Wadliwy napinacz i dalsze nie miłe niespodzianki:(

Jak w temacie 2 miechy temu zmieniony przy wymianie rozrządu i..........................
Jade sobie dzisiaj spokojnie do pracy al. Wilanowską a tu nagle frrrruuuuuu i silnik zgasł ??????????????????????
Chwilowa konsternacja Telefon do pana Sławka, szybka diagnoza po zdięciu korka wlewu oleju i pokręceniu rozrusznikiem widać wałek stoi(no tak więc pasek )naszczęście silnik bezkolizyjny 1.8 tak więc luzik.
Szybki telefonik do kumpli holowanko do warsztatu który robił rozrząd.(naszczęście blisko)
W warsztacie rozebrał magik rozrząd i co się okazało łożysko napinacza się zatarło i stopiła się zewnętrzna część rolki pasek nie pękł tylko się zsunął.(Napinacz orginał GM )pan Sławek powiedzał ze miał już take 2 przypadki.
Luzik wymiana na gwarancji napinacza w sklepie.
Wszystko poustawiane i złożone do kupy....zapalamy silnik i.......
Nierówna praca tak jak by chodził na 3 garach, sprawdzamy znaki na kołach rozrządu wszystko OK.
Opisując objawy i całe zdarzenie dzwonię do pana Sławka z pytaniem czy w wyniku spadnięcia paska mogło się coś innego popierdolić pan Sławek powiedział że to są silniki bezkolizyjne i raczej nic sie stać nie powinno polecił sprawdzić aparat zapłonowy.
Sprawdzamy aparat jest OK.
Telefon do pana Sławka ooooo to coś nie tak:sprawdzić ciśnienie.
Sprawdzamy ciśnienie w cylindrach 4 OK 3 OK 2 OK 1 DUPA brak ciśniena
Zwalamy pokrywę zaworów i ........
Pęknięta dźwigienka zaworu
NO TO ZWALAMY GŁOWICĘ KURWA MAĆ !!!!
Naszczęście po zdjęciu głowicy okazało się że zawory sie nie pogieły(silnik bezkolizyjny heheh)
Koszt naprawy:
Rozrządu nie licze bo zrobiony na gwarancji
CZĘŚCI
-uszczelka głowicy 59 zeta
-uszczelk kolektora wydechowego 21 zeta
-popychacz hydrauliczny 28 zeta (wymianę zalecił profilaktycznie pan Sławek)
-jebana dźwigienka zaworowa----za 22 zeta a tyle roboty.
-robocizna 250 zeta
Niewiem mogę tylko spekulowć czy w wyniku zsunięcia się paska rozrządu pękła ta dźwigienka czy to nieszczęśliwy zbieg okolicznosci jak myślicie,? czy ktoś może miał taką "przygodę"
Wielkie podziękowania dla naszego nadwornego mechanika pana SŁAWKA za wszystkie cenne i pomocne uwagi i rady przez telefon(duży BROWAR)
Jedyna pociecha z tego, że już uszczelka pod głowicą wymieniona i na jakiś czas będzie spox (przebieg 120000 tyś) gazu nie mam i mieć nie będę
Pozdro Paint

[ wiadomość edytowana przez: Paint dnia 2006-12-15 10:08:28 ]

ja tez mialem wymieniany kompletny rozrzad w Daewoo i org czesci wszystki po 3 dniach pojechalem bo zaczelo cos piszczec okazalo sie ze to napinacz paska ktory byl nowy org. Zacieralo sie lozysko i pasek byl za luzny. Wymienili na gw ale nic sie nie stalo na szczescie

Paint -> znajomy mial identyczna sytuacje, tez sie stopila rolka i zlecial pasek i tez pekla dzwigienka i bardzo malo brakowalo, zeby odpial sie zawor

Czy ktoś mi wytłumaczy po co zdejmować głowicę do dźwigienki zaworów? Wymieniałem sprężyny zaworów (trudna sprawa) i dźwigienki zaworów w Oplach bez zdejmowania głowicy i wałka rozrządu. Espero 1.8 i 2.0 ma silnik Opla, więc to to samo. Samoregulator i dźwigienkę zaworów da się wymienić bez zdejmowania głowicy i wałka rozrządu.

No niestety napinacze robią do dupy. Mnie na szcześćie coś takiego nie spotkało, ale wymianę paska robiłem na dwa razy, bo napinacz który przyszedł za pierwszym razem miał spieprzone coś z zaczepem sprężyny i od razu nie napinał.

dziwna sprawa, ale... możliwe, że napinacz pękł na skutek tego, że silnik się zablokował...

Cytat:

mam nadzieje że nie będzie testu bezkolizyjności

Ktoś kiedyś puścił plotkę o bezkolizyjności i ona tak sobie pokutuje. Poza pewnymi nielicznymi wyjątkami nie ma silników bezkolizyjnych. W Oplach zawsze pękały dźwigienki zaworów po zerwaniu paska (zerwany pasek rozrządu też ciężko zobaczyć, najczęściej idą ząbki). Silniki 1.8 i 2.0 mają to do siebie że trzeba mieć trochę pecha aby tłok uderzył w zawór, musi on być całkowicie otwarty w momencie uszkodzenia paska, można powiedzieć że to szansa 50/50.
Robię teraz silnik 13 litrowy który się "rozpędził" i mimo tego że rozrząd nie poszedł to sprężyny zaworowe nie zdążyły odciągać zaworów i tłoki je "dogoniły".

Takie pytanko:czy nie piszczało coś wcześniej,nie było żadnych dziwnych dźwięków?
Jakiej firmy mieliście napinacz?

Cytat:

2007-10-29 07:38:44, Zoltar pisze: Jak wychodzi albo gówniane elementy, albo podrabiane

Albo takie które 10 lat przeleżały w różnych magazynach i plastik w nich się już sypie. Niestety nowszych zapewne nikt już nie produkuje.

No to widze teraz, że ze swoim przypadkiem miałem duużeego FARTA Tylko dzwigienka pękła.