Fiat 126 abarth-ktos cos wie...?

Czy zna ktos jakies dokladne dane takiego bolida??Chodzi głownie o skok i sr tłokow, moze jaki wałek rozrzadu...jakie kolo zamachowe...wydech...no ogolnie wszystko...
No i oczywiscie mowie tu o 2-ch cylindrach...

jezeli to rzeczywiscie byla 900tka to wychodzi ze wal mial skok 80mm a tloki srednice 85mm (~907cc)
znalazlem tez dane walka 'abarth profile' - czasy otwarcia wydechu i ssania 280', wznios 11.15mm

Tu sa dane walka...
a te pojemnosci wyliczam z czesci dostepnych na fiat500sport... co do silnika 695 to sa tloki "Pair Abarth 695 forged pistons, Ø 76 mm std plus oversize" .. z walem 76mm jest mniej wiecej 690cc

eee...to tez sobie wyliczalem z tej stronki dla 695ccm...wal musialby byc 76,6 mm...
a tak pozatym nie macie pomyslu jak rozwiercic malca...na wieksze tloki...ale odpada pomysl z wprasowanie tulei...zbyt awaryjne(przynajmniej jak zrobiliby to u mnie...)???

Wejdz na ta stronke, sa tam prawie wszystkie zdjecia tego autka jakie widzialem w sieci, mam tez zdjecie od tylu, ale niestety na twardzielu... http://www.sampler.of.pl/

Cytat:

Wejdz na ta stronke, sa tam prawie wszystkie zdjecia tego autka jakie widzialem w sieci, mam tez zdjecie od tylu, ale niestety na twardzielu... http://www.sampler.of.pl/

o ile mnie wzrok nie myli to maluch na tych zdjeciach ma znaczek Giannini, min. na kierownicy, czy przednim pasie.

wiec moze

Cytat:

ja słyszałem że nie było 126 w wersji abarth tylko w giannini, ale moze to pogłoski...

jewst w tym choc troche prawdy. Może maluch na "prospekcie" Abatha to rzeczywiscie Abarth, zas ten biały ( z tego co pamietam z Finlandii) to 126 Ginnini.

Ekspertem nie jestem, wiec są to tylko moje spekulacje))

pozdr.
Qba

male sprostowanko - tloki byly od jakiejs zastawy (dobrze pamietalem ze od auta ze wschodu ) a nie od lady, a cylindry byly rozwiercane do 703cc (tego jestem pewnien).
poza tym pamietaj ze kazda ingerencja w silnik podnoszaca jego moc (bo chyba o to ci chodzi) w mniejszym lub wiekszym stopniu zmniejsza jego zywotnosc wiec z mojego punktu widzenia warto byloby sie zastanowic czy chcesz uprawiac sztuke dal sztuki czy zrobic potwora ale zabawke i do codziennej jazdy wykolowac inne autko.
mam rowniez propozycje - kup 1050cc rozwierc do 1200cc i wsadz glowice 16v. pare kucy to bedzie mialo a i palilo bedzie nie za duzo i zywotnosc bedzie w granicach rosadku.

co do mojego ojca to nie jest to czlowiek ktory zapisal sie dosc wyraznie w kartach historii sportow motorowych (jak wielu innych juz zapomnianych kierowcow), ale skoro chcesz sie dowiedziec to zaden problem. imie i nazwisko mojego ojca (moje rowniez tez co jest przyczyna wielu komicznych sytuacji ) to Waldemar Małecki. nie sadze zeby ci to cos powiedzialo ale jesli znalazl bys jakies stare listy startowe z rajdowych mistrostw polski albo z wyscigow gorskich to moze gdzies sie przewinie to nazwisko.

a tak na koniec to naprawde zastanow sie co zrobisz z silnikiem. jezeli juz chcesz pozostac przy seryjnym to moze lepiej bylo by pobawic sie gaznikiem, walkiem itd a cylindry zostawic bez zmian?
ja osobiscie bylbym za opcja 1200cc 16v, ale to nie moje auto.

PS. mam nadzieje ze tym razem informacje dotyczace silnika sa prawidlowe bo znajac siebie to moglem cos pochrzanic (w koncu mechanikiem nie jestem). co do pojemnosci (czyli 703cc) jestem pewnien tylko co do tlokow nie jestem (moze byly one z zaporozca?). poprostu mam cholerna skleroze i nawet po 10 min potrafie zapomniec co sie do mnie mowilo (dobrze ze jeszcze pamietam jak mam na imie ).

Cytat:

2003-05-01 08:28:40, DaymoN pisze: No kurde zlekka przegięcie, może mi powiecie jak wznios może być aż 11 i coś jeszcze trochę, jak max można w technice dać 10mm???

to ty powiedz skad te twoje dziwne dane o max. 10mm??
wszedlem na pierwsza lepsza strone producenta walkow i walki wyczynowe ("Race") maja standartowo powyzej 11, srednie walki ("Cross/Rally") maja nawet 10,8, a najslabsze ("Sport") nawet 10,65.. najslabszy walek typu 'sport' ma 8,95

jest to silnik Fiata 128...

nawet znalazlem walki o wzniosie 12 do Fiata 127 sport

Cytat:

to ty powiedz skad te twoje dziwne dane o max. 10mm?? wszedlem na pierwsza lepsza strone producenta walkow i walki wyczynowe ("Race") maja standartowo powyzej 11, srednie walki ("Cross/Rally") maja nawet 10,8, a najslabsze ("Sport") nawet 10,65.. najslabszy walek typu 'sport' ma 8,95 jest to silnik Fiata 128... nawet znalazlem walki o wzniosie 12 do Fiata 127 sport

jaka to strona???

inter. mnie wałeczki własnie do 128

widynek ja ogulnie powiedzialem o tej zmniejszonej zywotnosci. skoro oslabia sie cylinder, a kazde dziecko wie ze silnik bez cylindrow istniec nie bardzo moze wiec dodajac 2 do 2 wychodzi ze caly silnik ma zmniejszona zywotnosc. poza tym wieksza kompresja odbija sie rowniez na wytrzymalosci walu - moze nie w drastyczny sposob przy niewiele podniesionym stopniu sprezania, ale teoretycznie zecz biorac to wal taki tez bedzie mial krotsza zywotnosc (teoretycznie, a kazdy wieze teoria nie zawsze strawdza sie w praktyce ). poza tym nie wiem czy pierscienie tez nie beda krocej "zyly", biorac oczywiscie pod uwage spore podniesienie stopnia sprezania.
nio i tele mialem do dodania. postrofka