Trudna sprawa :(

Witam, juz od okolo 2 tygodni mecze sie z esperakiem. Silnik 1.8 na gazie, rorząd ze świecami i kablami wysokiego napiecia wymienione okolo miesiac temu.
A sprawa dosyc powazna, autko mi sluzy do pracy a tu non stop zle, bylem juz chyba u 5 mechanikow kazdy inna diagnoza, jednym slowem nikt nie potrafi mi pomoc tylko biorą kase. Tak na marginesie podajcie namiar na jakiegos dobrego mechanika w gliwicach albo okolicach.
Dobra przechodze juz do sedna sprawy, auto ponizej 2tys/obr swiruje, strasznie skacza obroty, rozne strzaly od silnika, ciezko odpala, gasnie itp. Powyzej 2tys ten problem mija jednak auto jest zamulone.
Pierwsza diagnozą bylo wymienienie uszczelki pod kolektorem ssącym, zrobilem to, pojezdzilem z 5km i jeb znowu to samo... wrocily nierowno obroty i cala reszta jak przed naprawą.
Po wymianie jedyne co sie zmienilo to to, ze jak rano siadam do auta to przez pierwsze 2km jedzie dobrze i dopiero po chwili znowu swiruje.
Byc moze wczesniej tez bylo czasem dobrze ale juz nie pamietam dokladnie, dlatego nie jestem przekonany czy jest to wina nagrzewajacego sie silnika.
Jeszcze jedna rzecz ktora moze kogos naprowadzi na dobry trop to migajaca zolta kontrolka (od silnika czy pompy paliwa nie jestem pewien).
Prosze o jakies wstepne diagnozy co to moze byc, moze juz ktos mial cos podobnego i wtedy sam bede mogl naprowadzic mechanika na to... bo Ci mechanicy to szkoda gadac :/

Jesli miga Ci kontrolka check silnika to juz jest jakiś trop.Mialeś oczywiscie robione duzo rzeczy i moze przy czymś ktoś zawalił ale zawsze warto sie upewnić czy sprawna jest sonda lambda - jej uszkodzenie moze wywoływać podobne objawy.nie wiem jaką masz instalacje LPG (I czy II generacja) ale jesli to samo jest na obu a jest II to sprawdź lambde.Podłaczał Ci go ktorykolwiek mechanik do komputera?Mozesz spróbować tymczasowo odpiąć klemy z akumulatora na kilka minut - potem odpal zostaw na wolnych obrotach do nagrzania i wyłącz silnik.Potem odpal i przejedź się - jeśli bedzie jakakolwiek poprawa przebadaj komputer i lambde.

Skoro pali się lampka check to pierwszą rzeczą jaką powinieneś zrobić jest odczytanie kodu błędu przy pomocy spinacza biurowego.
Bardzo możliwe ponadto, że padła cewka w aparacie zapłonowym lub moduł zapłonu.

Co do wizyty w ASO w celu podpiecia esperaka pod komputer, to nie takie pewne ze jak znajdzie jakies to mu tam podepna, ja w miescie mam takie co nie da rady bo nie maja sprzetu... W ogole w mojej okolicy namierzylem jednego goscia co sie pofatygowal i za moja sprawa zamowil kabel do esperaka, wpial sie i odczytal bledy.... jeden z ilus tam... Jak mryga kontrolka (ta zolta nazywa sie ogolnie check engin) znaczy ze komputer dosytaje jakies bledy, znaczy nieprawidlowe dane z czujnikow, moa to byc cuda, od czujnikow temperatury, po sonde lambda, jesli swieci sie kontrolka czy tez mryga, nie ma sensu wymieniac na czuja pokolei wszystkiego, bo tak si emechanikowi wymysli, pierwsze cza jechac, zobaczyc o co chodzi kontrolce, sprawdzic/wymienic to co sygnalizuje (moze to byc poprostu zle wpieta kostka w jakis czujnik), i jak juz sie wymieni, a dalej nie bedzie chodzic, to cza sie zastanawiac dalej co i jak ....
Ja tak wlasnie mam ... za kwote 140zl wyeliminowalem swiecenie kontrolki, tyle ze jezdzi tak samo ch...wo jak jezdzil ale wiem juz ze czujniki sa sprawne wszystkie, i ze teraz cza zabrac sie pokolei za czyszczenie tu i tam... naszczescie trabancik konczy mi sie robic, wiec bedzie czym jezdzic w razie jakby sie to rozkraczylo w imen ...

a posiada ktos to zlacze ALDL do esperaka bo kupilem sobie laptopa i sie zastanawiam czy kupic ten kabel i popatrzec co tam w silniku sie dzieje, kto ma cos takiego, jakie on zczytuje wartosci ??

wiem zwierajac 2 piny mozemy migawkowo odczytac kody bledow ale majac cale zlacze mozemy sie dowiedziec pewnie jeszcze wiecej

Cytat:

2006-06-02 15:37:31, maskekk pisze: stan przelacznikow, stycznikow przekaznikow etc.

Cytat:

2006-06-02 16:08:30, Cwikus pisze: troche przesada, chyba zle okreslone tu to to. bo watpie zeby ow tester pokazal ' przelacznik szyby prawej tylnej - zasniedziale 2 styki

Nic z tych rzeczy nie pokaże. Instalacja elektryczna złomiaka jest na poziomie rozwoju porównywalnym z instalacją elektryczną FSO Warszawa M20. Ma to jeden plus. Jak się pitoli, to każdy elektryk sobie poradzi, a w ostateczności "pociągnie druta". A w takim Citroenie... żeby radio podłączyć, to trzeba w ASO zostawić drugie tyle ile kosztowało radio.

Cytat:

2006-06-02 18:56:17, maskekk pisze: Chodzi mi czy dany przekaznik jest zalaczony czy wylaczony, itp

A to nie ta kategoria auta. Można sprawdzić tylko organoleptycznie. Żaden tester nie pomoże.