Zawor spotyka sie z tlokiem co lepiej zrobic...

Lepiej podebrać tłoki, bo żeby uzyskać jakiś bezpieczny dystans tłok-zawór musiałbyś podnieść cylindry ~2mm, a to już poważna strata kompresji.

Jak jest możliwe żeby tloki walily po zaworach przy planie tylko 3.5mm? Bo nie mogę sobie tego wypbrazić. Mialeś już glówkę planowaną i podebraleś jeszcze czy w sumie jest 3.5mm niżej?
Z tego co robiliśmy na silniku kumpla on mial zjechaną glowice ponad 4.7mm i dopiero wtedy zawory się nie zmieścily. Dlatego innym sposobem jest wzięcie starego zaworu i zrobienie z grzybka frezu, wlożenie do prowadnicy, przykrecenie glowicy. Następnie trzeba przykręcić wiertarkę do w/w zaworu i "wyrezowanie" ladnych dolków w tlokach. Sprężanie praktycznie się nie zmieni.
Tylko żeby nie zpomnieć wyczyścić wszystkiego z opilków.

Cytat:

2006-05-14 19:27:56, mmost pisze: jak skladalbys na miedzi 1.5 mm to powinno byc git, podnosisz wtedy 0,7 mm

no wlasnie nad takim czyms tez sie zastanawialem... czy to tez moze byc dobry pomysl????

Cytat:

2006-05-14 19:56:03, dominikk pisze: no wlasnie nad takim czyms tez sie zastanawialem... czy to tez moze byc dobry pomysl????

najlepszy i dolu nie trzeba rozbierac, ale co do konkretnych wartosci to szukaj potwierdzenia bo ja sie moge mylic

Na Twoim miejscu bym nafrezowal tloki,roboty napewno bedzie wiecej niz z pozostalymi kombinacjami ale wtedy osiagi beza te same i do tego szpach,ze ma sie tloki odchudzone

Cytat:

To porównaj ile straci podbierając w tłoku łezkę aby uzyskać bezpieczny dystans, a ile podnosząc całe cylindry o taką wartość

No moim zdaniem 2 milimetrowe wglębienie o powietrzchni 2cm kwadratowych odbierze mniej krzepy silnikowi niż zjechanie tloka po calosci denka?!

rób pazurki

kurcze to bede musial silnik wyciagac :/ a tego mi sie niechce no ale coz... no jak mus to mus...


wiec jakie sa objawy.. hmm niewiem czy dobrze opisze ale wyglada to mniej wiecej tak nie wazne czy na ssaniu czy bez niego odpalam auto pracuje nie rowno bardzo raz na 3 sek silnik zaczyna sie nieco mocniej trzesc... po dodaniu gazu niemal nie przyspiesza szarpie i cholernie strzela z tlumika po rozgrzaniu jest juz tylko gorzej.silnik gasnie nawet jak pracuje na luzie to po chwili poprostu gasnie... na poczatku myslalem ze to przez gaznik.. wiec to juz jest na 100% wykluczone.. potem mowie to pewnie przez zaplon cos nie tak zaplon jak by nie ustawic jest to samo(albo gorzej ) zawory napewno sa dobrze wyregolowane zreszta regolowane byly miliony razy... silnik zlozony na wszystkich nowych czesciach cylindry po 3 szlifie tloki pierscienie swoznie wszystko nowe.. wal po 1 szlifie wszystkie nowe panewki.. nowy rozrzad... wlaek ireco 5 nowe szklanki popychaczy nowa pompa paliwa(z reszta paliwo dochodzi bo widzac na przewodach) nowe przewody WN swiece nowe ISKRY i naprawde nawet dzis z kilkoma osobami rozmawialem i wszyscy dochodza do tego samego... musza sie tloki z zaworami stykac... na poczatku po zlozeniu silnika odpalilo sie go i chodzil tak nawet nawet... cos tam bylo nie tak ale przypuszczam ze to poprzedni gaznik(choc moze juz wtedy to sie tak objawialo) niemniej jednak dalo sie jechac... dopiero po tym jak ze 2 razy pozadnie silnik rozgrzalem zaczely sie klopotu do tego stopnia ze teraz juz nawet na zimnym jest z nim kiepsko wiec juz wynika z tego ze zawory chyba sa na smieci dlatego sie was pytam co zrobic czy frezy czy podnosic troche cylindry czy glowice...chodzi mi o to zeby to bylo jak najszybciej bo juz mam dosyc tego auta naprawde ale tez nie chcial bym zaprzepasic przez to ze chcialem na szybko wszystkiego tego co w ten silnik zainwestowalem i zrobilem... sami wiecie ile teraz kosztuja pozadne szlify czesci itd. do tego dodam ze sama glowica (jej obrubka) kosztowala mnie 120 zl + kilka godzin powiekszania i polerowania wylotow... wiec jak robic??

[ wiadomość edytowana przez: dominikk dnia 2006-05-14 20:40:01 ]

To już nie wiem. Na walku 7 od Irka i planie 4.7mm nie dzialo się nic specjalnego poza tym że grzal się jak cholera. Po przejechaniu 100m olej się gotowal.
Dlatego też zapadla decyzja o przetoczeniu tloków o 1.5mm.
Problem się rozwiązal.

to jest bardzo roznie, ja mialem 555 (wznios prawie 8mm), glowice splanowana 4.3mm i uszczelke miedziana (sumarycznie glowica nizej o 4.8mm) i nic nie uderzalo a do tlokow brakowalo jeszcze ok 1mm. Fazowalem walek w obie strony po 8st i nic sie nie dzialo.

Jak masz takie jazdy z silnikiem to poswiec jakis czas i wyjmij glowice, obejrzyj denka tlokow czy sa slady od zaworow, a zeby sprawdzic ile jeszcze jest miejsca to posmaruj tloki smarem, przykrec glowice i krec walem, zdejmij glowice i juz widzisz ile jest miejsca. Nie zgodze sie ze po nagrzaniu ta odleglosc sie zmniejsza, jest caly czas taka sama.