczke która nie chce zapalić nie dotarłem na zlot do Torunia... Nie wiem co sie stało. Wróciłem w piątek z trasy. Zrobiłem jakieś 1000 km i nic nie wskazywało że coś siada. dotarłem do domu i zgasiłem go normalnie. Po godzinie wyszedłem z domu , kręcę go i nic. Objaw jest normalny, auto swobodnie kręci ale jest taki odczucie moje że nie dostaje paliwa. W zbiorniku 35 litrów także nie mogło zabraknąć, pomimo to dolałem jeszcze 5 litrów myśląc demonicznie że nawalił czujnik zupy ale i tak nic. Nie wiem co jest. Może przekaźnik od pompy - moje pytanie gdzie on jest, może jakiś bezpiecznik - tam gdzie się znajdują bezp. to wszystkie są ok, może pompa siadła - nie słychać że pracuje ale nigdy też jej słychać nie było dlatego nie wiem, może jakiś przewodzik sie zapchał, nie mam pojęcia pomóżcie, na zapych go brałem i też nic tak jakby nie dochodziło paliwo, myślałem że to ten czujnik termiczny i musi ostygnąć i zapali ale też lipa stoi już 3 dzień i nie odpala. Znajomy mówił że to może być czujnik położenia wału - ale przeciż jak go na pych brałem to zmieniło sie położenie i by chyba odpalił. Według mnie to przekaźnik bo miałem kiedyś podobny problem w innym aucie i okazało sie że był to przekaźnik ale w 520i 24v nie wiem gdzie sie on znajduje. Może ma ktoś schemat albo inne sugestie. Pozdrawiam i czekam na jakieś sugestie. Przepraszam za długi post.

Witam. Za bardzo to nic nie czuć. Kręcę i kręcę i nic. Znajomy kazał również sprawdzić czy jest iskra. I jescze dał mi taką wskazówkę: Zdjąć listwę wtryskową i na zapłonie jakimś przyciskiem podpompować tam na listwie i powinno tryskać paliwo - jak nie to nie dochodzi ono z pompy. Potrzebuje schemat bądź informacje (najlepiej na foto) gdzie znajduje sie przekaźnik od pompy paliwa. Pozdrawiam

beemka to nie polonez,wiec walenie i przedmuchiwanie czegokolwiek nie pomoze. podejrzewam ,ze pompa paliwa do wymiany,w moim e30 is miałem podobnie i troszke to kosztowało.....

Cytat:

do tych którzy zajmują sie problemami typu ile pali twoja becia jakie alu założyć i kur.. jakie żaróweczki sobie założyć

Hehehe Na moje to sobie te przekaźniki możesz molestować i wymieniać a efektu nie będzie i tak żadnego bo najprawdopodobniej pompkę szlag trafił przy tym naszym chrzczonym paliwku. W e30 pompkę wymieniałem, w Puncie II wymieniłem już dwie pompki a ostatnio kumpel w swojej E30 325 też wymieniał hehe dziwisz się jeszcze?

W ten sposób mierząc napięcie na złączu pompy paliwa zawsze będziesz miał zero. Pompa jest uruchamiana tylko w następujących sytuacjach:
- po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon pompa jest uruchamiana na około 1 s i jest wyłączana
- po przekręceniu kluczyka w pozycję start pompa jest uruchamiana i jeśli silnik uruchomi się, to pompa nadal działa

Sprawdź, czy pojawia się napięcie na pompie na krótko po włączeniu zapłonu. Jeśli tak to proponuję sprawdzic czujnik położenia wału korbowego.

Oto schemat wtyczki co wchodzi do pompy. Więc jak wspomniałem fizycznie 6 pin "jest nieaktywny" bo nie ma w nim wiązki a w pozostałych 5 jest. Z opisu jego (nie załączyłem) wynika że plus to 2 a minus to 6. Tylko jak 6 nie ma wiązki to skąd minus? chyba że opis błędny ale to małoprawdopodobne. Poprostu biore żarówke łączę druciki z 2 i z 6 i powinna zabłysnąć na chwilke po przekręceniu zapłonu, prawda?? chyba że sie myle. może należy inne piny podłączyć a nie 2 i 6?? Co do czujnika wału - nie wiem gdzie jest i czekam na info.

Napięcie zasilające pompę paliwo powinno występować na pinach 4(-) i 5(+).

Czujnik położenia wału korbowego w M50 znajduje się z przodu silnika na obudowie łańcucha rozrządu, tuż pod dolnym grubym przewodem z płynem chłodniczym. Nad pompą paliwa znajduje się prowadnica kabla z tego czujnika (czarny plastik). Po zdjęciu tej prowadnicy znajdziesz czujnik idąc po kablu.

Cytat:

2006-05-02 15:58:49, Mandrax pisze: Dzieki chłopaki za info pędzę do auta i za chwile dam znać czy sie pali czy nie bo to wykluczy sprawność pompy.

Występowanie zasilania pompy wykluczy jedynie niesprawność przekaźnika. Aby sprawdzić sprawność pompy należy zmierzyć ciśnienie paliwa, wydatek oraz prąd pobierany przez pompę.

Witam. Ale jak sprawdzić to jebane ciśnienie. podpiąłem pin 4 i 5 do żarówki i objaw był taki: Za pierwszym razem zapaliła sie na około 2 sek. i zgasła (na zapłonie). Ponownie nie chciała sie zapalić tylko juz jak kręcę czyli jest chyba ok. Jak kręcę to żarówka tryska żarem Jeśli chodzi o to ciśnienie to chyba pompa padła skoro zdjąłem wąż wylotowy od pompy paliwowej i skoro napięcie jest i nic z węża nie leci to chyba oczywiste że pompa padła?? chyba że sie myle. Przecież powinno z tego węża tak nawalać benzyną że szok.

ciśnienie sprawdź przed listwą wtrysków ,odkręć opaske przewodu gumowego (nad filtrem oleju,na końcu listwy) ściągnij przewód zatkaj kciukiem i niech ktoś pokręci kluczykiem ,jak nie utrzymasz ciśnienia to pompa ok.