Pioneer DEH-281MP

a nie chodzilo ci przypadkiem o co takiego pioneer??
sam chce takiego wlasnie zakupic

przed zakupem mojego 2800mp zastanawialem sie nad 281. zdecydowalem sie jednak na tego pierwszego bo 281 nie posiada rds'u (tak mi powiedziala kobitka w media). za swojego zaplacilem na allegro 380 z przesylka.

Ja teże od kilku tygodni jestem posiadaczem DEH 2800MP i mogę z czystym sumieniem polecić to radio. Nie znajdziesz lepszej alternatywy w tej cenie.
Wcześniej miałem sony mp30 - niebo, a ziemia.

Naprawde polecam, w końcu to pioneer

Pozdro
BziKu

a mam jeszcze pytanko do posiadaczy Pionka , czy da się zmienić format zegarka z 12 na 24h ?

dzis kupilem go w media , mam problem z podlaczeniem tego radia
podlanczam przejsciowke ktora jest w zestawie i do przejsciowki 2 zlacza i nie dziala mi radio ,
Koncowki w aucie :
1 koncowka wyglada ze to chyba same glosniki sa co nie ?
2 kocowka - w niej mam tylko 2 kabelki

i osobno leza jeszcze 2-3 kabelki luzem nigdzie nie podlaczone koloru brazowego , niebiesko bialy chyba i jakis jeszcze jeden kolor .
Ale jak podlanczam radio inne z golfa to mi dziala odtwarzacz wiec o co ty chodzi ?

a jak wrazenia po odsluchu radia?!
jakie miales poprzednie i jaka roznica?!

Ja od niedawna mam Pionka DEH-281MP i jestem strasznie zadowolony Wcześniej miałem Blaupunkta i porównanie jakości dzwięku jest niemożliwe Na tych samych głośnikach radio gra dwa razy lepiej Jedyne czego radio nie ma to RDS ale ja nie narzekam bo dzięki temu kupiłem go za 350 złotych z 2-letnia gwarancją
Teraz zabieram sie za wymiane przednich głosników

DA SIE , ALE SPADNIE CI MOC , LEPIEJ KUP WZMAKA

a stacje radiowe pamieta? powyłaczeniu? czy tak samo jak loud sie kasuja?

Chyba juz wiem w czym problem a mianowicie :

Jak dorobić podtrzymanie pamięci radia?
Radia można podzielić na takie, które nie tracą zawartości pamięci po wyłączeniu zasilania (np. Blaupunkt, Philips, Grundig) i na takie, które niestety tracą (JVC, Kenwood, Pioneer, Panasonic). Ponieważ często decydujemy się na zabieranie radia ze sobą (mimo posiadania panela) radia z tej drugiej grupy potrafią doprowadzić do furii. Proponuje zrobienie prostego układu połączonego i zabieranego razem z radiem, który powinien z likwidować tą dolegliwość.

TUTAJ ZDJECIE

Cała rzecz polega aby procesor miał cały czas zasilanie podtrzymujące (zwykle żółty przewód +12V). Ponieważ bezpośrednie podłączenie baterii powodowało by jej szybkie rozładowanie należy zastosować odpowiednio włączone diody (D1 i D2). Dioda D1 zapobiega zasilaniu pojazdu z baterii, dioda D2 służy do odłączenia baterii w przypadku zasilania z samochodu). Dioda D3 wraz z niebieskim kablem służydo podładowywania akumulatora zastosowanego zamiast baterii, jednak lepiej wtedy podłączyć taki kabelek nie do żółtego "plusa" tylko z wyjścia sterowania anteną automatyczna (wychodzi z radia, jest zwykle niebieski). Diody są typu prostowniczego ( np. 1N4001 w cenie 10 gr/szt.), natomiast bateria powinna być z lepszych (te do pilotów szybko padają) o napięciu znamionowym 12V. Można spróbować baterii 9V ale nie zawsze skutkuje. Jeżeli zdecydujemy się na akumulatorek (rozwiązanie droższe) to należy się zapytać czy będzie mógł pracować w takiej konfiguracji. Jak ktoś czuje się na siłach może cały układ upchnąć w radiu. Uwaga. Nie należy próbować włączać radia odłączonego od instalacji pojazdu bo bateria bardzo szybko się wyczerpie. Nie zawsze można taki układ zastosować i trzeba podtrzymanie robić wewnątrz radia (dużo modeli Sony, Alpine).

Radio traci pamięć po wyłączeniu zapłonu
Sytuacja taka spotykana jest zwykle, gdy zamiast radia fabrycznego zamontujemy radio innej firmy. Wszystko jest poprawnie jak mamy włączone zasilanie kluczykiem ale po jego wyłączeniu i włączeniu pamięci zostają skasowane. Wydaje się wszystko w porządku w podłączeniach przy czym najczęściej tak sytuacja występuje gdy łączymy koski ISO z fabrycznej instalacji pojazdu ze złączem ISO w radiu (Alpine, Pioneer, Sony). Niestety w podłączaniu zasilania do kostek ISO są dwie szkoły. Jedna standardowa (Citroen, Fiat, Peugeot, Renault), która stosuje +12V podtrzymanie na styku 4 i +12V po stacyjce na styku 7, a druga z tzw. logiką zapłonu ma zamienione te dwa +12V miejscami (Opel, VW). Aby nasze radio nie traciło zawartości pamięci po wyłączeniu należy albo zamienić te styki miejscami albo też do obu +12V doprowadzić zasilanie nieodłączane stacyjką. A teraz wyjaśnienie dlaczego taka zamiana fabrycznie jest stosowana. Otóż takiego podłączenia wymaga logika zapłonu, tj. wyłączanie radia i włączanie kluczykiem oraz możliwość włączenia radia podczas postoju bez kluczyka. Taką możliwość oferują także radia Philipsa i one są przystosowane do obu podłączeń.

czyli bede musial jechac do elektryka z tym ? czy da sie to jakos latwo zrobic ?

[ wiadomość edytowana przez: didoxxl dnia 2006-06-22 23:42:07 ]