Pomocy gaśnie zaraz po odpaleniu jak jest zimny silnik

witam
mam escorta 1,8 16v jak go rano odpalam to po kilku sekundach nierówno chodzi i gaśnie ,a jak go próbuje ponownie uruchomić to słyszejakby stracił cisnienie na cylindrach i wciskam gaz w podłoge i dopiero odpali pare minut potrzymam na gazie pochodzi nierówno a jak sie zagrzeje to wszystko jest ok i pali i równo chodzi tylko mu klepie kilk popychaczy
czy to moze tak sie dziac od popychaczy?
czy to cos innego
prosze o pomoc

mi tez to sie zdazylo ze 2 razy.
zawieszaja sie popychacze a konkretnie olejem sie pompuja za mocno. nie robilem z tym nic wiec ale wydaje mi sie ze wystarczy je wymienic ewentualnie rozebrac wylac olej wyczyscic i zalozyc spowrotem moze pomoze

efekt gasniecia a potem krecenia bez kompresji napewno nie jest wynikiem czujnika temperatury.
od czujnika temp moze nie zapalac albo gasnac na zimnym a sprawdza sie go omomierzem. ale nie pamietam jaka wartosc powinien miec przy jakiej temp. jezeli masz troche cierpliwoesci to sprawdz na cieplym potem na zimnym. VW na cieplym silniku ma w okolicy 300 ohm na zimnym kilka kilo ohm.

ja wymieniłem czujnik emperatury na nowy, kable mowe świece tez
To tylko tak sie dzieje jak postoi co najmniej 8 godz lub przez noc i jak go zapalam to jakoś tak głosno jest w głowicy cos tok jakby cos stukało i jak go troche potrzymam na obrotach to jest ok tylko pożniej klepie kilka popychaczy
czy to może być od popychaczy bo elektryka jest ok
Pozdrawiam

Poziom oleju jest ok
zastanawiam sie nad tymi popychaczami bo czytałem że pierwsze zeteki niały problemy z popychaczami
a jak go kupiłem to jak wymieniałem olej to był czarny jak smoła chyba długo ktoś go nie zmieniał
i czy nogło coś sie stac z popychaczami
pomocy

do bani układ odpowietrzania skrzyni korbowej, sa nieszczelności i/lub sparciałe rurki gumowe od tego układu.

ps. powyzsze dotyczy zeteca i DOHC.

Mialem podobny problem, o ktorym juz pisalem kiedys na forum:

Silnik po uruchomieniu (tylko gdy byl zimny) chodzil przez jakies kilkanascie sekund rowno, po czym obroty zaczynaly spadac i gasl. Gdy sie go probowalo ponownie odpalic, trzeba bylo poczekac jakas minute i znowu odpalac (wczesniej nie chcial zaskoczyc) i dopoki sie nie rozgrzal to kazdorazowe puszczenie gazu oznaczalo duszenie sie i w rezultacie tego gasniecie.

Po wizytach u dwoch mechanikow:
1. pierwszy mechanik
- wymiana swiec i przewodow WN -brak poprawy
- wiecej nie wiedzial i wyslal mnie na komputer

2. drugi mechanik (dysponujacy komputerem diagnostycznym):
- stwierdzil, ze nie warto podlaczac samochodu pod komputer bo i tak nic nie wykryje (96' to za stary samochod)
- czyszczenie korkowca - brak poprawy,
- wymiana rurki gumowej odchodzacej od kolektora - brak poprawy,
- sprawdzenie przeplywomierza i stwierdzenie (po wygladzie), ze jest w idealnym stanie - brak poprawy
- stwierdzenie, ze przyczyna moze byc albo za rzadki olej albo popychacze walniete.

3. ASO Forda
- potwierdzenie drugiego mechanika, o tym ze komputer nie wykryje usterki (podobno Escorty dopiero od 98 roku mozna dokladnie zbadac za pomoca komputera), wiec nie bylo sensu zostawiac bolida w ASO.

4. Zaklad specjalizujacy sie w naprawie Fordow (tutaj wszystkie czesci zamieniali mi na nowe, a gdy nie przynioslo rezultatu wracali do starych - samochod stal u nich ponad tydzien):
- zamiana korkowca - brak poprawy,
- zamiana przeplywomierza - brak poprawy,
- zamiana dwoch czujnikow temperatury - brak poprawy,
- zalozenie nowego bajpasu - brak poprawy
- rozebranie skrzynki przekaznikow (znaleziono 2 zimne luty, ktore naprawili) - brak poprawy
- cos jeszcze robili ale nie pamietam - brak poprawy
- wymiana oleju na full syntetyk (0 w 40) - poprawa czesciowa (szybciej silnik zaczynal pracowac tak jak powinien, ale mimo wszystko gasl na poczatku)
- wymiana 4 popychaczy (podobno na drugim cylindrze mialem okopcona swiece wiec na nim wymieniono popychacze) - brak poprawy,
- Ostatnie podejscie (powiedzieli ze jak to nie pomoze, to sie poddaja) - wymiana wszystkich popychaczy (16 sztuk ) - USTERKA ZLIKWIDOWANA!!!

mam tez same obajwy od tygodnia 3 tys km temu wymienilem swiece kabelki WN, olej, filtry - wszystko oryginalne motorcrafta, wogole moj escort jakis dziwny, niby 1.8 16v ale bardzo ciezko sie rozpedzic do 160 na zimnym silnkiku po odpaleniu tez slyszalne jest takie klekotanie, ktore ustaje po okolo 2 minutach pracy. Wogole te Fordowskie silniki to jakas parodia a kwestia poprawnych obrotow to jakas tajemna magia wedlug forda chyba :/ szczerze zaczynam sie rozczarowywac escortem

witam dzisiaj zerknalem na zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej, zdjalem ten wezyk gumowy z niego zatkalem palcem i nic silnik po odpaleniu zaraz gasl po odetkaniu tez gasl zalozylem go z powrotem i silnik jak gasl tak gasnie...co zwrocilo moja uwage to to ze mocno zassysa powietrze podczas odpalenia, a ten zaworek bardzo latwo mozna wyjac nie siedzi jakos specjalnie ciasno....jeszcze jedno na co zwrocilem uwage, a co pomoze dojsc do mojej usterki to to ze podczas jazdy nawet na czwartym biegu podczas zdjecia nogi z gazu przy 60-70km/h jak schodzi z obrotow to szarpie...no a jak wcisne sprzeglo to obroty bardzo szybko spadaj zdecydowanie szybciej niz w innych samochodach jakimi mialem okazje jezdzic...moze teraz wiecie co mojemu essowi dolega ??

ok to ja zaczne tak ..
co ( jakie czujniki) czynniki odpowadajaza skład mieszanki ????
i w jaki stopniu mechanika/elektryka silnika jest zależna od pb i od lpg ??
w g mnie jesli na lpg jest ok a na benie sie pieprzy to kwestie np mechaniki mozna odrzucic , na benie jest jeszcze takie jak wdepne gaz na max , to on jakby zdławia sie o ok 200 obr , a potem osiaga obroty ( mowa o "luzie" )
jak otworze maske i pociagne za dzwignie przy przepustnicy , to (kiedys ktos o tym pisał) najpierw słychać wfyyys i po tym wfyyysss zbiera sie do pracy
dodam że na gazie ZAWSZE jest OK (szczególnie na cpn )